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塗装直し中のエスクードですが、とても丁寧に作業してもらっているので結構時間がかかっています。

そういえば、フロントバンパーには納車前に衝突が原因と思われるめり込みや歪みがあって、納車直後に突貫で直したのですが、青空駐車場で夜間にバラバラなままで放置できないため細かいところは手を付けられていません。

今回はじっくり作業できる時間があることに気付いたので、外してあったフロントバンパーを回収してきました。

今回の作業メニューは、

・まずは水洗い
・樹脂バンパーの塗装直し
・バンパーメンバーとフォグランプステーの間の錆止め
・バンパーメンバーの歪み修正(台の上に置いて踏みつけたり、でっかいハンマーで叩いたり)
・樹脂バンパーの歪み修正(バーナーで裏からあぶって押してみたり)
・バンパーメンバーをシャシーブラック塗装
・ヘッドランプウォッシャーのホースバンドの錆止め

途中、乾かしたりしながら2週間近くかかりましたが、何とか仕上げて工場へ納品。
ちょうどエスクードは塗装ブースでの本塗装に入っていて、もう少しで仕上がりそう♪

DDクランクを手に入れて以来、少しづつ部品を集めて何とか作業完了しました。

入手した部品は4点。

・デュラエースDDクランク(中古)
・TAチェーンリング(中古)
・チェーンリングボルト(新品・64チタン)
・スギノ75ピスト用BBシャフト(新古)

クランクボルトやストラップは、これまで使っていたのを移植です。

んで、この20年以上前のデュラエースDDクランクは、当時の鍛造技術があまり高くないのか精度がイマイチ。
バリなど結構修正しました。
チェーンリングを取り付けて回してみると、かなりブレていて、5アームのうち2本に修正を加え何とか使えるレベルに。
最後にフロントディレーラーの調整と、ペダルの踏む面が下がるのに伴いサドルの高さを16㎜ほど下げて終了。

試走してみると、ハンガー下がりが大きくなったような感じと、独特な足首の安定感があります。
当時は加工技術など色々問題があったようですが、今でも十分通用する方式だと思うし、もっと完成度の高いのが作れるのじゃないかと思います。

意外に多かったエスクードのエクボの処理も終わり、プライマー行程に入りました。
改めてエアブラシの噴霧を見ると、スプレー缶とは比べものにならないくらい細かいですね。

そのほかにも道具を色々と拝見しましたが、サンドペーパーからしてホームセンターなどでは見たことないものばかり。
あれ、欲しいなぁ…