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ウェットフライが2個！

最近行くようになったフライショップにあるガチャポン。
当然フライが入っているのですが、300円なのに意外に手が込んでます。

しかし、渓流はとっくに解禁になっているのに天気に恵まれず…というか気持ちの問題かもしれませんが、今週末も天気が良くないようで3月は動けずじまいが確定(^_^;)

聞いたところによると、今年は雪も多くて今月も結構寒かったようです。
あぁ、やっぱり気持ちの問題ではなったのね。
「その分トップシーズンは水量が安定して期待できるかもよ」というので、4月からぼちぼち始めようかと思います。

前回キレイに直したハブを使ってホイールを組み替えました。

このカーボンスポークが分割のねじ込み式のため、ニップルの数×2を回さなければならず、振れ取りにセメントが一部邪魔になって…まぁ時間がかかりました。
そのかいあって仕上がりは上々で、イメージもちょっと変わりました。

せっかく組んだので、冬の間に鈍り切った体にムチ打って20㎞ほど流してきましたが、ラージフランジのせいかシッカリ感もあっていい感じです。

ロードのフロントハブをラージフランジにしてみたい。
学生の頃そんなことを思っていたものの実現することなく今日に至っているのですが、偶然オークションでうちのに適合するちょっと珍しい28Hを見つけてゲット。

しかもさらに珍しいブラックアルマイト仕上げ…でなく、あまりにキズが多かったのでペーパーで削って塗装仕上げにしたもの。
クイック用の中空シャフトに組み替えてグリスアップもしたし、キレイになると俄然やる気になります。

ホイールの組み替えが楽しみになってきた！

ちょうど7年前に交換した社外品のディスクローター。
雨に濡れれば当然錆びるけど、走ればパッドが削ってくれてキレイになるはずなのですが…
ある大雨の後盛大に錆びたあと、走っても錆が取り切れずに何年も「ス」が入ったまま状態でした。

「変だな」とは思っていたのですが、先日デフオイルを交換してたときに、「これ、もしかしてあのメーカーのですか？」と聞かれ、
「そうです」と答えたら、「やっぱり…」と言われました。

聞くところによると、車種やグレード問わず同じ現象が多発しているんだとか。
原因は金属材料にあるようで、スが入りやすいし、強度も低いせいかパッドの偏摩耗の原因にもなっているようです。
言われてみれば心当たりがあるし、何よりも本来の性能が出ないのが嫌なので「ローター交換したい」と思ったものの「純正にするのが間違いないかな」と考えてたら…
「この人のおススメはこれだよ」と教えてもらったのがグラン。

調べてみると純正とほとんど同じ値段なので、早速手配し交換しました。