karutettoのブログ一覧

ソニーのフルサイズ用の安価な単焦点だけど
２８ｍｍ、５０ｍｍと来て今度は８５ｍｍが欲しくなってきました(^_^;)



２４－７０ｍｍズーム

α7II+SEL2470Z

２４－７０のＦ４をたまに使うと、ボケが少し硬い感じなんですよね。
単純に絞りＦ４同士で撮り比べても単焦点の方がキレイに写るし、
室内だと絞ってもＦ２．８ぐらいが使いたい。

お出かけ時は２４－２４０とかの方が広いレンジに対応できるし、って事で
どっちつかずな２４７０Ｆ４を売って２４－２４０を買おうかな、
とかいう考えもあります。


まあでもフルサイズで望遠まで欲張ると荷物がデカくて重過ぎになるので
そこはAPS-Cに任せるっていう割り切りも重要なきもします(^_^;)



２８ｍｍ単焦点

α7II+SEL28F20



５０ｍｍ単焦点

α7II+SEL50F18F



85mmも欲しいけど、多分次に購入するのは
28mmF2.0を0.75倍で21mmF2.8にするワイコンですね(^O^)
ポイント込で中古なら1万円台で買えるのでお財布にも優しいです。

MF時に20cmまで寄れるので、足を使って面白い写真が撮れそうなきもします。



あと、カートシューズ買いました(^_^;)
物欲が止まりません(;´д｀)

去年と全く同じタイトルですが
今年も無事にト技会のレースに当選しました(^O^)


去年はケントデリカッターズっていうチームで出場して、総合８位でした。








今年も出場するのかは分からないけど、もとひんずってチームのメンバーは
新カートで４６秒台の人がいるとの情報が入ってきたので、超強敵です。

１年間だけど、それなりに頑張ってカートの操作を鍛えたので
今年は去年よりいい成績で終えられたらいいなと思います。


これ買ってみようかな？とか微妙に思ってたり…。






能書きだと、
アウターソールは薄さを追求したフラットソールタイプでペダルのダイレクト感に優れており、ミリ単位の繊細なペダルワークが可能。
とあるので、普通の運動靴より繊細な操作が出来るのかも？しれません。

今日は夕方に石野サーキットへ行ってきました。




駐車場にスポーツカーが沢山止まってるなーと思ったら
団体さんが来られていて物凄い賑わっていました。
少し２階で様子を見て、団体さんの休憩中にすかさず受付をして走行開始。

今日乗ったのは１４号車で、
アクセルオンで強いアンダーが出るマシンでした。
２～３コーナーで、いつもみたいにアクセルをガンガンに踏んで曲がろうとしたら
予想外にラインが膨らんでいって、外側のスポンジに激突しかけました(^_^;)

他にも、６コーナーでしっかり減速した、と思ってアクセルを入れたら
物凄いプッシングアンダー？みたいなのが出たりして
逆Ｒ部分まで落下して危なかったｗ


ブレーキング時のリアの安定性はかなりあったので、
コーナリング初期で思いっきりフロント荷重にしておいて
頭を思いっきり入れて、アクセルオンでアンダーステアを出しながら
４輪で外に膨らませて曲がる感じで行ったら結構スピードに乗って走れて、
久々の４６秒台が出た！？

もっと突き詰めてタイムを削ろうと思ったけど


２～３コーナーは相変わらず操作が難しくて
安定して４６秒台を出すのはきついです。
一瞬だけフロントに荷重を移すか、イン寄りから進入して
フェイントモーション風にミドル（アウト）に寄せて慣性を使って向きを変える、
みたいな技も有効かな、と思いました。
多少挙動が怪しくなってもアクセルを入れればアンダーで安定して転がるので。


最終コーナーも、外に膨らんでいって結構怖かったけど
左のリアタイヤに思いっきり荷重を集めるようなイメージで走って
どうにかこうにか４６．８５６まで出すことが出来ました。


とりあえず、９日連続で石野に通ったのは初ですね。
スタッフの方もおそらく呆れているでしょう(^_^;)



１４号車のタイムも更新です。

12号車 46.595
06号車 46.690
14号車 46.856 ←NEW !
13号車 46.885
04号車 46.959
11号車 47.182
10号車 47.209
18号車 47.300
17号車 47.364
07号車 47.428
08号車 47.550
09号車 47.581
01号車 48.843

