karutettoのブログ一覧

今日は子供が寝てから夜に石野に練習行こう！
と思って８時過ぎぐらいに出かけたんだけど
なんか駐車場にめっちゃたくさん車停まってる…
って思ったら営業終了まで貸切でした(´；ω；｀)

スタッフの方にまた来ますね～って挨拶だけしたんだけど
次ちょっとこれ乗ってみませんかって言われたカートがこれ







Sodiの日本初上陸のSR5っていうマシンらしいです。
石野のオフィシャルサイト見たら載ってました。
で、このマシンでタイムアタックをして、
５月末までの最速の人にはSodiグッズがもらえる、との事です。
が、今の自分の戦闘力だとまず最速取るのは無理でしょうね…

今から頑張って修行を積むとしても
ラディッツと戦った時の孫悟空が、界王様のところで修行して
ナッパとベジータと戦うために戻ってきて
ベジータと戦って瀕死状態から仙豆で回復してサイヤ人補正のパワーアップ完了、
その状態で４倍界王拳を使用してタイムアタック、
最低でもそれぐらいの戦闘力アップが必要なんじゃないかな、と思いました。





帰る前に貸切のレースを少し観戦してみました。




１位と２位がずっと競り合ってて、
１位の走行ラインがいい具合にブロックライン風な感じで
２位の方がなかなか抜かせそうで抜かせない！みたいな硬直状態が１０分続いて、
周回遅れについに追いついて、ここでどうなるかなって超ワクワクして見てたら

１位の方は少し広い道でスッと難なくパス出来てたけど
２位の方がそれに続けなくて、抜かすのがムリな細いセクションまで行っちゃって
そこから１位と２位の差が開いていく…

みたいなめっちゃあるあるな展開でした。
途中で自分の思念だけ２位のカートに飛ばして脳内レースしてたんだけど
インを締められてるとなかなか抜かすのが難しいですね。
コーナーで抜くのは諦めて、少し間を明けてからの
思いっきり立ち上がり重視のラインを取って、
ストレートの立ち上がりの速度に差をつけて
そっから少しスリップを使って近づいて一気にインに入る、
みたいなそういう思い切った動かし方で行ってみたらいけるかな、

とか頭で考えてたんだけど、いざ自分が操作してると
なかなか第三者視点で物事が見えなかったりするし
さらに後ろも来てたら自分もインを閉めて少し苦しいラインを走らされたりとか

まあとりあえず、２階から見てるといろいろと勉強になることは多いですね。



そんなこんなで、今日の夜あたりにSodiのカートに乗れたら良いかな
と思います。２日連続で夜の外出許可が出るかどうか怪しいですが…



あと昨日、３ヶ月ぶりぐらいにアクアにガソリンを入れたんだけど
やっぱ冬だとハイブリッドは厳しいせいか、
リッター２３．６３ぐらいしか出てませんでした。
タイヤをスタッドレスに変えたのも多少影響してるのかな？

別に今日石野に走りに行ったわけじゃないんだけど、
ちょっと３コーナーのブレーキで悩んでるので書いてみます。


場所はここ






最近の自分の乗り方だと、
１コーナー２コーナーまではアクセル全開、一切アクセルを緩めずに行って、
３コーナーでフルブレーキをかけてスピードを落とす感じなんだけど
どうしてもブレーキをかけた時にカートがガッタンガッタン揺れて
アクセルを入れた時にトラクションが全然かからなくてロスが発生してます。


今やってる対策としては、
まだタイヤに余力があってもっと急減速できるんだけど
ガタガタ揺れないようにあえてブレーキを手前から弱くかける、
っていう操作をしてるんだけど、はっきり言ってここですごいロスしてる気がします。


そもそもどうしてガタガタしまくるんでしょうかね？
ハンドルの向きが悪いのか、使ってる路面（ライン）が悪いのか
タイヤにかかってる荷重バランスが悪くてガタガタしてるのか
めっちゃ悩んでます。


あんまりハイスピードで２～３コーナーを曲がっても
３コーナーでロスするんだったら
１～２～３を減速して小さく回るっていう手もあるのかな？
いろんな人の走行ラインを見物してると、小さく行く人もいるし…


速い方々にいろいろ聞いて回ったりもしたけど
みんな違うこと言ってるから正解がないのかも。
どなたかガタガタ揺れる対策のアドバイスください～～(^ｑ^)



もうタイヤが変わってるからあんまり意味ないけど
１１月に４６．４が出た時の公開してなかった動画です。
これは２コーナー、３コーナー、あと最終コーナーでも減速入れてます。

