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技術会のレースまであと１０日しかないよ！って事で
平日だけどコソ連行ってこようって思って行ってきました。
石野についたら駐車場にめちゃくちゃ車が停まってるんだけど…。

階段上がったら、パッと見渡しただけで３０人ぐらい居ました。
レースの貸切でも急に入ったのかな？って思ってスタッフに聞いてみたけど
素でこんだけお客さんがいらしてるとの事でした。

おそらく技術会のレース関連の方々が練習しに来てるんでしょうね。
自分が出る支部のレースだけでも７２人はエントリーするはずです。


少し様子を見てたけど、入れ代わり立ち代わりでずっと凄い台数だったので
このままだと永遠に走れん、と思って受付をしたんだけど、
次の次の次のセッションです。と言われました(^_^;)


そんなこんなで先頭で戻ってきてた２０号に乗りました。
２０号車と言えばケツが滑って苦手な挙動のイメージだったけど
いざ走り出してみると前後ともグリップが高すぎて
アンダーなのかオーバーなのかよくわかりませんｗ
とりあえずオーバーは一切出てなかったと思います。
それどころか、旋回初期でしっかり曲げきれないと
途中からもう少し曲げたいと思ってハンドルを切っても全然反応してくれない、
みたいなイジワルな性格のアンダーなマシンになってました。

結構頑張って乗ったけど４６．９７５で、前回乗った８号車のタイムを越えられず。





微妙に疲れてるのもあって、少し休もうと思ってボーっとしてたんだけど
同じレースに出る別チームの方々がいらしたので挨拶しに行きました。
いろいろ雑談をしてたらかなり人が減ったので、
回数券をさらに１枚使って、微妙に気になってた１１号車を指定して、
ライバルチームの方と一緒に走りました。


とりあえず、１１号車くっそ速いｗ
かなり手前から強いブレーキをかけないと減速不足になって
コーナリング中ボヨンボヨンとマシンが跳ねまくって物凄いロスになります。
ていうか、ほんとにちゃんとブレーキかけないと危険が危ないｗ
どうにかこうにかじゃじゃ馬マシンを押さえつけて
タイムは４６．５９８まで出すことが出来ました。




２０号と１１号で、新しいタイヤの挙動をチェックしながら乗ったんだけど
タイヤが変わって単純に速くなったってのもあるんだけど、
摩擦円の形が若干変わってるので
以前と同じような縦横のＧバランスだとグリップ力が余る領域が出てきますね。

以前のタイヤは横が若干弱かったのでタイヤを縦に使う乗り方をしてたんだけど
このダンロップのやつは横方向に少し強くなってるので
その辺を考慮して乗り方を修正していくと無駄無くグリップ力を使えると思います。
横を効かせてるとパワーが食われるっていう副作用もあるので
そのへんは各々のドライビングスタイルと相談する感じで。


スタッフのかたともそのへんを話してみたんだけど
何となく乗り方の変更点が見えてきたので明日もまた練習に行こうと思います。



というわけで、今日はいろいろお話ありがとうございました。
レースの時はよろしくお願いします。