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本日は晴天なり。あ、違った。モデルナワクチン2回目摂取のために県境を2つも越え、はるばる都下にやってきました。職域摂取の時間が10時、しかも郊外の開発本部のオフィスで摂取と言われ、7時台に電車に乗る気にもなれず、イタシカタナク車での移動です。高速乗る直前で給油し、インターを降りる頃には過去最高の790km to goをさしていてテンション上がりましたが、下道10km走ったら670kmまでダウン。もはや燃費とはイリュージョンだな、と思えてしまいます。

移動中に近所の病院に電話で「カロナールの処方箋書いて」と頼んだら、「みんな頼むから品薄だ、若いのはイブでもロキソニンでもええやろ」と言われてしまいました。少子化のせいか、いつまでも若造扱いな世の中になった気がします。(職場でもアラフォーなのに最年少。つまり飲み会は毎回幹事。)

待ち時間が暇すぎて詮ないことを書いてしまいました。さて、とりあえず腕にmRNAを打ち込みますか。

我が家のカイエンくんの状況整理をしておきます。
・コールドスタートはほぼ1発始動
　　- クランキングは2-3回必要
　　- 言われてみれば1回目のクランキングは若干重い
　　- 2回目3回目は違和感ない速度
・モールや公園など1-2時間後の始動は上と同じか若干重い程度
・スーパー立ち寄りや郵便局など(10-15分程度後)
　　- 1回目NG(クランキングが勝手に止まる)
　　- 2回目で始動(ただし上記よりはかなり重い)
・コンビニ停車(5分未満)
　　- 始動不能　← New！

まさか始動できなくなるとは思いませんでした。経験則に従い、15分程度時間をおいて試したらセルの動きは重いけれど１発始動。うーん、経験のない症状だ。

とりあえず15分の待ち時間で調べた限りでは、
・充電→AGMバッテリーは充電電圧がシビア。というか手持ちのオメガプロのチャージャーは17Ｖ弱まで昇圧するらしく、これがNGではないか、という意見あり。BMWのAGM取扱注意事項に14.8V以下で充電せよという指示ありとのこと。(ソース：https://shine-and-eternity.at.webry.info/201211/article_7.html) オメガプロで充電するならメンテナンスモードで48時間とかコツコツ充電すべし。ふむ、なるほど。
・サルフェージョン/SOH/SOC諸々の説明→このサイトが秀逸でした。(https://www.hitachi-autoparts.co.jp/products/hck/pdf/battery_hand_book_601fb_n.pdf)
・デサルフェーター→AGMバッテリーでも効果あり。(ソース：https://m0800828.blog.ss-blog.jp/2019-11-25)
・バッテリー以外の可能性→エアマス測量不良、燃料噴射不良あたりもScopeに。(ソース：https://s.kakaku.com/bbs/K0000608487/SortID=21134045/) たしかに空燃比が乱れてたら始動せんな。

ということで、最もお手軽な充電から始めたいのですが、48時間充電も覚悟するとなると、青空駐車なのでこの長雨が過ぎてからかなぁ。