カゲカロのブログ一覧

一昨日の夜、ワークちゃんで本屋に出かけ、その足で洗車に行こうとしていた時の事。
近所の県道を走行中、突然｢ズバン‼️｣という大きな音がしたと思ったら、クラッチペダルがプランプランになってしまいました･･･。

すぐにクラッチワイヤーが切れてしまったのだろうと思い、ノークラッチのままシフトダウン、超低速でトコトコ走って何とか帰宅しました。実は翌日の長距離ドライブに向けての洗車だったので、ある意味いいタイミングでダメになってくれました(￣▽￣;)

ワークちゃんのクラッチは、オートバイと同じように、ワイヤーを使って動かしています。油圧のものとは違うので、フルードが漏れたり、シリンダーをオーバーホールする必要が無いので、維持するという意味ではさほど困る事はないかなと思っていましたが、まさかの断裂とは･･･。



運転席の足元から、クラッチペダルの付け根を見た所です。
ワイヤー本体が切れてしまったと言うより、ワイヤーの一番端の、ちょうどクラッチペダル側の引っかかりに繋がる部分がOの字からUの字になっていたので、金属疲労が原因だろうと思います。
交換するには、車の下側に潜り、配置してあるワイヤーを交換するだけなので、多分そこまで苦労はしないかなと思うのですが、部品が出ない可能性が高くて、そこが一番の心配事です(°_°;)ﾊﾗﾊﾗ(; °_°)

今、車を買ったお店に問い合わせをしてもらっている最中なのですが、果たしてどんな返事が来るのやら･･･(汗)
仮に初代アルトワークス用のクラッチワイヤーが出なかったとしても、何か他車のパーツを利用して、何とか直したいと思います(´•ω•`)･･･ワイヤー1本で車を廃車にするなんて有り得ませんから( ･᷄ὢ･᷅ )

しばらくはお不動様となって、駐車場の番を張っててもらいたいと思いますw

早いもので、明日でワークちゃんが家に来てから8年になります。走行距離も58745キロ走りました。計算上では年平均で約8400キロ走っている事になります。

幸いな事に、我が家に来てからは基本好調を保っています。強いて言えば、エアコンが効かなくなった事がありましたが、ガスを新しいものに換えてからは、十分満足のいく冷えっぷりです。
先日も往復700キロ程のドライブをしてきたのですが、この間も終始好調でエアコンもよく冷えましたし、炎天下の中でもオーバーヒートする事はありませんでした。

この車を買うまで、私は軽自動車を所有した事がなく、｢軽自動車＝走らない＝楽しくない｣的な、偏った先入観がありました。ですが、アルトを手にしてからはその偏見も一瞬で消え去り、180度違ったものになりました。僅か550ccのエンジンでここまで走るものかと、本気で驚かされたものです。

仕事でも活躍してくれており、ほぼ毎日乗って出掛けています。狭い所でもスイスイ行けるので、大変重宝しています✨

この車は既に、私にとってなくてはならない車になりました。この先もマメに手入れをし、ずーっと楽しんで行けたらと思っております。

｢ワークちゃん、いつもありがとう！これからもよろしくね〜( •⌄• )ﾉｼ｣

皆様こんにちは、ご無沙汰しておりますm(_ _)m
この所、ずーーーーっと忙しく過ごしており、まともに車も構ってあげられていないカゲカロです…(￣^￣゜)

子どもの引越しやら、手続きやらであちこち駆け回っていたのですが、この間は主にアルトで動いていました。まぁ、高速走るにも安いし、他の車と比べて燃費も良いですしね。

その燃費なのですが、ここ数ヶ月はあまり良くないものでした。理由は明白で、ローテンプサーモスタットを入れたお陰で水温上昇が遅くなり、冷間時の補正が入る時間が長くなった為だと思います。
夏場にエアコンを入れたり、夜ライトを点灯させて走ると、何故か水温が上がってきたりしたので、コレを入れることによりすっかり安定させる事が出来ました。
しかしその代償として、冬場の水温は上がりにくくなり、ラジエターを少し塞いで対処してみたものの、なかなか理想の水温には持っていけず、燃費も下がってしまったワケです。

そんな中で今回は、久々に好燃費を叩き出す事が出来ました。リッター22キロ超えを出せたのです。380キロ近く走って、給油量は16.3リットルでした。
その背景には･･･
①高速やバイパスの走行がメイン
②気温が上がってきた
と言うのが大きいと思います。

