遂にＡＬＴサーキット30秒切り達成！！・・・・とその後の顛末

土曜、オイル漏れしていたタービンのオイルラインの修復が完了したとの連絡を受け、
ガレージＫＭ１へインプレッサを引き取りに行きました。
そして、次の日、テストを兼ねてＡＬＴサーキットを走行することにしました。
おがた尊師、大隼さんとＮＩＷＡさん、通勤快速さん、ナウイさん、ごま豆腐さん、ＭＩＮＡＭＩさん
もいました。通勤快速さん、GT-four時代以来でお久しぶりにお会いしました。

この日は4輪デイだったので、当日予約でも8600円で3時間走れます。勿論3時間コースで。
タイヤを交換して、コースイン。
1～２時間目はおがた尊師との同乗走行でＺ２の扱い方を教えてもらいました・・・・が、
私のドライブでは気合い入れ過ぎ力み過ぎてありとあらゆるコーナーで突っ込みすぎ。
おがたさんから「まずは、落ち着け！」とお叱りを受ける。

深呼吸し、再度ラインをなぞる様に走る。そこで、指摘をうけたのが、荷重移動の円書きの
スピードが私の場合大分遅い。
前横後ろとゆっくりと荷重を移している所でロスしているみたいです。
おがたさんの荷重移動の円書きはもっとスピードが速く、メリハリがある。

その後、フォレスターのごま豆腐さんと同乗走行し、2コーナーの縁石をできるだけイン側の
ラインをとるようにした方が良いと指摘を受けました。
2コーナーで車速を落としたくないのでいつも突っ込みすぎだったのですが、我慢して
速度を落としてラインに付けるようにすると立ち上がりでアクセルを踏める時間が増えました。
縁石の内側を使う感じです。頭文字Ｄ風に言うとインのインです。
が、あまりやり過ぎると駄目みたいです。
セッティングも見直しました。私の車の現状ですと、リアが流れ過ぎてアクセルを踏める時間が
短いみたいです。楽しく走る分にはこのセッティングが良いのですが、タイムを狙うとなると
もっとリアが粘る方が良いのです。リアタイヤの空気圧を2.5から2.8まで上げると面圧が
稼げるようになるのか、グリップするようになりました。


3時間目は教えてもらったことを実戦して一発勝負をかけて走ってみました。
出来るだけ落ち着いて、メリハリのある旋回Ｇを使って曲がる。2コーナーは突っ込みすぎないのを
意識しました。すると1アタック目で30.073が出ました。12時枠だったので、気温も高く、ベストは
無理かなと思っていましたが、そこそこ良いタイムが出たので、クーリングの時間を長めにとり、
2回目のアタックに賭けました。
この枠は初走行の方が多く、ブロック気味に走って無理やりクリアをとりました。
そして、再度、アタックをかけると29.878!!と電光掲示板に表示！「車の中でやったぞ！！」と
叫びました。
遂に30秒切りを達成。この戦いは長かった・・・夏場は全然ベストが出ない状態で落ち込んだの
ですが、走り込んで車の挙動を練習できた成果もあったと思います。
走り始めなんて40秒で周回していましたが、私の様なとろくさい野郎でも継続すればここまで
来れるということが実証された感じです。挫折も何度かありましたが。

しかし、これで終わりではありません。確実に29秒に入れられるように練習していきます。
とりあえず、29.5秒が次の目標。
私の車の現状ではデフが完全に死んでいるのですが、この状態でもまだまだ伸び代がある様に
感じます。
あと、車高調のセッティングに関しては全く行っていなかったので、色々と動かしていこうと
思います。走行後はガレージＫＭ１に行き、結果報告とデブリーフィングを行いました。
私は全長調整の車高調を弄ったことがないので、正しい車高の変え方からレクチャーしてもらいました。
とりあえず、リアを粘らせる方向でということでリアを2巻き下げてみました。

ガレージＫＭ１の皆さま、おがた様、ＳＴ系軍団の皆さま、助言頂いたＡＬＴのスタッフの皆さま、
ネットや会社でサポートしてくださった皆さま、改めてこの場にてお礼申し上げます。ｍ（＿＿）ｍ



と、ショップを出て帰宅の途に就く。


三河湾スカイラインをゆっくり流していると、突然、1メートルはあろうかと思う巨大な猪が現れる。
しかもこっちに向かって猛ダッシュで突進してくる。猪突猛進とはこのことかッッ！！！！
駄目だ！！避けきれないッッ！！！
咄嗟のステアリングワークとフルブレーキで機関部への衝突は免れたが、
右のドアに突っ込んできやがった！！
ズドン！！と鈍い音と強烈な衝撃が車と私を襲った。

安全な場所に退避して被害を確認する。車は一応まっすぐは走る。走行中の異音もなさそうだ。
しかしドアを開けようとするとギギギギ・・・と擦れる音が。


外に出てみるとドアに大きな凹みができていた。板金7万円コースか・・・
というか、ドア全体がひん曲っているみたいです。
ドアを閉めても室内灯がついたままです。無理やりガコって閉めれば何とか消えるが。
ドア丸ごと交換した方が良い気がする・・・・最悪、ドアヒンジも曲っているかも。
受注生産だったインプレッサの貴重な2ドア、4ドアに比べ絶対数が少ない。
新品にせよ、解体にせよ、部品がでるのだろうか？
この時期に痛い出費です。
修理代如何では、今期の活動を停止せざるを得ない。

今日のおがたさんのブログで私の異名を『大器晩成型の早死』　と書いていますが、それをいきなり
実証しているじゃん（汗）