ついに今年もやってまいりました。国内最大のラリーイベント、
新城ラリー２０１６！！
チューニングショップ、ガレージＫＭ１もブース出展しました！
今年は快晴！というか、
11月なのに暑い・・・
最高のイベント日和でした！
なかなかお目にかかれないスーツ姿の店長おがたさん
ガレージＫＭ１の展示車両は先日のサーキットトライアルの優勝車
加藤鷹兄貴のレガシィワゴン
その異様さ？結構好評でした
レッドブルのテントが引き立ちます。モータースポーツといったらレッドぶる
モンスタースポーツのブースです。スイフトのチューンドカーが展示されています
モンスタースポーツスイフト
エンジンは1900ｃｃのターボエンジン、駆動系は４ＷＤです400馬力あるとのこと
デモランもとてつもない速さでした。
世界的に有名なドライバー、モンスター田嶋氏のブースに来ました。
パイクスピーク仕様のＳＸ４。ＳＸ４とはいってもここまでくると中身は別物
ツインエンジン・エスクード。1995年のパイクスピークでの優勝車です。
その当時は日本車でパイクスピークに参戦することは珍しく、エンジンも
小排気量のエンジンしかありませんでした。アメリカ製の大排気量エンジンに
打ち勝つにはエンジンを２機搭載するという荒業に出ました。
パラレル（並列）エンジンと呼ばれています
シルエットはなんとなくエスクードです
この異様さが好き。
カウルを外しました。骨格は市販車とは別物ですね
エンジンはかなり後方にオフセットされています。
リアはパイプフレーム。リアにもエンジンが搭載されています
２機のエンジンの合計出力は９００馬力にもなります
モンタジことモンスター田嶋氏
デカイです。
東京大学のブース。初代シビック。
これで実際にＳＳを走りますが、残念ながらリタイヤしてしまったみたいです。
東京大学のＴＥ２７レビンです。この車両もＳＳを走ります。
泥よけも当時のものでしょうか？渋いです。
スバルのブース。レボーグが展示されていました
トヨタ紡織のブース。ランクルのラリーレイド仕様が展示されていまｓた
米国のバイクメーカー、ポラリス社が開発したスリングショットという３輪車です
ラリー会場でデモランを行っていました。
コーナーリングも案外、安定した動きでした。
日本での発売はまだで、、公認を取得している段階です
アバルトのブースです。フィアット５００をベースにしたチューンドカーが
展示されています。これはドグミッションのやつでしょうか
ヴィッツラリーの車両展示
世界一のベアリングメーカー、ジェイテクトのブースです。
トルセンＬＳＤの模型を短時間で組み立てる催し物をやっていました。
私もチャレンジしてみました。・・・が、結構難しくて組み立てに
５分以上かかってしまいました。
横浜タイヤのブースです。ＥＶのレーシングカー？市販車？
が展示されていました。めっちゃカッコよいです。
ルノー４。ルノーキャトルとも呼ばれる車です。
ラリーレイド仕様なのかマフラーが屋根についています。
横幅が狭く車高が高いのでコーナーリングがヒヤヒヤでした。
ダートラ車両？のランエボ１０．この細い道で華麗なドリフトをみせてくれました
フィアット５００アバルトのラリーカーです。ホイルスピンしながらのスタート
サービスパークの方に移動してみました。
続々とラリー車がＳＳに向けて出発していきます
今回、デミオ率高し。バランスの優れた車なので案外ラリー向き？
ＲＸ８も参戦。今回、８も数台居ました。唯一のロータリーエンジン搭載車
フィットＲＳでしょうか。フィットは私も何度か乗ったことがあるのですが
凄く良い動きをします。更に車高調でも入ると超楽しいクルマになります
現行のアルトワークスです。ラリー車の仕様は初めてお目にかかりました。
今回は広場の展示車両はトヨタの歴代ラリーカーが集合していました
雑誌でも噂されている通り、トヨタは２０１７年からＷＲＣに復帰！！
ヴィッツ（海外名はヤリス）をベースにしたＷＲカーが展示されていました
フェンダーを見てもらえると判るようにかなり拡幅されています。
足回りもストロークの長いショックが取り付けられています。
どのような乗り心地なのでしょうか
後ろ姿も迫力あります。
逢いたかった・・・
逢いたかったぞ！！！
セリカGT-FOUR WRC！！！！！
私も昔、同型のセリカＧＴ－ＦＯＵＲに乗っていて、
モータースポーツの世界に誘ってくれた思い出の車です。
しかし、ＷＲＣの実戦では大型化、複雑化した構造上の問題が多く、
勝機に恵まれませんでした。レギュレーション違反もしてなかったことに