片道100キロ強の道のりを高速と下道で移動したのですが、二往復中一往復は一人乗りで高速、残りは下道で二人乗りでした。長距離を走る分には、燃費も稼げる事が分かり、少し安心しました(笑) 過去最高値はリッター辺り25キロ超えでしたので、さすがにそこまでは及びませんでしたが、その時は完全に一人乗りでしたし、乗り方ひとつでまだまだイケるなと確信しました。

走行距離も133000キロを超えましたが、こうして元気に走ってくれるアルトには感謝しかないですねー。今度の休みには、労い洗車をしてやろうと思います♪

先月の話ですが、1車線の狭い路地を走っていた時の事。Ｔ字路に差し掛かった時に右から出て来た車に脇腹を突っ込まれそうになり、反射的に避けたらこうなりました･･･。




左側にあった柵のような所に｢バン！｣とヒットしてしまい、この有様です。
運転していた時は、音こそ大きかったものの、衝撃は差程でも無かった為、大した事ないかな？と思っていましたが、車から降りて見てみたら･･･。ショックでした(泣)

すぐに修理を考えたのですが、割れたリップや変形したバンパーは新品が出ないし、この車は車両保険未加入であり、直すのには全て自前になるとわかっていたので、｢DIY(どうなっても いいので やってみよう)｣で修理しました。

画像のように、ウインカー自体も破損してレンズと本体もダメになってしまったのですが、その昔使っていた本体を捨てずに持っていたのと、ウインカーレンズだけは新品が出たのでそれを買いました。リフレクターは割れずに残っていたので、こちらを古い本体に移植して、何とか元の形に戻せました。

リップはガッツリ割れてしまいましたが、裏側から瞬間ボンドとパテで補強。また表面もパテで補修して形作りました。あとはサフ＋ブラック塗装で少しはマシになったかと思います。

バンパー本体は、歪みは最小限だったのですが、擦れ傷や塗装剥げが出来てしまったので、全力で磨きとタッチアップで誤魔化しました(笑) フェンダーが少し浮いてしまってましたが、薄い鉄板のお陰、｢エイヤー！｣と押し戻して自力板金で済ませました。

そして、何とか仕上がったのがコチラ⬇️



まぁ、やらないよりかは良くなったかと思います(笑) リップも色剥げがあったので、綺麗に黒く塗装して良くなったかと。少しバンパーの脇が変形しているので、そのうちドライヤーでも当てて、整形を試みてみようと思います。

先日、所用で遠出をしてきたのですが、その時の足はワークちゃんにしました。ガソリン代と高速代を節約する為です。

普段は下道ばかりなので、今回は高速を走って車の様子もよくよく見てみようと思いました。
昨年の夏に、サーモスタットをローテンプタイプに交換し、水温計の針がやや低い場所で安定するようになりました。交換前でもオーバーヒートするまで上がるような事は無かったのですが、どういう訳か、夜ライトを点けて走ると針が上がり気味になっていました。
初めは｢何か電気的な負荷が悪さして、表示を高めにしてしまっているのかな？｣とも思ったりしていましたが、サーモスタットを変えてからはそれが無いので、実際に水温が上がっていたのかも知れません。…理由は思い当たらないのですが(汗)

画像のようにそこそこのペースで走っても(笑)、ピタリと安定するようになったので、気持ち的には楽になりました。

しかしその反面、燃費は悪化しました。
水温がキッチリ上がりきらなくなって、冷間時の補正が入る時間が長くなった為か、まぁ、冬場のチョイ乗りが多い事も考えられますが、この前の遠乗りの時の燃費がリッター18キロ程に留まったのは少し残念でした。
2人で乗っていたし、荷物もそこそこあったので、あまり良くなかったのは分かりますが、20キロは言って欲しかったな…。

それ以外では、アクセルワイヤーの動きが渋って、スロットルが戻らなくなると言う惨事が起きましたが、高速に乗る直前で、すぐに注油して事なきを得ました。メンテナンスは怠ってはいけませんね…(((;°▽°))ｱﾌﾞﾈ!

とまぁ、こんな様子のワークちゃんですが、これからも頑張って貰いたいと思います(*´罒`*)ゞ