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エスクードに続きミニカも車検を迎えました。
が、しかし、何事もなくとはならず状況はあまり芳しくありません。

まず一か月前から気付いていたエンジンとミッションの間のオイル漏れ。
予想ではミッション側からかと思っていたのですが、どうせミッションを降ろすのであれば両方オイルシールを交換するほうがいいということで、主治医に部品を探してもらうもエンジン側は見つからず。

そのうち車検の期日が迫り、じゃじゃ漏れじゃないのでとりあえず車検を通すことに。
ほかは問題ないと思ってたら、ヘッドライトが光量不足で引っ掛かり…
古いシールドビームではたまにあることのようですが、主治医の回路変更でギリギリOK。

車検整備ついでにオイル漏れをチェックしたところ、予想通りミッション側からでエンジン側は全く問題ないようです。
ただミッション側は、オイルシールの問題よりもシャフトの摩耗の疑いがあるようで、中古のミッションに載せ替えたほうがいいとのこと。

さて、そんなものが見つかるのだろうか？？？

エスクが車検を迎えました。
特に悪いところはなさそうなので、すんなり通るかと思いきや…「1番シリンダーが失火しているようで排ガス検査が通りません」と電話が入りました。

元々持病として1番シリンダーが失火気味なところはあるけど排ガスに引っ掛かるほどではなかったはず…
そういえば、ドアステッカーを貼りかえたあとアイドリングに振動が出てプラグがくすぶっていたけど、しばらく走ったら振動は収まったのにな…

と色々考えてみても答えは出ず。

さらに電話で「プラグコードの抵抗が大きいので新しいのに替えたい」というので、これは高くつくと思い、あわてて純正コードを持って行っても状況は変わらず。
次にデスビキャップとローターを新品にしたいというので、このくらいならいいかとOKしました。心の中では違う気がしてたけど。

後日、車検通りましたと連絡が入ったので引き取りに行き、話を聞くと・・・
「デスビ漏電が原因で、キャップとローターとパッキンを替えました。」

んっ、パッキン？
確かに今まで換えたことはなかったけど…ということは他は関係なかったんじゃ？？
まぁキャップにはちょっと秘密の改造をしてあったんで疑われたのかもだけど、まぁ通ったんならよかったか。

帰ってきて開けてみると、なるほど新しいパッキンはしっかり効いていて密閉してる感じ。
新しいローターは、黒からグレーの樹脂になっていて、放電部には絶縁と思われるコーティングまで施されています。
この色の変更って、汚れがわかりやすいようにしたってことのような気がするし、デスビ周りって意外にデリケートなのかも。