朝は所々ウェットだったけど昼には乾いてたので、１本練習してきました。




今月４７．３７０っていう超速いタイムが出てる１４号車を指定してみたんですが
割とコーナーは高速で曲がれるような気がするんだけど
コーナー後半からリアタイヤが言うことを聞かなくなってきて横に滑り出します・・・
ここからロケット加速だぜ！！！ってタイミングになっても
まだリアタイヤの縦グリップが使えない状態で我慢の時間が長い・・・(^_^;)

昨日から試してる、クリップをひたすら奥に取るライン取りは悪くないとは思うんだけど
カクっと曲げた後のリアグリップの回復が遅い状況だとリアのコントロールが難しくなりますね。
６コーナーの後半～立ち上がりのタイミングのあたりでとにかく苦戦しまくりでした。


４７．９ぐらいを３周ぐらいさまよってたんだけど、
最後のラップが良い感じで少ないロスで曲がって立ち上がって走れて
４７．６８３まで縮まりました。　ただタイヤが暖まってきただけなのかもしれないけど・・・

最終コーナーでターンインのタイミングを遅らせすぎて少しクリップを外したのが勿体無かったです。
外側の路面がまだ良好じゃなくて、フロントの食いつきが甘くて膨らんじゃいました。
あれがなければ４７．５９９いけたかな・・・？




まあそんなこんなで、これからもしばらく
コーナリング開始をギリギリまで粘って遅らせて
カクっと短時間で曲げて立ち上がりラインを長く取るっていう走法で行ってみようと思います。
レースだとインががら空きになって差し込まれ放題な気もするけど・・・



今日は久しぶりにαで写真を何枚か撮ってきました。
α7II+SEL85F18

今日は雨が降る前に、お昼の時間に１本練習してきました。
９号が手前にあったけど、乗ったことないやつが良かったので
後ろの方にあった８号車を指定しました。

走り出してみると、パワー感はあんまり無かったけど
挙動のバランスが結構取れてて乗りやすいマシンでした。
ペダル位置を少し奥にしすぎたせいで
ブレーキ操作のミスがあった周があったので勿体無かったぁ(;´д｀)


そんなこんなで、今日の練習は今までと少しラインを変えてみました。
クリップをさらに奥に取るようなライン取りで、
コーナリングは丸く均一に曲げるんじゃなくて
奥まで突っ込んでから、カクっと一気に曲げる感じです。

だんだんメカワンタイヤの限界も分かってきたので、
攻めの挙動で走ってみました(^O^)


そんなこんなで、８号車のベストは石野の掲示板の計測の４７．９００が出てから、
MYLAPS上の最後の計測で４７．８３８まで縮めることが出来ました。
カクっと曲げる操作をもっと練習していけばあと少しは縮まりそうですね。





ところで、最近ビットコインが急落してたので、
ビットフライヤーのアプリを使って初めて取引してみました。
携帯アプリ版でも指値が使えるし、手数料も良心的なので良い感じですよ。

BTC/JPYが７６万の時に２０万円分だけロングポジションを入れてたんだけど
思惑通りそこからジワジワと上がってきて
＋６万で、元金から３割増でいい感じに小遣い稼ぎになってます(^O^)
どっかで頭打ちになるタイミングが来るので、ある程度の所で一旦利確ですね。
１００万の時に下がるか上がるか、どうなるか注視しておきます。




仮想通貨で損した～って話を良く聞くけど
そりゃ考えなしに適当なタイミングで買うのは無謀ですよ。
爆上げ中は少しずつ売って、爆下げした時を狙って購入すればOKだと思います。

今日は朝に子供と石野の見物に行ってきました。



ピットサインを出す所で抱っこして見物してても、もう泣いたりはしなくなりましたね。
ビクッ！ってなることはあるけどｗ


そのあと正午の時間に一人で練習に行きました。




今日乗ったのはタイヤが変わってからは初の１７号車です。
スタッフの方は調子が良いやつだから４７秒は出ますよ～との事だったんですが
走り出してみると挙動の前後バランスも良くて、ブレーキでマシンを止めた後の、
その先の微妙なスライドコントロールの操作感も大体イメージ通りで
ものすごく乗りやすかったです。

ケツが少し流れても力が横に逃げすぎずにカートが前に進もうとするので、
積極的にリアの限界域を使いたくなるような面白い動きでした。
そんなこんなでタイムは４７．５１５でした。
１７号車はかなり良い感じのマシンだと思います！




帰宅してから子供に新しいおもちゃで遊ばせて見たんだけど
モーニングスター的な動きをするので、自分で振って自分にダメージ、みたいなｗ
これで遊びまくってたら打たれ強さのパラメータがアップしそうですね。