されているのか、モータースポーツイベントでも展示されることはありませんでした。
本物のセリカＷＲＣを見るのは初めてでした。
でも、私の世代だとセリカというとこの車なのです。ﾊｱﾊｱ（過呼吸）
コルシカ優勝車のレプリカということらしいですが、外見だけのレプリカではなく
実際にＴＴＥが製作した本物のグループＡ車両です
≪訂正≫
水冷ＩＣさんからご指摘がありました。この車はＴＴＥ製ではなく、
エンジンの入って居ない市販レプリカみたいです。
しかし、構成されている部品がＷＲＣとは色々異なっていたり
謎が多く詳細は不明とのこと。国内に2台存在するみたいです。
水冷ＩＣさん、貴重な情報ありがとうございました。
オリオール氏とデニス氏のネームが入っています
外見はラリー用の細かい装備を除けば殆ど市販車と一緒です。
リアはヨーロッパタイプのガーニッシュです。リアハッチはＦＲＰ製なのでしょうか？
ターマック仕様なので車高が下げられています。
カストロールカラーが似合います
やっぱ、カッコイイ！！
給油口は車内に安全タンクを搭載しているため移設されています。
バイクのようなタイプに変更されています
スカートの下から盗撮の如く、気になる足回りをチェックしてみました。周りから何やってんだ？こいつ？と冷たい視線。
リアのメンバーがパイプフレーム化されていますね。アーム類も
太いです。ナックルも専用設計のゴツイものが付いています。
市販車では最後部にある燃料タンクは規定でトランク内に収めてあります。
なんか燃料タンクが無いとすっきりした感じ。
比較的市販車に近いグループＡといってもＷＲＣで戦うにはそれなりの
改造、補強が必要なのでしょう
リアナックルの構造をチェック。
これなら剛性が高く、ハブベアリングへの負担も軽減できる
ナックルのハウジングの寸法からかなり大型のベアリングが収まっていると
推測できます。
放熱用のバックプレートも市販のものとは全然ちがいますね。
フロントハブは４穴です。ＡＰレーシング製？のごっついブレーキキャリパー
がついています。ローター径も大きくなっています。
フロントの足回りを撮影。この角度しか無理でした。
形状からナックルはリアと同じような構造だと思います。
スーパーストラットのキャンバーコントロールアームが無いので、この
セリカＷＲＣは通常のストラット化された後期モデルだと思われます。
室内を撮影。レカロのカーボンフルバケットが入っています。
トヨタ紡織のブースで聞いたのですが、ちゃんとしたＦＩＡ公認となると
２脚で100万円超える値段とのこと。
ターボバルジの中からエンジンルームを少しだけ見ることが出来ました。
比較的市販車っぽいですね。
スペアタイヤは後部座席の後ろに固定されています。
市販車のスペアタイヤを入れるスペースは燃料タンクとなっているので仕方ない
リアのストラット周りの構造を見ることが出来ます。
かなり、溶接補強が施されています。
銀色の箱は燃料タンク（安全タンク）です。
室内にオイルクーラーが付いていますが、何の汁を冷やすのでしょうか？？
藤本吉郎氏のセリカＳＴ185も展示されていました。
かなりボロボロで激しい走りを想像します
4WD系セリカの始祖、ST165
グループＢセリカツインカムターボ。もう一度走りが見たいです。
２２２Ｄ、ＭＲ２をベースとした試作ラリーカー。今度はこの車をデモランで
走っているところを見たいです。
何のコスプレかわからないですが、ムッハ～カワイイ！
ゼルダの伝説となるtakarobinさん
ステラの気合の入ったラリーレプリカ
往年のスバル360です。かなりコンディションも良さそうです。
珍しいドアは後ろヒンジです。今の車でもあまりありません。
運転席を撮影。シンプルです。こういう渋いの大好きです。
シフトレバー周辺を撮影。チョークレバーがあります。
なんか自動車のカタログみたいな写真になりました
panarsさんのビビオ。綺麗なレプリカです
かなり状態の良いビビオです。私もオールペンしたい・・・
今年の新城ラリー、お客さんも例年より多くイベントが段々大きくなってきているのが
実感できました。
そして、トヨタが来年からＷＲＣに復帰ということで、更に大きなイベントになってくる
と思います。以前、ＪＡＦのジムカーナにスタッフとして行った時、
関係者から愛知県でインターナショナルラリーを開催できるようにすると言っていたので、恐らく、将来愛知県でＷＲＣが開催されると私は勝手に思っています。
というか、スバルと三菱とスズキはたのむからもっとラリーに力入れてくれ（汗）
