カゲカロのブログ一覧

所有して丸20年。1番大きな手入れは、11年前に行ったエンジンのフルオーバーホールです。その後8万キロ以上走っていますが、未だに好調を保っています。基本的には故障のない車で、予備整備のお陰もあってか、快適に日々のドライブをこなしてくれます。経年劣化で、内装のプラスチック等に傷みが出ていますが、それらもこの車の歴史の1つとして、上手く付き合って行きたいです。

皆さんこんにちは！ご無沙汰しておりますm(_ _)m
あっという間に年末になり、ますます慌ただしく過ごしているカゲカロでございます。

この所は、色々と身辺の環境も変わり、何かとバタバタしておりますが、車の方は相変わらずなんやかんやしながら楽しんでおります(笑)

そんな中で、ひとつ考えている事があるのですが、それはパーツの再生産です。とある企業の方と構想を企てている所なのですが･･･。そのパーツは題目にもあります、｢GX71マークII サイドモール｣でございます。

私の車のサイドモールは、中に仕込まれているスチール製のステーからサビが発生し、内側から押し上げてモコモコに波打ってしまっています。新品は生産していませんし、程度良好の中古品が出ても、物凄い高価になってしまっています。どの車も同じように傷むのであれば、数を募って作ってみるのもアリかなと思いました。

そこで、ご覧の皆さんにお尋ねしたいのですが、｢レプリカを作ったら、私も欲しい！｣と仰る方、どれくらい居ますかね？未確定ですが、1台分をワンセットにしての販売になるかと思います。数が多い程価格も下がる事になると思いますので、｢2台分欲しい！｣とか言う事でも大丈夫です！具体的な値段は出ていませんので、単純に欲しいなと思う方いらしたら、コメント欄にメッセージお書き込み下さい。

今後、企業にベースとなるモールを送る段階ですので、採寸、製造、販売まではまだかなりの時間が掛かります。ですが、進捗状況は、こちらで随時お知らせ出来たらと思います！

早いもので、リターボちゃんが我が家に来てから、5年が経ってしまいました。もうそんな付き合いになったのかと、驚くばかりですね。
ちょっとここで、リターボちゃんの事を振り返ってみたいと思います。

この一年の一番の思い出は、やはりサーキット走行してきた事ですね！車の整備も大方整い、満を持して走りに行ってきました。



幸い、終始好調で気持ちいい走りをしてくれました。欲を言えば、やはりLSDを入れたいのと、タイヤを新調したいですね。次の機会までにはやっておきたいです( > < )

整備に関しては、ドライブシャフトブーツを交換したり、ウインカーの異常点滅の修理をしたりしました。
あと、マニアックな所で･･･、



絶対に入手不可能だろうと諦めていた｢ドアロックホルダー｣を新品で購入、装着出来たのは嬉しかったですね(笑)

また、車検があったのですが、その際にブレーキ周りの手入れも出来たのは良かったです。ローターやパッドを新品に、リアのドラムも修正面研してシューも新品にしました。クラッチのレリーズシリンダーも交換して、ますます安心して乗れる車になりました♪

我が家に来てからはまだ25000キロ程しか走っていません。これからもあちこちに引っ張り出して、楽しいドライブをしていきたいと思います！

｢リターボちゃん、これからもよろしくね～( ´ ▽ ` )ﾉ♪｣

＞＞愛車プロフィールはこちら

市場にほとんど出回る事の無くなったEP71スターレットですが、まだまだ根強いファンも多く、この車に魅了された人は、そう簡単に抜け出せなくなること間違いなしです。数少ない車なので、いつまでも後世に残したいですね。

タイトルの通り、今度はリターボちゃんが壊れてしまいました･･･。

一昨日何気なく信号待ちをしていた時の事、左ウインカーを出して止まっていた時に｢あれ？微妙にウインカーの点滅速度早くないか･･･？｣と思ったのでした。けど、ハイフラ程は早くなく、ホントに少しだけだったので、気のせいかなーと思っていたのですが、その直後かつて経験した事の無い事態に陥りました。

右ウインカーが消えないのです。

レバーを真ん中に戻してもずっと右ばかり点いたままです。左にレバーを上げると、なんとハザード状態になるんです！

慌てて車を停めてエンジンを切り、今一度確かめようとキーをONにした途端、｢カッチ、カッチ･･･！｣と右ウインカーが点滅して止まりません。どういう事なのか、頭の中がパニック状態になりました(汗)

今までにウインカーの怪しい症状は殆ど出ておらず、強いて言うなら、接点不良から来ているであろう通電の悪さからか、リレーが｢ギギギギ･･･｣とチャタリング？を起こす事がありました。しかし、どちらかが点滅しないとか、ましてや点滅したままなんて事はありませんでした。



ウインカースイッチの中身が物理的に破損して、変に回路が回って点滅したままになっているのかと思い、コンビネーションスイッチをオーバーホールしてみました。案の定、各接点は大昔の十円玉のように、真っ茶色に酸化したように変色していました。これでは電気の通りも悪くなり、リレーがチャタリングするだろうと思いました。
ケミカルを使ってチカチカに磨き、各所点検しながら組み立てましたが、物理的に破損している所は見受けられませんでした。



ならばと思い、今度はリレーをバラしてみました。内部に何か異常が見られないかと期待？したのですが、パッと見では何も分かりませんでした。コンデンサーから液漏れしてることも無く、ハンダが剥がれているようにも見えません。

残念でしたが、元に戻してスイッチをONにしてみたら、ほんのわずか(10秒程？)は異常点滅もなく、｢もしかして！？｣と期待したのですが、試しにレバーを動かしてウインカーを点滅させたら、｢カッチ、カッチ、カッチ･･･｣と元の木阿弥でした･･･(T_T)

リレー本体がダメなのでしょうか？スイッチはキチンと磨いて組んだから、変に回路が回る事も無いはずだし･･･。でも、ニュートラルの位置で右に点くって事は、やっぱりスイッチ周りに問題が･･･？


どなたかご教授下さいましm(*_ _)m