スバルタイムトライアル２０１２参戦！

土曜の静岡オフ会閉幕から日曜のタイムトライアル競技に向けて
作手サーキットへ進路をとることにした。時間は２３：００を回っている。浜松から豊川まで
下道ドライブ。途中の道の駅でサーキット用のタイヤに交換する。朝バタバタしたくないし。
周りの客からの冷たい視線を浴びながら無事交換完了！
更に本宮山を登り、作手サーキットへ到着。時刻はなんだかんだで０２：００を回っていた。
疲れたしここでとりあえず車中泊することにした。おやすみなさい。

こんな夜中でもサーキットのピットに既に先客が１台居て、遠くから来たのか、やる気マンマンな
ヤツも居るんだなと、思っていたが、朝起きてみたらガレージＫＭ１のデモカー（無人）でした。orz


そして、朝！！眠い目をこすりながら準備を始める。
選手の皆様も集まり始め、２０１２年度スバルタイムトライアル開催！！
なんと！！雑誌レブスピードの取材やレーシングギアやルブロスなどの協賛もあります！

今回も笑いあり涙ありの熱い戦いとなりました。
このタイムトライアルは一台づつ３周走って一番速いタイムを競うジムカーナ方式の
イベントです。
この時期、如何にタイヤを温めるかが勝利の秘訣となってきます。
フリー走行で感触を確かめる。３ラップでは少し厳しい感じがする。インラップから可能な限り
荷重をかけて温めるしかない。緊張の面持ちの中、ヒート１が始まりました。

ヒート１の１週目は前後荷重を使い可能な限り温めてみました。
２，３周と連続アタックを試みました。しかし緊張して操作が乱雑になってしまいました。
頭の中真っ白です。
この時のベストタイムは２周目に出た３０．１６７で終了。

昼からのフリー走行は先日とうふ屋さんの言った通り、トップターン、最終コーナーでの荷重不足を
考えて走ってみました。トップターンの進入位置も少し離れ目にしました。
すると確かにイン巻きの距離というか長さが変わります。無理のないラインみたいな。
この時に２９．９秒が出ました。路面温度も上がってきたし行けるな・・・・ニヤリ。

しかし、ヒート２で1週目アタック、2周目クーリング、３周目アタックという作戦に出たのですが、
緊張のせいか居眠り運転だったのかカウントを間違えてしまい、
３周目までクーリングして終ってしまいました。orz・・・
１周目の３０．２０１がヒート２のベストとなってしまいました。
ということでヒート１の３０．１６７秒がベストとなりました。



タイム表が途切れて見えない方はこちらをクリックしてください
順位は３２台中１３位です。タイム表でゲ・ドゥと書いていあるのが私のタイムです。
本番に弱いタイプです。少しは場慣れ出来るようにしなければ。
次回はいきなり表彰台は難しいかもしれないけど、トップ１０入り出来るくらいは
腕あげていきたいです。というか、ぶっちぎる！！！
今年で一気にタイムアップしてきましたが、正直、まだ納得のいく走りができているとは
思えません。上手い人から見ると突っ込みどころ満載です。
私は器用なタイプではないので走り込みでカバーするしかないです。

後でＫＭ１のデモカーのＧＤＢ―Ｆ型のインプレッサの同乗走行を
させてもらったのですが、なんだ！これは！！！の連続でした。
運転するノッティーさんの腕とエンジンパワーもさることながら、曲がる曲がる。アクセル入れても
どんどん曲がる。これがオートＤＣＣＤなのかっ！！デフが生きているのもあるけど、
今の私の車で同じような走りをするのは・・・難しいな・・・
良い経験をしました。
しかし、今回のタイムトライアルでマニュアルＤＣＣDなのは私とイースト夫妻の２台のみでした。
もっと沢山居ると思ってました（汗）


今回、アドバイスをくれたとうふ屋さんのフォレスターＳＦ５です。
フォレスターといっても内装無のドンガラでガラスはアクリル化など
荷室にはどでかい燃料ポンプが鎮座しています。
ほとんどレーシングカーといっても過言ではない車です。


まっちゃん号
私と同じＧＣ８のタイプＲです。作手最速のインプレッサです。
ＦＲＰドアなどで徹底的に軽量化され車重は１ｔ弱らしいです。窓は開きません（汗）
街乗り用にビビオを持っていたり、かぶる所が多く、私も参考にさせてもらっています。
何もかもが凄過ぎて真似できないですが（汗）
今度私の車に乗ってみてください。。

とにかく非常にレベルの高い走行会でした。また来年も参加します。
参加した選手の皆様、熱い実況をしてくださった店長おがたさん、運営にかかわったガレージＫｍ１
スタッフの皆様、楽しいひと時ありがとうございました。ｍ（＿＿）ｍ