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以前、ルーフ塗装を治したエスクですが、昨年くらいに一筋の亀裂のようなのが走り、その後その部分が少し盛り上がってきました。
爪で引っ掛かりそうなので掻いてみたら見事に割れてしまったのが確か7月頃。
修理に出すと釣りに行けないので、カッティングシートで保護しておいたのですが、オフシーズンに入ったので修理に出そうとするも順番待ちです。
ようやくOKが出たので診てもらったところ、「部分補修じゃ耐久性に難が出るかも」とのこと。とりあえず状態を詳しく確認してから相談となりました。
昔ラッカーで補修したところから剥がれているので、ラッカースプレーの密着の悪さが諸悪の根源。前にも言われていたのですが、ラッカー補修された車は塗装屋泣かせのようです。

一か月ほど前から鉄板を引っ掻くような音が出たり出なかったりのミニカ。
床裏を覗いてみても特に異常は見られず、音も大きくないし頻繁に鳴るわけでもないので様子見でした。が、ちょっと音が大きくなったように感じたので主治医に連絡をして入庫の予約をした数時間後、信号待ちの後に突然それは起こりました。

例えるなら古いビートルが20台同時にアクセルを全開にしたような感じ。

2000rpm以上回さない（回せない）ようにして何とか帰宅。
で、覗いてみたらエキパイの集合部から見事に破断してます。見た目ほど錆は深くないので、おそらく金属疲労でしょう。
メーカーは当然廃番で入手不可ですが、幸いにも予備の新古品があるので、ちょっと手を加えて復旧にかかります。
今回はこれでOKですが、マフラー本体の予備はないんだよなぁ…

昨年末頃から微妙にお漏らしの続くミニカ。
最初のミッションのオイルシールは添加剤で抑えられたものの、エンジンオイル交換直後から心配していたオイル漏れが発生。懸念はしていたので考えていた対策を講じてみたものの完全には止まらず、でも垂れるほどでもないという微妙な状態。
一応新品のオイルシール類は確保したものの、主治医は「様子見るべ」ってことで、それ以上は何もしていません。
さすがに遠出は怖いので近場しか走ってきませんでしたが、気付くと半年以上悪くもならず良くもならずで「安定してるのか？」と勘違いしそうなくらい。
ということで久しぶりに高速道路で管理釣場までの移動に使ってみました。
エンジンはくすぶり気味かと思いきや、レブリミットまで回ろうとするので、アクセルを抑えて無事走り切りました。
帰ってきて、ボタボタ漏れて「あ～修理に出さないと」となるかと下を覗いてみると、相変わらずの滲みのみでオイル残量もOKだし燃費も良好。
まだしばらく様子見が続きそうです。

いつの頃からか、台風など大雨後の恒例となった雨漏りチェック。
車が古くなると仕方ないですな。
エスクードは色々対策したおかげで、ここしばらく雨漏りはないのですが、ミニカは齢40を超えているせいか、想像を超えた漏れが出る場合があります。

最近はテールランプ付近にわずかな漏れが出たり出なかったり…
4箇所ほど怪しいところを対策してきても状況は変わらず。
で、スゴい台風が来るというのでダメ元で試した対策が功を奏したのか、あの暴風雨で漏れは出ませんでした。
しかし、ボディ表面まんべんなく塩の結晶が…
暴風雨当時は南西の風だったので海からは結構な距離があるはずなのに見事に海水を被った状態。
さすがに、このまま放っておけないので急きょ洗車する羽目に。
面倒なので洗車機に突っ込みたいところですが、フェンダーミラー車は無理なので、洗車場の高圧ノズルで濯ぎながら手洗いです。