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2月からクラッチの異音が出始めていたうちのミニカ。
レリーズベアリングがダメだろうということは容易に予測できたので、いつも整備をしてもらっているDで聞いてみると同じ見解。

ところが工場が改装中で入庫不可とのことで様子を見ながら待つこと2か月ちょい、クラッチディスクが生産中止で手に入らないとの連絡が入ります。
ミッションを降ろすなら、クラッチカバーとディスクも交換しようということで手配をかけていたのですが、暗礁に乗り上げた感じです。
こちらでもライニングの貼り替え業者を探したりしてたのですが、6月に入ってからとあるルートで見つかったとの連絡が入るも、工場がいっぱいで入庫できないとのこと。
これは、いつになったら修理できるのやらと思っていたら、「別の業者を紹介したいのですが…」と申し出があり、古い車も得意だというので持ち込んでみることにしました。

現地は住宅街の一角に屋号の看板もない個人住宅らしき前に車がひしめいているところ。
ミニカを見ると「ほぉ～」と言い感心されてから、長～い会話が始まります(^_^;)
元は三菱に勤務していて今は独立して個人でやっていて、特にスタリオンが得意とのこと。この車の名前、久しぶりに聞いた…
ここ数年、スタリオンも含め旧車の部品が流通しなくなっており、場合によってはジャンクから2個イチ・3個イチでくみ上げることもあるんだとか。
また人脈も広い方で、例のクラッチディスクも国内最後の1枚をこの方が見つけ出してくれたようです。
一方でとあるドイツ車のDで受けた修理に行き詰まると泣きつかれることが結構あるようで、口癖は「めんどくさい仕事は、み～んなこっちに持ってくるんだよなぁ」。
結局この日は4時間くらい話し込んでからミニカを預けてきました。

仕上がるのに2週間くらいかと思っていたら、ちょうど1週間でできたとの連絡が入り取りに行くと…
「いや～大変だった！」
ベアリングだけでなくシフトロッドとフォークをつないでいるボルトが折れてたのをクロモリ製に交換したりとか、昔Dで壊されたドレンボルト穴にヘリサートを入れてくれたり…試走中に違和感があったからとステアリングギアボックスを調整してくれたり、キャブレターまで手を入れてくれてました。

これでしばらくは安心して乗れそうです♪