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うちのエスクードには、1300rpm付近でハンチングが出るという持病のような症状がありました。
これまで2軒に修理に出したのですが、最初の工場は「全くの原因不明」、次の工場では1番のインジェクターの調子が悪いことが判明したものの完治せずという状態。

実用上は微速する以外では2000rpm以上で動いているし、パワーも出てると言われるし、燃費も悪くないので、そのままにしていました。

現在25万㎞を超え、燃費の伸びも頭打ちになったし、この振動が悪いほうへの影響も出る可能性もあるかもなと思い、ミニカの主治医に相談したところ診てくれることになりました。
ちょうどその時ルーフの塗装を直していたのですが、帰ってきた早々預けました。

2週間ほどして「とりあえず症状は出なくなった」というので、行ってみて少し運転してみるとハンチングはピタリと出なくなってます！

で、どこが悪かったのかと聞くと、詰まり気味のEGRとバキューム系を中心にエアーフローセンサーの汚れやらヒューエルフィルターが詰まり気味だったりと、広範囲に及んだようです。
症状の出方にもムラがあり、出ないときもあったから、ちょっと時間がかかったとのこと。
EGR-VSVもNGですが、入荷待ちで仮の栓をしている状態ですが、とりあえず動かせるので引き取ってきました。

あとは、寿命が近いと予想されるダイナモを交換しないと。

先週まで普通に動いていたミニカのスターターがほとんど動かず、初爆2発はあったものの、やがて沈黙。
電圧計は10V未満を指しており、バッテリーが逝かれてしまったようです。
本当は昨年の10年使用時点で弱ってる感じがあったので新しいのを準備していたのですが、主治医が車検整備時に液補充と比重を合わせてくれたおかげで、すっかり元気になってしまい忘れかけてました。
早速交換して、クランキングすると一瞬で起動し、走ってみると軽やかに回るエンジンにちょっとビックリ。
エキマニ交換後に感じていた「何となく重たい感じ」はバッテリーの寿命が原因だったようです。
でも、出先じゃなくてよかった。

以前、ルーフ塗装を治したエスクですが、昨年くらいに一筋の亀裂のようなのが走り、その後その部分が少し盛り上がってきました。
爪で引っ掛かりそうなので掻いてみたら見事に割れてしまったのが確か7月頃。
修理に出すと釣りに行けないので、カッティングシートで保護しておいたのですが、オフシーズンに入ったので修理に出そうとするも順番待ちです。
ようやくOKが出たので診てもらったところ、「部分補修じゃ耐久性に難が出るかも」とのこと。とりあえず状態を詳しく確認してから相談となりました。
昔ラッカーで補修したところから剥がれているので、ラッカースプレーの密着の悪さが諸悪の根源。前にも言われていたのですが、ラッカー補修された車は塗装屋泣かせのようです。

一か月ほど前から鉄板を引っ掻くような音が出たり出なかったりのミニカ。
床裏を覗いてみても特に異常は見られず、音も大きくないし頻繁に鳴るわけでもないので様子見でした。が、ちょっと音が大きくなったように感じたので主治医に連絡をして入庫の予約をした数時間後、信号待ちの後に突然それは起こりました。

例えるなら古いビートルが20台同時にアクセルを全開にしたような感じ。

2000rpm以上回さない（回せない）ようにして何とか帰宅。
で、覗いてみたらエキパイの集合部から見事に破断してます。見た目ほど錆は深くないので、おそらく金属疲労でしょう。
メーカーは当然廃番で入手不可ですが、幸いにも予備の新古品があるので、ちょっと手を加えて復旧にかかります。
今回はこれでOKですが、マフラー本体の予備はないんだよなぁ…

昨年末頃から微妙にお漏らしの続くミニカ。
最初のミッションのオイルシールは添加剤で抑えられたものの、エンジンオイル交換直後から心配していたオイル漏れが発生。懸念はしていたので考えていた対策を講じてみたものの完全には止まらず、でも垂れるほどでもないという微妙な状態。
一応新品のオイルシール類は確保したものの、主治医は「様子見るべ」ってことで、それ以上は何もしていません。
さすがに遠出は怖いので近場しか走ってきませんでしたが、気付くと半年以上悪くもならず良くもならずで「安定してるのか？」と勘違いしそうなくらい。
ということで久しぶりに高速道路で管理釣場までの移動に使ってみました。
エンジンはくすぶり気味かと思いきや、レブリミットまで回ろうとするので、アクセルを抑えて無事走り切りました。
帰ってきて、ボタボタ漏れて「あ～修理に出さないと」となるかと下を覗いてみると、相変わらずの滲みのみでオイル残量もOKだし燃費も良好。
まだしばらく様子見が続きそうです。