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今回新たにS2000用パーツとしてオイルクーラーを装着しました。

S2000の場合純正でもオイルクーラーが付いてますが、サーキットを走ると油温が１３０度以上余裕でいってしまうと聞いてます。

オイルクーラーによる油圧の低下は当然ありますが、それよりもオイルの劣化による油圧の低下やオイル交換の頻度を減らすために装着してみました。

オイルクーラーのみを装着することも出来ますが、せっかくなので油温と油圧を見るためにトラストのTOUCHも同時装着しました。

おかげですっからかんですよ＾＾；

それは置いといて、筑波を走ってのレポートです。

ラジエターは純正、気温約２２度、オイル粘度７．５ｗ４０、タイム9秒～11秒位で走り続けての結果

油温１２２度、水温９４度

がマックスの温度でした！

オイルクーラーなしだと確かに１３０度以上いってそうですねー。

理想はもうちょっと油温を下げたいとこですね。

オイルクーラーの装着で水温も4度位下がってると思います。

ついでにTOUCHで見れた他の情報も見てみます。

最高速は１６７ｋｍでした。

ストレートはDC5やFD2と変わらないのでこんなもんなのかな？

あとスロットル％ですが８９％でした。

全快でも１００％にならないの？

謎ですね！（笑）



トラストのTOUCHですが、これ良いですね。

最初S2000の内装には合わないと思い、デフィと迷いましたがこれにして良かったと思います。

なにが良いかと言うと、同時に最大6種類の表示が出来るのが良いです。

あとピーク値も常時出てるのも良いです。

はっきり言って切り替えないと見れないのってめんどくさいんですよね。

６個表示にしても、サーキットの走行中水温と油温の確認位は問題ないです。

まだほとんど触ってないですが、タッチパネルも悪くなさそうです。

いろんな情報が見れて街乗りもちょっと楽しいです。

そんな感じでお勧めです！

筑波ファミリー走行行ってきました。

本日はATS@AP1さんとお会いすることが出来ました。

いや～、ブログの内容どうり熱い方でした。（笑）

あまりお話出来ませんでしたが、またよろしくお願いします！！


今日は先日換えたパッドと、新たに投入したオイルクーラー＆トラストのタッチがどんなもんか見てきた感じです。

なんで走行枠は1本しか走りませんでした。

今回のタイムですが、1分9秒52で一応タイム更新しました。

正直気温も２０度以上あったし、タイムアップを狙って行ったわけではなかったので予想外でした。

ま、コンマ1秒アップですけどね。（笑）

何箇所か前を走る車とかみあわずアクセルやブレーキを調整したので、うまく走れればぎりぎり8秒台に入ることは出来そうな気がしました。

ただタイムが出るのは最初の４～５週位みたいで、後はタイヤがたれてだめですね。

新しいブレーキパッドのARMAのSSですが、プロμのHC+に比べると制動力が弱い感じですね。

コントロールはし易い感じはしました。

好みで言うとガツンと効くプロμかな～？

ただタイムは上がっているので悪くないのかな～？（謎）

当然なくなるまでは使いますよ！（笑）

オイルクーラーとタッチのレポートはまた後でします。