カゲカロのブログ一覧

本日午後、待ちに待ったニューカーがやってきました！！！

画像だけでお分かりの方はいらっしゃいますか～？



ワタクシ、カゲカロには似ても似つかない車だから、想像出来ないと思いますｗｗ



皆さんには黙っていましたが、家にある数々の車を処分し、心機一転！ココに新・・・










嘘です。

のっけからアホなこと言ってすいませんでした・・・。

でも、新車は本当です。『クラウン　ハイブリットＧパッケージ』です！

仕事場のボスがこの度乗り換えました。画像のオドメーター見てもらえば分かりますが、私のマークⅡの１００００分の１も走っていない、まっさらの新車ですｗｗ



車が届いてから、１０分後にガソリンを入れに行ったのですが、か・な・り緊張しました。スタンドまでは僅か数分ですので１キロ少々といった所でしょうが、ジワッと手に汗握りました・・・。だって、お値段だって、想像も絶する額でしょうから（＾＾；



車の大きさは、あまり気になりませんでした。ハンドルは良く切れましたし、狭い所でも気にならなそうです。専ら運転手として乗りますので、最初の印象は大事です・・・よね？

それにつけても、新車の匂いって良いですね～♪内装の甘酸っぱいを嗅ぐと、「新車っていいな～（＾＾）」って思います！・・・いつかは一度は新車買ってみたいですね！

イベント・・・いや、試練である、『車検』に行ってきました。

今日の主役は我が家のフラッグシップ（！？）、クラウンです。毎度の事ながら、ユーザー車検で行いました。

この車を所有し出してから、ユーザーで通すのは２回目となりました。前回の車検ではちょっとしたハプニングがあったりしたので、今回はそういうオチが出ないように、私なりに下準備をして挑みました。

今回から車検予約が電話からインターネットで行う事になりました。私の休みの日にちがなかなか確定しなかったので、間際になっての予約でしたが、午後一番目に押さえる事が出来たので助かりました。午前の内に最終点検と書類の確認をして、ついでにエンジンルームもワックス掛けをしてチッカチカにしておきました♪

陸事（正式には『浜松自動車検査登録事務所』ｗｗ）に着いたのは１２時少し前でした。午後の受付は１時前でしたが、書類の販売や印紙の購入は出来たので、ガラガラに空いている事務所の中をあちこちしながら、いつものように手続きして回りました。そして検査までの空いている時間で車検ラインの下見をしておきました。と言うのも、ここ浜松の陸事でのユーザー車検は初めてだったので、「どんな感じかな～？」と思って見ておきたかったのですが、・・・どこも同じで何も変わりありませんでした（＾＾；

書類の手続きは無事終わり、午後の検査開始の時間になったので一斉にラインが動き出しました。私も後続の人に迷惑にならないよう、テキパキとチェックを済ませ、進んで行ったのですが、悪夢が・・・

何とライトの光軸のテストで、まさかの


「×」!!!!!


が付いてしまいました！ハッキリ言って、ココだけは大丈夫だと確信していただけに、相当ショックでした。なぜなら、少し前にココの調整は車屋さんでやってもらっていたからです・・・。

ライト光軸の検査では、ハイビームのみの光軸を確認します。よって、クラウンのように、ロービームとハイビームが同時点灯するタイプのライトでは、ロービームの光を拾わないように、ライトの上から紙等を貼り付けたりします。前回の車検ではこれをせずでも「○」だったので、今回もそのままトライしたのですが、結果ダメでした。「ちゃんとやらんとイカンかな？」と思い、今度は紙を貼って再検査しましたが、やはり「×」が出てしまいました・・・。

こうなってしまってはもうお手上げです。近くのテスター屋さんに直行し、さっそく調べてもらうと、左右の光軸とも、えらい方向を向いていました！この前やってもらったハズなのに・・・。何だったんだろうか・・・？

調整してもらい、今一度ラインに並んで再検査しました。結果は当然「○」でした。うーん、一発でこうなる予定だったのに、非常に腑に落ちないです。。。

まぁともあれ、何とか検査は合格し、書類も通って無事車検をパスしました。これで２年は公道走れます♪・・・でも、ブレーキパッドはもうぼつぼつ交換してもいいかな～って感じでしたので、お金の面で何とかなりそうだったら、早目に交換といきたいです。


追記：前回「×」を喰らった排気ガスの件ですが、こちらは予め手を打っておいたので、問題ありませんでしたよ～（＾＾；

妄想・・・、皆さんはあれこれ妄想する事ありますか？

私は良からぬ妄想、良くします！・・・無論、車のことですよ（爆

妄想ですから、あまり現実的ではない事をイメージするのが普通？なのかも知れませんが、私の場合は、
「非現実的な妄想→諦め・・・なかった→ネットで検索→前例発見！→輪を掛けて妄想♪」
となって、もう収集がつきません（爆

いや～、いるんですねー、同じ事考えて実際にやっちゃう人って。そういうお方とは是非お知り合いになりたいです♪

で、私が何を妄想していたかと言うと・・・


コレです↓




我が家のクラウンのＭＴ化です♪

正直言いますと、１５系クラウンにはパトカーでもＭＴ車はありましたし、ＧＳだったら市販車でもＭＴの設定はあったので、「きっと出来るだろうな」とは思っていました。ですが、「VVT-i 付き２ＪＺにＭＴ搭載は難しい」という説があり（？）、VVT-i なしの２ＪＺに載せ換えないと出来ないのかなと、残念に思っていました。

