karutettoのブログ一覧

そろそろ子供が大きくなってきたし
給付金も入るって事で、バンに変えようかと思います。

予定としてはトヨタのVOXYで、




まずはムーンルーフを付けたいからガソリンのZS(HVと煌は選択不可)、
ガソリン仕様のみ選択できるMOPのナビ(バックカメラ、8スピーカー等付属)
両側パワースライドドア
リアオートエアコン
SRSサイドエアバッグ
スペアタイヤ
寒冷地仕様


まあつまりMOP全部ですねｗ
今月から久しぶりにとあるルートでお安く買えるので
車体とMOPの値引きに関しては問題なし

あとはDOP系のバイザーとマットをどうするかですが
まあとりあえず月曜日に車体だけ発注をかけて
そのあとじっくり考えます。


あとはアクアの売却の段取りも進めないと！
86の時みたいに買い取り業者を何社か家に呼んで
庭でオークションさせる形式で行こうかなと思います。

2万キロしか走ってないし
中期でもセーフティセンス付きの年式だし
なんとか80万ぐらいで買い取ってくれないかな・・・？

友達からレンジファインダーカメラの
マミヤ35オートデラックスを借りたので撮ってきました。
昭和35年(1960年)発売の結構古いカメラです。
当時の価格が27,500円で、1960年の大卒初任給が10,800円らしいので
今のレートで考えるとざっくり50万円ぐらい？


富士の業務用100を装填して撮ってきました。







レンジファインダーも慣れればフォーカスが合わせやすいですね。
マミヤのカメラといえば、最近欲しいのがこのマミヤ645系です。
120フィルムで枚数が多く撮れるので・・・




マミヤ３５を貸してくれた友達が、今度バケペンも貸してくれるとの事なので、
ブローニーのフィルムを買ってみましたｗ



長巻じゃない単品売りのモノクロだったら135も120も値段ほとんど変わんないですね。

エントリーを見たら結構ヤバい方たちがエントリーしていたので
稽古をつけてもらおうと思って半年ぶりぐらいにカートレースに参戦してきました。

予選１１号車　タイムは４６．６０２でトップと０．０７８秒差で３位
決勝　８号車　トップと３７秒差で５位でした。


ラップタイムがほぼ一緒なのでかなり接近戦のバトルを長時間楽しめたと思います。
べた付けしてインを閉めさせるまではいいけど、
不利なラインの前車に対して上手にアタックをしかけられません…

アウトからスピードに乗せて、クロスラインを狙うのか大外刈りを狙うのか
苦しいラインでもやっぱうまい方はうまいもんです。
こっちもタイヤと相談しながら差し込めるタイミングをうかがうんだけど
クリーンに行けるかどうかが凄く微妙でどうしても飛び込めないです。

結局低速コーナーでインを閉めさせた隙に、立ち上がりの加速差でどうにか
みたいな感じになってしまいますね。
上手い方は高速コーナーでも超クリーンに入ってくるので感心します。

レコードラインを上手に走れて初級、
ラップの波を作らずにベストを出し続ける安定性が出て中級、
そこから先のラインの読み合い、駆け引きの上手さは経験をもっと積むしかないです。


そんなこんなで、楽しいレースでした。

予選


決勝



レース前日夕方にいきなり誘ってOKしてくれたチームメンバー

撮影枚数倍に増やすためにハーフ改造をしたFS-1
20枚撮りぐらいに短めに詰めてもらったモノクロフィルムのT-MAX400
こいつで早速撮影テストしてきました。




モルトの劣化の光漏れがまだ起きてるけど無事にハーフで撮れてました。
友達に現像をお願いしたんだけど、開口部が若干広いせいか
写真が重なってるやつがあるよ！との事です(^_^;)
なのでもう少し幅を縮めた方が良さそうです。片側9.5mmぐらいがいいかな？
キタムラとかにカラー現像をお願いした場合、カット無しで注文しないと
境目が無いから切れませんでしたって言われるのは間違いなさそうです。


で、話は変わるけど
メルカリでT-MAXの100ftが安売りしてたので買ってみました。
冷蔵庫保管との事だけど期限が2016年らしいです。
早速友達にパトローネにセットしてもらったので、
24枚撮りの長さのやつをα SweetIIに装填して撮影テストしてきました。




こいつの現像もまた友達にお願いしてきましたｗ
そろそろ自分でもモノクロフィルムの現像出来るようになりたいな…

三密を回避しつつコソっと夕方に行ってきました。


いちばん手前の16号車を借りてみたんだけど
ケツが滑った後にいきなりぶっ飛ぶ動きが無くて
角度を維持しながらコントロールが効くマシンだったので、
進入時に滑るギリを探りながら・・・、みたいな操作じゃなくて
まずちょい滑る所まで持って行ってそっから調整、みたいな乗り方が有効でした。

2コーナーとかもほんの少しのフロント荷重でリアが流れるけど
進入速度が高ければカウンターを当てながらほぼ失速無しで行ける感じです。

6コーナーもCPの時はもうほぼゼロカウンターで、
そっからアクセルを入れればすぐにスライドが収まって
アンダー気味で立ち上がってくれるのでライン取りもしやすかったです。

そんなこんなでベストタイムは46.310でした。