今日も朝から石野サーキットでカートの特訓に行ってきました。




昨日の大雨もなんのその、路面はドライでした。
雨の日のあとはコースが砂っぽくて滑るだろうなって思って走り出したんだけど
昨日ツルツル路面で走ってるだけに、強烈なグリップでびっくりしました(^_^;)

今日乗ったのは１８号車で、とりあえず様子見で走って４８．０ぐらい。
やっぱり多少は砂の影響があるのかな、という感じです。




タイヤが少し滑るあたりまで攻めてみて４７．７３０秒。
今ひとつタイムが伸びてこない理由は結構はっきりしてて、
３コーナー、６コーナー、９コーナーの立ち上がりで
リアタイヤの縦グリップ感が今一つでトラクションが足りてなかった事ですね。


特に６コーナーの曲がり方はかなり悩みました。

加速時のリアのトラクションをめいっぱい使うために
コーナリング中はフロントタイヤをもっと使ったほうがいいのかなと思って
ブレーキを少し奥にしてフロント荷重の時間帯を伸ばしてみたりもしたけど
フロントはフロントで少し外に流れていく傾向もあって、
なかなか加速体制にカートの挙動を持っていけてない、みたいな悪循環で
後半の走行は４７．８～４７．９あたりをいったりきたりで走行終了(^_^;)


こういう状況でタイムを出す場合はどうしたらいいのか凄く悩みますね。
あくまでリアタイヤの縦をフルで使って加速できるような荷重操作がいいのか、
４輪の荷重を均一っぽくして転がして曲がるのがいいのか…。



まあとりあえず一つはっきりしてるのは
雨で１回走るだけで、その後のドライ走行時に
ブレーキ操作とリアタイヤのグリップ力をリンクさせるのがかなり楽に感じたから、
かなり左足ブレーキの操作の特訓になった、って事でしょうかね。


夏なんかどうせすぐ服も乾くし、もっと雨の走行を増やしても良いかもしれません。

今日は雨予報だったので
久々にウェットの特訓が出来ると思って石野サーキットへ行ってきました。

９：００に１回だけ様子を見に行ったら、ちょうど雨がポツポツと降ってきて
持ち込みカートの方々もレインタイヤに交換しはじめて
いい感じで路面がウェットに変わっていきました。




１回退散して１０：３０にまた行ってみると
路面は濡れてるけど雨は止んでるっていう最高の状況だったので




早速受付をして走行開始！したら
ザーーーーー！！と滝のような雨が…。
全身思いっきりズブ濡れになりました(;´д｀)


そんなこんなで、前回のウェットの時はどれぐらい曲がれるのかまったく分からず
手探りの操作だったんだけど、
今日はリアタイヤに神経を集中させてロックさせない、滑らさないように

２コーナーと６コーナーと９コーナーと１３コーナーは
スピードを落とすためのブレーキが必要で、
とにかくマシンが暴れないようにめっちゃ慎重に操作しました。




６３．３０　６３．２６　６３．２７と前回のウェット練習時と比べると
だいぶブレーキ操作にも慣れてきて
最後のラップは少し頑張って６１．７８０までタイムを縮められました。


フロントタイヤのグリップはまったく意識せずに、
とにかく減速時のリアタイヤのグリップ力、
立ち上がりの時のリアタイヤのグリップ力、
この２つだけ集中すればウェットも練習になるし楽しく走れるかな、と思いました。


自分が走り終わったあとにスタッフがデモ走行をしてくれたんだけど

ブレーキ操作うめぇｗｗｗ


自分がこのあたりかな？と思った位置よりさらに何メートルも奥でフルブレーキして
挙動を乱すことなくちゃんと減速できてるｗｗ
圧倒的なブレーキテクニックの差を感じましたｗ
ラップは５７秒と、４秒も差が付いたｗ




ブレーキの位置とかは一応目視でしっかり確認したので
次のウェットの時に同じ位置で止まれるかどうか実践してみようと思います。
コースアウトしてＳＯＳ発信する可能性が大幅アップしそうですがｗ



そんなこんなで、今日も色々と勉強する事が多くて楽しかったです。

ずぶ濡れになった服を車に乗る時に脱いで、
パンツ一丁で運転して帰る羽目になったので、次は着替えもちゃんと用意してｗ