カゲカロのブログ一覧

先月の話ですが、1車線の狭い路地を走っていた時の事。Ｔ字路に差し掛かった時に右から出て来た車に脇腹を突っ込まれそうになり、反射的に避けたらこうなりました･･･。




左側にあった柵のような所に｢バン！｣とヒットしてしまい、この有様です。
運転していた時は、音こそ大きかったものの、衝撃は差程でも無かった為、大した事ないかな？と思っていましたが、車から降りて見てみたら･･･。ショックでした(泣)

すぐに修理を考えたのですが、割れたリップや変形したバンパーは新品が出ないし、この車は車両保険未加入であり、直すのには全て自前になるとわかっていたので、｢DIY(どうなっても いいので やってみよう)｣で修理しました。

画像のように、ウインカー自体も破損してレンズと本体もダメになってしまったのですが、その昔使っていた本体を捨てずに持っていたのと、ウインカーレンズだけは新品が出たのでそれを買いました。リフレクターは割れずに残っていたので、こちらを古い本体に移植して、何とか元の形に戻せました。

リップはガッツリ割れてしまいましたが、裏側から瞬間ボンドとパテで補強。また表面もパテで補修して形作りました。あとはサフ＋ブラック塗装で少しはマシになったかと思います。

バンパー本体は、歪みは最小限だったのですが、擦れ傷や塗装剥げが出来てしまったので、全力で磨きとタッチアップで誤魔化しました(笑) フェンダーが少し浮いてしまってましたが、薄い鉄板のお陰、｢エイヤー！｣と押し戻して自力板金で済ませました。

そして、何とか仕上がったのがコチラ⬇️



まぁ、やらないよりかは良くなったかと思います(笑) リップも色剥げがあったので、綺麗に黒く塗装して良くなったかと。少しバンパーの脇が変形しているので、そのうちドライヤーでも当てて、整形を試みてみようと思います。

昨日ですが、大学時代のお友達とサーキット走行をしてきました。場所は愛知県にある｢美浜サーキット｣です。

今回の相方は、言うまでもなくスターレットです。足回りやミッションのトラブルを克服し、漸く清々と走れる状態になったので、事前にオイル交換もして、この日に備えておきました。

仲間の車は、マークXのGRMNと、アコード ユーロRです。私の車とは車格が丸っきり違いましたが(笑)、自分の車でそれぞれ楽しめたのではないかと思います♪
私たちの車以外にも、S2000やロードスター、86やカリカリのCR-Xなど、多数の車がいました。祝日だった事もあり、結構賑わっていた感じです。




走ってみての感想ですが、やはり10年以上のブランクがあったので、感覚がかなり鈍っていました。また、周りの車はガチ勢ばかりだったので、なるべく邪魔にならないように、後ろばかり見て走りました(^_^;)
事故や故障もなく、3回の走行枠を走り切りました。そこで思ったのですが、やはりLSDとハイグリップタイヤは必須だと痛感しました。とにかく立ち上がりのトラクション不足に悩まされ、パーシャル或いは1度アクセルを戻してから加速しないと、タイヤが喰ってくれませんでした。まぁ、そこまでハイグリップではないタイヤが既に酸っぱくなっている程の状態ですから、無理もない話なのですが･･･。

見学に来てくれた奥さんからは、｢あまりにも遅い｣というお叱りをいただきましたが(汗)、間近で見学したのは初めてだったので、とても喜んでくれました。

次の機会までには、何らかの手立てを打てたら良いなと思いましたが、･･･まぁ無理でしょうね～(￣▽￣;)ゞ ですが、走行自体には十分満足出来たので、またお友達と走りに行きたいです♪

当日の様子はこちらから～♪

2月17日で愛車を購入してから19年になりました。とうとう20年目に突入です。

走行距離も32万キロ目前(あと数百キロ)となりましたが、ずっと好調を保っています。最近は走る距離もあまり伸びないので、故障も殆どありません。

整備もオイル交換や車検など、特別なことは何もしていません。前回エンジンをオーバーホールしたのが24万キロだったので、タイミングベルトの交換や定期交換部品を考えないといけない頃ですかねー。

最近は寒くて、まともに洗車が出来ていないので、目下やりたい事は｢闘魂洗車｣ですね！2、3日掛けて、徹底的に綺麗にしてやりたいです(￣▽￣;)ゞ

｢マークさん、これからもよろしくねー♪｣

＞＞愛車プロフィールはこちら

子供の時から大好きだった71マークIIは、いつまで経っても色褪せません。ハンドルを握る度、車から降りて振り返る度、私を満足させてくれます。所有して20年近くなりますが、全く飽きのこない素晴らしい相棒です！

先日、所用で遠出をしてきたのですが、その時の足はワークちゃんにしました。ガソリン代と高速代を節約する為です。

普段は下道ばかりなので、今回は高速を走って車の様子もよくよく見てみようと思いました。
昨年の夏に、サーモスタットをローテンプタイプに交換し、水温計の針がやや低い場所で安定するようになりました。交換前でもオーバーヒートするまで上がるような事は無かったのですが、どういう訳か、夜ライトを点けて走ると針が上がり気味になっていました。
初めは｢何か電気的な負荷が悪さして、表示を高めにしてしまっているのかな？｣とも思ったりしていましたが、サーモスタットを変えてからはそれが無いので、実際に水温が上がっていたのかも知れません。…理由は思い当たらないのですが(汗)

画像のようにそこそこのペースで走っても(笑)、ピタリと安定するようになったので、気持ち的には楽になりました。

しかしその反面、燃費は悪化しました。
水温がキッチリ上がりきらなくなって、冷間時の補正が入る時間が長くなった為か、まぁ、冬場のチョイ乗りが多い事も考えられますが、この前の遠乗りの時の燃費がリッター18キロ程に留まったのは少し残念でした。
2人で乗っていたし、荷物もそこそこあったので、あまり良くなかったのは分かりますが、20キロは言って欲しかったな…。

それ以外では、アクセルワイヤーの動きが渋って、スロットルが戻らなくなると言う惨事が起きましたが、高速に乗る直前で、すぐに注油して事なきを得ました。メンテナンスは怠ってはいけませんね…(((;°▽°))ｱﾌﾞﾈ!

とまぁ、こんな様子のワークちゃんですが、これからも頑張って貰いたいと思います(*´罒`*)ゞ