karutettoのブログ一覧

今日は行かないつもりだったけど
こらえきれずに、結局１５時の枠で回数券１枚消費してきました（＾＾；


今日もＳｏｄｉカートで特訓です。




Ｓｏｄｉに乗るのも３回目で、だんだん限界がこのあたりかなってのは分かって来たので
今日はエンジンの回転数を下げないように集中してみました。

普通にブレーキが不要ななんでもないコーナーを曲がる時も、
エンジンのトルクが細いので、抵抗が発生すると明らかなパワーダウンを感じるんだけど
ハンドルを切りすぎてもダメ、切らなすぎてもダメで
減速感が全然ない舵角がどのあたりかな、とかを探しながら走ってみました。

ロスの少ないハンドルの回す量はまあこのあたりかな、っていう基準で
そっからブレーキ量とか体重の移動量とかを逆算して走る感じです。
（それが正解かは謎ですが）

まあとにかく、コーナリング中に修正とかを少し入れるだけでも
みるみるとスピードが下がっていくので、繊細な操作の練習になるマシンですね。
ひたすら柔らかく柔らかく操作するように乗りました。


そんなこんなでタイムを少し更新して、４７．３６４まで出ました。




限界域での繊細さをもっと出していけば４７秒フラットぐらいはいけそうかな？
現状のベストのＯさんの４６．５は、まずポンとは出ないですね・・・。
界王拳２０倍ぐらい使わないと厳しいです。
是非ともそのスーパーテクニックを伝授して欲しいものです。

今日はお昼にＳｏｄｉに回数券１枚分だけ乗ってきました。

画像は一昨日の使いまわし…。



先日スタッフの方に細かいアドバイスを貰ったので色々試してみました。
ブレーキをかける強さは大体昨日大まかな基準は出来たので、スピンはありませんでした。
ただカウンターステアを当てると、そっち方向に一気に行こうとするので
ＦＦ車でカウンターを当てる時みたいな、
パパっと一瞬だけ動かす感じで行かないとロスになると思いました。

あと今日感じたのが、フレームのしなり感があるせいか、荷重の「タメ」が出来ますね。
フェイントモーションみたいにハンドルをクイックイッと動かしてみると分かりやすいです。
なのでタイヤが潰れる分以外にもフレーム側でも荷重操作が効くので
その辺も考慮して走ると良いタイムが出るのかもしれません。
軽くて動きが軽快なので、最後のシケインもハンドル操作だけでスイッスイッと
簡単にゼブラをよけて蛇行していけるのでちょっと気持ちいいです。

そんなこんなで、ベストタイムは４７．４９４まで出せました。
スタッフが出したタイムは申請しないそうなので、
とりあえず僕が今日出したこのタイムが１発目らしかったので、申請してきました。
まあすぐ抜かされると思うけど・・・





と思ったら夜に早速０．３秒ぐらいガッツリと抜かされました(^_^;)
だんだんタイヤとかも削れて来たら４６秒は普通に出そうですね。
夕方子供と石野に行って撮ってみました。

今日から期間限定でSodiのSR5というカートに乗れるそうなので
早速どんな動きなのか試したくなって乗ってきました。

走り出してみると、明らかにCRGのセンチュリオンより動きが軽い！！
めっちゃ軽快ではあるんだけど、その分ぶっ飛ぶのも唐突な気がします。
CRGのレンタルカートと同じようなブレーキ操作だと
簡単にズリっと行くのでヤベって感じるんだけど、
軽いからグリップの回復も速い気がしますね。

限界域の美味しい部分を引き出して走るのはかなり難しい気はしますが
とにかく軽いおかげで、左足だけでどこまでカートをコントロール出来るのか
みたいな楽しみ方ができると思います。

アクセルオフのエンジンブレーキはかなり強いので
CRGで少しアクセルを戻してパーシャルで転がして・・・
みたいな動かし方だとめっちゃ減速してロスになると思いました。
あとエンジンの低速トルクが細いですね。
なので回転数が下がるとかなりのタイムロスです。

タイヤにパワーが食われやすいので、とにかく摩擦抵抗のロスを無くして
回転数を高い状態で維持するような乗り方が求められます。
いいタイムを出そうとすると結構シビアな面が多いですね。


個人的にはこのカートはちょっとオーバーが出るような感じがしたんだけど、
スタッフの方はアンダーが強いみたいな意見が多かったので
僕の基準になってるニュートラルステアが
生粋のカート乗りの方からしたらまだまだアンダーなんでしょうね。
上級カート乗りって変態的なテクニックを持ってる方が多い気がするのでｗ


それにしても、石野のスタッフの方は
めっちゃ色々な細かいことまで丁寧に教えてくれますね。
僕だったらそれは絶対口外しないよ、っていうテクニックとかもチラホラｗ
なので、結構突っ込んだ質問もしまくってみると
いろんな情報が入手できて戦闘力がどんどん上がっていくと思います。


