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そろそろだと思っていたのですが、気付いた時には６.2㎞過ぎてました。
10万の位がないので実際には333,333.3kmを超えたところです。

調子がイマイチになって久しいですが、徐々に悪くなるという予想に反して意外と安定しているのは、ちょっと驚きです。

エスクードに続きミニカも何とか車検完了しました。

しかし、状態は相変わらず良くなく、特にプロペラシャフトからデフ辺りは交換したいけど部品がないという状態。
エンジンも振動が出始めてトルクも落ちていたのですが、ここのところの寒波も影響したのか無視できないレベルになり、タペットを測定すると・・・1番の排気だけが詰まっているのが判明。
基準値に調整すると大人しく乗りやすくなりましたが、中を露出させたときのブローバイの多さの痕跡が気になり・・・

その上、エスクードのパワステポンプのオイル漏れまで出る始末。
一部でリビルトは持たないと言われてましたが、ここにきて直面することになるとは。

うちの車たちは、同じ年に1ヵ月違いで車検がやってきます。
今年がその年にあたるのですが、今年は珍しく出す日が重なり一時2台とも代車となりました。
さらに珍しいことに、どちらも助手席に電動の座席回転装置が付いている福祉車両だということ。
いやはや、そんな時代になったのかと思わずにはいられません。

とりあえずエクスードは2つほどトラブルがありましたが無事に通り、28年目に入りました。
あとは持病持ちのミニカがどうなることか。

オイル漏れの持病を抱えて以来、走行距離は伸びなくなりましたが、タイヤの劣化には関係ないようで、小ヒビが目立ってきて昨年はパンクもする始末。

もう6年も使ってきたし、年末には車検を控えてるので新しくすることに。
ただ、同じ銘柄のFALKENの10インチはカタログ落ちしたようで、定番のDUNLOPにしようかと思いましたが今回はYOKOHAMAにしてみました。

見た目の第一印象はトレッド面のヒゲの多さで、そのせいかハンドルが異常に軽く感じます。
気付くとニッパーを握ってプチプチヒゲ切り。
でも新しいタイヤは気分が上がります。

毎年、シーズン終わりの釣り場は混み合うもの。
今年は祝日と曜日の関係で特にイヤな予感がしていたのですが、「今月中に有休を取りなさい」というお達しにより上手く人混みを避けられました。

ただ、現地は足跡だらけな上に渇水で、明らかに警戒してるし走られます。
翌日は午後から雨の予報なのに、10時くらいに本降りになるというおまけ付き。

トータル数はかなり少ないものの、1日目に泣き尺2匹、2日目に尺1匹をゲットできたので何とか締まりました。