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この前話した『ＪＡＦバッジ』、カローラに着けてみましたが・・・。












微妙～。


やっぱ、マークⅡに装着する事にします（＾＾；

今日の夕方、急きょお友達と落ち合って夕飯を食べる事にしました。

久しぶりの再会だったので、お互いの近況を話し合いました。お友達の彼は、大学の自動車部時代からの知り合いで、現在の職業は、正義の味方・警察官です！つい先日は福島に赴いて、１週間ほど警らに当たってきたそうです。・・・お疲れさまでした（汗

そんな彼と話す内容は、やはり車ネタが多く、昔話や最近の車について、王将で夕飯を食べながらあれこれ話しました。大学時代からかれこれ１０年以上経ち、お互い家族も持ち、仕事にもついて、「すっかり変わってしまったね～。」なんて話しました。
・・・おっと、私の車だけは変わっていませんな（爆

その後駐車場に移動して、お互いの車を見比べました。どちらもファミリー向けの４ドアセダンですが、「２０年でここまで変わるかー！」と言うくらいの違いを感じました。画像の通り、彼の車は新車のプリウスなのですが、これはもう、車とは異次元の乗り物だなと思いました。テレビＣＭや雑誌などで、最近の車の装備や仕組み等は見聞きしますが、実際に触れてみると驚愕の連続でした。

ハイブリッド車であるという事はもとより、ブルートゥースやオートリバース（自動で車庫入れするヤツ）、シフトレバー（とは言えないかも知れないが）やその他の操作系など、私の車と比べて同じなのはハンドルが丸いということ位でした。今回初めて運転させてもらいましたが、走り出すまでけっこう時間が掛りました。あれこれ操作のやり方を聞かないと、走り出せなかったので（＾＾；

彼もまた、私のカローラに乗ってみました。私が大学時代に同型車種に乗っていた事もあり、しきりに懐かしがっていました。ＭＴ車もしばらくぶりのようで、「もうヒール＆トゥもできないかもなぁ」と言っていました。今のスポーツＡＴ車は、シフトダウンする際に自動で回転を合わせる機能があるので、この技術も、廃れてしまうのでしょうね。そう思うと何だか寂しくもなりましたが、逆に彼は「正直、昔はこれで十分だったんだよなー。なんだか贅沢慣れしちゃったなぁ。」と、意味深なことも言っていました。

この所、お互いに色々と大変な事があって、疲れも見えていましたが、久しぶりにお友達と会って、いい気分転換が出来ました。今度は、自動車部時代のなかまとも集まって、昔話に花を咲かせられたらいいなと思います。

Ｆ氏、また遊んで下さいね～（＾ｖ＾）/

先ほど、何気な～く中古車サイトを見ていたら、こんな車が。

『ＳＴ１８２セリカＧＴ－R』です。

私が「ホントかしら？？」と疑うのは、その走行距離。

なんと５３キロ!なんですよ。

確かに各部の画像はキレイで、特にエンジンルームは新車のようです。

ですが、５３キロって・・・。平成５年式ですよ！年間走行距離たったの４キロちょい（爆

それがワンオーナー車ではないって言うんですから、怪しく思えてしまいます・・・。

この１８年間、どうやって保存していたのか、非常に気になってしまいます。

しかし、この１８２が大好きで欲しくて仕方ない人にとっては、正にお宝ですねー。

これの一つ前の１６２はＧｒ．Ａに出ていましたので、それをマネしてＧｒ．Ａ仕様なんか

作っても面白いかもｗｗｗ

・・・なんて事したら、怒られちゃうかな（＾＾；

詳しくはコチラをどーぞ♪

簡単に言うと『ＪＡＦバッジ』ですｗｗ

ちょっと前の話になりますが、いまではレア？となったＪＡＦバッジを手に入れました。その理由とは・・・。



数か月前、カローラでインロックをやってしまいました。手元にキーを持っていると思い込んで、そのままドアのカギをかったまま「バタン！」。その直後に、ハンドルの下のキーシリンダーにぶら下がっているのを発見して「やっちまったー！」となってしまいました（汗

最初は窓の隙間から適当な細い棒か何かを差し込んで、ガチャガチャやってみようかと思ったのですが、昔、友達がそれをやって、中のロッドか何かを破損してドアが開かなくなった事を思い出し、断念。「素直に救助を求めた方がいいな」と思い、ＪＡＦに電話しました。