まあそんなこんなで、今日の１枠だけ乗ったテスト走行のタイムは47.666でした。
今の最速タイムが47.297なんですが、
そのうち46秒台は普通に出てくるだろうとのことです。



CRGのレンタルカートととも、ビレルN35とも動きが全然違うので
乗ってみる価値は大アリだと思います。


まだこのカートの走り方がよくわかってないけど
一応動画を撮って来たので参考までに。

今日は子供が寝てから夜に石野に練習行こう！
と思って８時過ぎぐらいに出かけたんだけど
なんか駐車場にめっちゃたくさん車停まってる…
って思ったら営業終了まで貸切でした(´；ω；｀)

スタッフの方にまた来ますね～って挨拶だけしたんだけど
次ちょっとこれ乗ってみませんかって言われたカートがこれ







Sodiの日本初上陸のSR5っていうマシンらしいです。
石野のオフィシャルサイト見たら載ってました。
で、このマシンでタイムアタックをして、
５月末までの最速の人にはSodiグッズがもらえる、との事です。
が、今の自分の戦闘力だとまず最速取るのは無理でしょうね…

今から頑張って修行を積むとしても
ラディッツと戦った時の孫悟空が、界王様のところで修行して
ナッパとベジータと戦うために戻ってきて
ベジータと戦って瀕死状態から仙豆で回復してサイヤ人補正のパワーアップ完了、
その状態で４倍界王拳を使用してタイムアタック、
最低でもそれぐらいの戦闘力アップが必要なんじゃないかな、と思いました。





帰る前に貸切のレースを少し観戦してみました。




１位と２位がずっと競り合ってて、
１位の走行ラインがいい具合にブロックライン風な感じで
２位の方がなかなか抜かせそうで抜かせない！みたいな硬直状態が１０分続いて、
周回遅れについに追いついて、ここでどうなるかなって超ワクワクして見てたら

１位の方は少し広い道でスッと難なくパス出来てたけど
２位の方がそれに続けなくて、抜かすのがムリな細いセクションまで行っちゃって
そこから１位と２位の差が開いていく…

みたいなめっちゃあるあるな展開でした。
途中で自分の思念だけ２位のカートに飛ばして脳内レースしてたんだけど
インを締められてるとなかなか抜かすのが難しいですね。
コーナーで抜くのは諦めて、少し間を明けてからの
思いっきり立ち上がり重視のラインを取って、
ストレートの立ち上がりの速度に差をつけて
そっから少しスリップを使って近づいて一気にインに入る、
みたいなそういう思い切った動かし方で行ってみたらいけるかな、

とか頭で考えてたんだけど、いざ自分が操作してると
なかなか第三者視点で物事が見えなかったりするし
さらに後ろも来てたら自分もインを閉めて少し苦しいラインを走らされたりとか

まあとりあえず、２階から見てるといろいろと勉強になることは多いですね。



そんなこんなで、今日の夜あたりにSodiのカートに乗れたら良いかな
と思います。２日連続で夜の外出許可が出るかどうか怪しいですが…



あと昨日、３ヶ月ぶりぐらいにアクアにガソリンを入れたんだけど
やっぱ冬だとハイブリッドは厳しいせいか、
リッター２３．６３ぐらいしか出てませんでした。
タイヤをスタッドレスに変えたのも多少影響してるのかな？

別に今日石野に走りに行ったわけじゃないんだけど、
ちょっと３コーナーのブレーキで悩んでるので書いてみます。


場所はここ






最近の自分の乗り方だと、
１コーナー２コーナーまではアクセル全開、一切アクセルを緩めずに行って、
３コーナーでフルブレーキをかけてスピードを落とす感じなんだけど
どうしてもブレーキをかけた時にカートがガッタンガッタン揺れて
アクセルを入れた時にトラクションが全然かからなくてロスが発生してます。


今やってる対策としては、
まだタイヤに余力があってもっと急減速できるんだけど
ガタガタ揺れないようにあえてブレーキを手前から弱くかける、
っていう操作をしてるんだけど、はっきり言ってここですごいロスしてる気がします。


そもそもどうしてガタガタしまくるんでしょうかね？
ハンドルの向きが悪いのか、使ってる路面（ライン）が悪いのか
タイヤにかかってる荷重バランスが悪くてガタガタしてるのか
めっちゃ悩んでます。


あんまりハイスピードで２～３コーナーを曲がっても
３コーナーでロスするんだったら
１～２～３を減速して小さく回るっていう手もあるのかな？
いろんな人の走行ラインを見物してると、小さく行く人もいるし…


速い方々にいろいろ聞いて回ったりもしたけど
みんな違うこと言ってるから正解がないのかも。
どなたかガタガタ揺れる対策のアドバイスください～～(^ｑ^)



もうタイヤが変わってるからあんまり意味ないけど
１１月に４６．４が出た時の公開してなかった動画です。
これは２コーナー、３コーナー、あと最終コーナーでも減速入れてます。