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今日はお休みでしたので、朝から車でも洗ってメンテに徹したかったのですが、あまりにも寒かったので、昼前からお友達のガレージをお借りして、マークⅡのオイル交換と、お友達の車のデスビ交換をしてきました。

マークⅡは前回のオイル交換から４０００キロ程走っていたので交換に至ったのですが、整備記録を見てみたら、前回交換から７か月も経っていました。しばらく作業していないなとは思っていましたが、これほどまでになっているとは想定外でした。もっと乗ってあげたいですね～。

今日の作業は、画像の様に以前購入したスロープを使って車を上げて、体を滑り込ませて行いました。２０センチ近くは上がるので、作業性もとても良いです。今まで随分と苦労して潜っていましたので、とても有難かったです。下回り清掃にも、十分使えると思います。

いつものようにオイルとエレメントを交換し、Mobil１を４リッター注入、各所漏れの確認と清掃をして終えました。
あ、あと一瞬だけプラグの点検もしました。前回交換より２２０００キロ程走ってきましたが、焼け具合はとても良好でした。また、周辺の煤やカーボンの付着も殆どなく、日頃チョイ乗りしかしていない車とは思えない位でした。これもMDIのお陰なのでしょうかね～？
それでもクリアランスは広めでしたので、また機会を見て交換します。


次に、お友達の車のデスビ交換をしました。
この車は、どうも以前からデスビのセンターシャフトのシールからオイルがデスビ内に漏れてきており、キャップの内部にも大分溜まっていました。ギリギリ、ローターには触れていないようでしたので、失火現象などはありませんでしたが、ミッション上部にオイルが溜まるほどでしたので、何とかやっつけたいなと思っていました。

中古のデスビを購入し、キャップとローターはまだ換えたばかりだったので、現車から移植、各リングシール等は新たに新品を購入して組み付けました。新しいデスビの内部にはオイルが侵入してきたような形跡はなく、まだシールは大丈夫ではないかと踏みました。その後組み付けてエンジンを掛け、点火時期を見て試走しました。始動具合や走行時の違和感もなく、極めて普通に走ってくれました。デスビ本体からの異音もなく、「あー良かった♪」となっていたのですが・・・。

ボンネットを開けエンジンを掛けていた時、突然「パシュ！」と言うような、炭酸飲料の栓を抜いた時のような音が聞こえました！初めは、エアブロアーからの高圧エアが漏れたのかなと思っていましたが、しばらくしてまた「パシュ！」となったのです。明らかにエンジンルーム内での音でした。気が気ではなく、あちこち見て回ったのですが、結局原因はわかりませんでした。帰宅後、オーナーさんに様子を聞いたのですが、その後一度もパシュはなく、「あれは何だったのだろう・・・？」と言っていました。どなたか思い当たる原因、ありますかね～？？因みにエンジンは２E-TELUのスタタボですｗ


途中、お昼を食べたりして、結局終わったのは５時を回っていました。陽も傾いて大分寒くなってきていましたが、屋根下で作業が出来たお陰で、無難に作業出来ました。有難かったです。出来れば今度は、朝一から夜まで車を構えたらいいなと思います♪