数分後、救助隊員の方が駆けつけて、無事に解錠。「いや～、助かりました（汗」と済んだのですが。。。

支払いの際に「この際、ＪＡＦ会員になりませんか？」という勧誘を受けました。実は私、元会員でした。大学時代に入っていた自動車部でＢ級ライセンスを取得する必要があったので取ったのですが、大学時代はそのライセンス所有の為だけに入会していたようなもので、嘗て一度も救援でお世話になったことはありませんでした。
その後、数年間車を所有出来ない時期があったのを機に、ＪＡＦも脱会。再び車の所有を始めてからもライセンスを取得する事もなくなったので、再入会はしないでいました。「入会金だとかお金もかかってしまうから、再入会はいいかな・・・」と思っていたのですが、非常に熱心な隊員サンの勧めもあって、どうしようかなと迷ってしまいました。

その時、ふと思い出したのが『ＪＡＦバッジ』の存在です。昔の車にはよくグリル部分に装着してあったあのバッジ、今では配布される事もないようで、「新品は入手不可能」と何方からか聞いていました。コレをダシに断ってしまおうと思いつき・・・

「そうですねぇ、昔グリルに付けていたＪＡＦバッジを頂けるのなら、入会しても良いかなって思うんですが・・・。」

と言ってしまいましたｗｗｗ
隊員サンは現物があるかどうか分からないので、また後日連絡をするという形で、その場は済んだのですが、早くもその日の夕方に電話があり、「バッジありましたので、お届けにまいります！」と言われそのままやって来ました（爆
もうお断りする余地？もなく、そのまま手続きをして無事に入会。再びＪＡＦ会員と相成りました。救援でお世話になる事はあまり望ましくないですが、それ以外にも特典はたくさんあるので、フル活用しようと思っています。

ところでこのバッジ、マークⅡに付けようかなと思っていましたが、今はお蔵入り中なので、カローラに付けようかなと思っています。色褪せしないように、装着はクリアを噴いてからにしようかなと思っていましたが、やっぱいいにします（＾＾；

先日、カローラで給油に行った時の事。

スタンドのおねーチャンが「車の点検いかがでしょうか？」と言ってきたので、素直にお願いしちゃいました。先日オイルも交換したばかりですし、正直大して見てもらう所もなかったのですが・・・。

「では、オイルの量を見て下さい。」と依頼し、ボンネットを開けました。ウエスを持ってきていたので、それを使ってゲージの先を拭き取り、今一度差し込んで量を確認。『Ｆ』の上までキッチリ入っていたので、「量も汚れも問題ないですね～。」とお墨付きを頂きました。そりゃそーだｗ

その次にブレーキのマスターシリンダーを確認していました。
フルードの量は減っていました。これはリアのパッドが大分消耗している為で、無論私も承知の上でしたが、案の定指摘されました。
「ちょっと減っているようですね～。それから・・・」
そう言って、何やらツールを取りだして、マスターシリンダーの上からテスターを入れていました。検電テスターのようなものに見えました。初めて見たものだったので、「コレって一体？」と尋ねてみると、なんとフルードの劣化具合が分かるチェッカーだったのです。どうやらフルードの吸湿具合を見るもののようでした。


結果は「危険」でした（汗


針はレッドゾーンに突入しており、湿気を大分含んでいるようでした。見た目ではまだサラダオイルの色に近く、ペダルタッチも然程悪くなかったので、「まだ大丈夫だろう」と思っていましたが、測ってみるともうダメでした。見た目での判断はいけないって事なんでしょうか。今までの判断基準が崩された気がしました。まぁ、リアパッドがもうないし、交換ついでにフルードも換えようと思っていましたので、早々にやった方がいいかも知れません。そういえば、このフルードは車を作った時に入れたものですから、大体２年弱使った事になります。そう考えると、交換時期だったのかも知れないですね。早い所、リアパッドを入手して、フルード交換と行きたい所です。



余談ですが・・・
この事をヨメさんに話して、「そろそろパッド換えないといかんのよ～。まぁノーマルレベルのパッドで良いけどねー。最近走りにも行けないし・・・。」と言ったところ、

「は！？そんな止まるかどうかも分からんパッド使わんといてよ！」

と一喝されてしめーました（汗　
あのー、世の中の車のほとんどは、ノーマルパッドを使用していて、ちゃんと止まっていると思うんですが（＾＾；