カゲカロのブログ一覧

タイトルの通り、今度はリターボちゃんが壊れてしまいました･･･。

一昨日何気なく信号待ちをしていた時の事、左ウインカーを出して止まっていた時に｢あれ？微妙にウインカーの点滅速度早くないか･･･？｣と思ったのでした。けど、ハイフラ程は早くなく、ホントに少しだけだったので、気のせいかなーと思っていたのですが、その直後かつて経験した事の無い事態に陥りました。

右ウインカーが消えないのです。

レバーを真ん中に戻してもずっと右ばかり点いたままです。左にレバーを上げると、なんとハザード状態になるんです！

慌てて車を停めてエンジンを切り、今一度確かめようとキーをONにした途端、｢カッチ、カッチ･･･！｣と右ウインカーが点滅して止まりません。どういう事なのか、頭の中がパニック状態になりました(汗)

今までにウインカーの怪しい症状は殆ど出ておらず、強いて言うなら、接点不良から来ているであろう通電の悪さからか、リレーが｢ギギギギ･･･｣とチャタリング？を起こす事がありました。しかし、どちらかが点滅しないとか、ましてや点滅したままなんて事はありませんでした。



ウインカースイッチの中身が物理的に破損して、変に回路が回って点滅したままになっているのかと思い、コンビネーションスイッチをオーバーホールしてみました。案の定、各接点は大昔の十円玉のように、真っ茶色に酸化したように変色していました。これでは電気の通りも悪くなり、リレーがチャタリングするだろうと思いました。
ケミカルを使ってチカチカに磨き、各所点検しながら組み立てましたが、物理的に破損している所は見受けられませんでした。



ならばと思い、今度はリレーをバラしてみました。内部に何か異常が見られないかと期待？したのですが、パッと見では何も分かりませんでした。コンデンサーから液漏れしてることも無く、ハンダが剥がれているようにも見えません。

残念でしたが、元に戻してスイッチをONにしてみたら、ほんのわずか(10秒程？)は異常点滅もなく、｢もしかして！？｣と期待したのですが、試しにレバーを動かしてウインカーを点滅させたら、｢カッチ、カッチ、カッチ･･･｣と元の木阿弥でした･･･(T_T)

リレー本体がダメなのでしょうか？スイッチはキチンと磨いて組んだから、変に回路が回る事も無いはずだし･･･。でも、ニュートラルの位置で右に点くって事は、やっぱりスイッチ周りに問題が･･･？


どなたかご教授下さいましm(*_ _)m

一昨日の夜、ワークちゃんで本屋に出かけ、その足で洗車に行こうとしていた時の事。
近所の県道を走行中、突然｢ズバン‼️｣という大きな音がしたと思ったら、クラッチペダルがプランプランになってしまいました･･･。

すぐにクラッチワイヤーが切れてしまったのだろうと思い、ノークラッチのままシフトダウン、超低速でトコトコ走って何とか帰宅しました。実は翌日の長距離ドライブに向けての洗車だったので、ある意味いいタイミングでダメになってくれました(￣▽￣;)

ワークちゃんのクラッチは、オートバイと同じように、ワイヤーを使って動かしています。油圧のものとは違うので、フルードが漏れたり、シリンダーをオーバーホールする必要が無いので、維持するという意味ではさほど困る事はないかなと思っていましたが、まさかの断裂とは･･･。



運転席の足元から、クラッチペダルの付け根を見た所です。
ワイヤー本体が切れてしまったと言うより、ワイヤーの一番端の、ちょうどクラッチペダル側の引っかかりに繋がる部分がOの字からUの字になっていたので、金属疲労が原因だろうと思います。
交換するには、車の下側に潜り、配置してあるワイヤーを交換するだけなので、多分そこまで苦労はしないかなと思うのですが、部品が出ない可能性が高くて、そこが一番の心配事です(°_°;)ﾊﾗﾊﾗ(; °_°)

今、車を買ったお店に問い合わせをしてもらっている最中なのですが、果たしてどんな返事が来るのやら･･･(汗)
仮に初代アルトワークス用のクラッチワイヤーが出なかったとしても、何か他車のパーツを利用して、何とか直したいと思います(´•ω•`)･･･ワイヤー1本で車を廃車にするなんて有り得ませんから( ･᷄ὢ･᷅ )

しばらくはお不動様となって、駐車場の番を張っててもらいたいと思いますw