ですが、このサイトを見る限り、「そーでもないかも♪」と思えるようになり、ますます妄想に拍車が掛ったというワケですｗｗｗ

お金に余裕が出来たら、やってみたいですね～♪


・・・でも、それにはヨメの説得と別の車の購入が先になりますが（＾＾；→よってムリ！

先日マークⅡを洗い、昨日はキリ番の２３万キロに達して、気分も上々なカゲカロなのですが、ちょっと気になる懸案が出てきました・・・。




ご存じの方も多いと思いますが、私のマークⅡのエンジン、１Ｇ－Gには、『Ｔ－ＶIS（トヨタ・バリアブル・インダクション・システム）』という機構が付いております。ひと昔前のトヨタのスポーツツインカムエンジン、３Ｓ－Ｇや４Ａ－Ｇ、そして私の１Ｇ－G等に搭載されていました。７Ｍ－Gはどうだったのでしょうか？？無かったと思うのですが、ご存じの方は教えて下さいｍ（＿　＿）ｍ

コレは何かと申しますと、低中速域でのトルクの確保を目的とされたもので、決められた回転数までは、２ポートある吸気側の片方のポートを塞いで、燃焼室に入ってくる混合気の流速を高めます。それによりガスの充填率が上がり、結果的にトルクの上昇に繋がるという狙いです。

そして、一定の回転数に達すると、塞がれていたポートが開いて高回転域での吸入効率を上げます。いつもこのポーとが開閉して、エンジンのトルク確保をしているのです。現在はこの機構は使われていません。１Ｇもスポーツツインカムのみの設定でしたし、４ＡはＡＥ９２前期まで、３Ｓもセリカで言えば１６系までしか使われませんでした。その理由としてエンジンがハイオク仕様に変わり、この機構なしでもトルクの稼げるエンジンになったという事が考えられます（と勝手に思っています）。


さて、その気になる懸案ですが、まさにこのＴ－ＶＩＳです。

何かと言いますと、「こいつ、ちゃんと作動していないのでは？」と思えてきたからです。
この機構の最大の問題（と勝手に思っているだけ）は、普段使いの回転域ではポートが閉まりっぱなしな為、こちら側のポートとバルブ周辺にはガッツリとスラッジが溜まるというものです。ブローバイガスの噴き返し等で付着する汚れが溜まりに溜まって、ポートの開閉をしているバタフライが作動しなくなってしまう事があるのですが、まさに私のマークⅡもそうなっているのではないかと思えてきたのです。

昨日、例によってバイパスをプラッと走りに行ったのですが、どうもその恩恵が感じられなかったのです。ホンダのＶＴＥＣではないので、体感的にはそう大差はりません。『音』が５０００回転を境に変わっていたのですが、どうもそれが分からなかったのです。ＡＥ８６やＡＡ６３などに乗っている方は、私の言っている事をご理解頂けるのではないかと思います。その音が変わった瞬間がまさにＴ－ＶＩＳが作動した時です。昨日はコレが分かりませんでした・・・。

道の駅に着いて、早速作動しているのか調べてみようと思い、アクチュエーターに繋がるバキュームホースを抜いてみました。この場合、キチッと動けば「チャコ！」とバタフライが開く音がするのですが・・・


「・・・あれ？音がしない！？もしかして固着・・・してんのか！？」


と、作動しているような音は全くありませんでした・・・orz

ここ最近は毎日通勤で使っているとは言え、昨年一年程は、エンジンも殆どかけずにホッタラカシで置いたままでした。もしかしたら、この期間にバタフライが固着してしまったのではないかと思います。エンジン未始動状態ではカーボンは固着する一方でしょうし、その後一度も燃焼室洗浄していません。ですがこの燃焼室洗浄も、ポートが塞がれた状態では、気流が起きない為キレイにすることもうまくいかないかも知れません・・・。



こんなんになるなら、まだちゃんと作動している時に、ポート全開状態にして燃焼室洗浄をやっておくべきだったなと、後悔しました・・・。

「Ｔ－ＶＩＳ付きのエンジンに乗っている皆さん！あなたのソレはちゃんと動いていますか～（＾＾；？」


（拾い物ですが）画像はインテークマニホールドを外した状態の物です。数あるポートの内、バタフライが開いている状態であるのが分かりますか？これがＴ－ＶＩＳです。

今日、仕事であちこち回っている際、キリ番の２３００００キロに達成しました♪

昔ながらの機械式メーターでの表記なので、２２９９９９キロからジワ～っと数字が回転して２３００００キロになります。この過程？が良いですね～ｗｗｗ

今の車みたいに、デジタル表記で一瞬で「パッ！」と表示が変わるより、このジワ～っと「よいっしょ！」と掛け声を掛けたくなるような変わり方は、なんとも味があって良いです。

ノロノロ運転で変わり目に当たると、シャンと表示されなくって、字面が斜めってしまうことがあります・・・。今日は幸い幹線道路でスイスイ走っている時でしたので、そこそこうまく出ました。ですが、あまりにスイスイだったので、写真が撮れず、危うく２３０００１キロになっちゃう所でした（焦

この数値は通過点です。まだまだ走りますよ～。

そう言えば、前回のキリ番は１年１１カ月程前でしたかー。一年近く放置していた時期があった事を考えると、まぁ乗っている方でしょうか？