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年末に車検を通したミニカですが、主治医いから「部品屋から請求が上がってないから支払いは年明けでいいよ」と言われて…待っていたらもう2月も末に！
「いい加減、払いたいんですけど」と電話したら、すっかり忘れていた様子(^_^;)

無事に支払って、「そういえばMTのオイル漏れが止まったみたいなんだけど、そんなことあるの？」って聞いたら…
「ほぅ止まったか！」
どうやらオイルシール復活剤を入れてくれて、それが効いたようです。

一難去ったのもつかの間、数日前から始動してしばらくの間にベアリングの振動音らしき小さな音がするように。
主治医に、この音を聞いてもらったら、「ウォーターポンプかオルタネーターだな。オルタネーターなら摩耗限界にきたブラシが振動しているのかも。」。
幸い予備の中古を持っていたので、後日外して手で回してみると明らかにゴロゴロ感があったので、早速オーバーホールの手配をしました。

過去の履歴を思い返してみると…これで3回目だ。

こうも寒いと外で車を弄る気にもならないので、内部でできることはなかなと眺めていると…
ふと「グローブボックスの中が汚れているな」と思い「よし、水洗いしよう」と外して、サッサと洗えばよかったのですが。

外した先には空調ダクトが良く見える。

眺めていているうちに「中は汚れているんだろうなぁ」と思ったら外し始めてました(^_^;)
まずは中央のダクトをと、メーターフードまで外してしばらく格闘するも、結論は「ダッシュボードを降ろさないと物理的に無理！」
このままだと詰まらないのでサイドダクトに手をかけると、まぁ何とか外れたので内部を見ると予想通り結構な汚れがこびり付いています。
風呂場で内部に次亜塩素を満たして殺菌し、届く範囲でブラシがけして排水すると黒い水が流れ出ます。濯いで乾燥後に染めQの抗菌剤で仕上げ。
戻すときには裏からルーバー周りを拭き上げ復旧しましたが…狭いところでの作業な上勘合がズレに手間取ったり、スポンジパッキンが崩壊し隙間が開いたので貼り直したり、内気・外気切り替えワイヤーが外れたりして、無理やり奥に手を突っ込んでいるうちに、気付くと手のひらは生傷だらけに(^_^;)

後半は半分「やらなきゃよかった」と思いましたが、これで今年の夏の冷房が快適になればいいなぁ。

オカマを掘られました(^_^;)

交差点左折中に横断する歩行者待ちでブレーキを踏んだ瞬間、ガシャンと結構な音が…
ミラーを見ると、原チャリとお兄ちゃんが寝そべってるし。

あぁ～、これは板金塗装行きだな…と出て見ると、リアバンパーにプラスチックの擦り跡があるくらいで、凹みもなく塗膜も大丈夫そう。
お兄ちゃんのほうも怪我もなく、幸い大事には至りませんでした。

これって運がいいのだろうか？

エスクードに続きミニカも車検を迎えました。
が、しかし、何事もなくとはならず状況はあまり芳しくありません。

まず一か月前から気付いていたエンジンとミッションの間のオイル漏れ。
予想ではミッション側からかと思っていたのですが、どうせミッションを降ろすのであれば両方オイルシールを交換するほうがいいということで、主治医に部品を探してもらうもエンジン側は見つからず。

そのうち車検の期日が迫り、じゃじゃ漏れじゃないのでとりあえず車検を通すことに。
ほかは問題ないと思ってたら、ヘッドライトが光量不足で引っ掛かり…
古いシールドビームではたまにあることのようですが、主治医の回路変更でギリギリOK。

車検整備ついでにオイル漏れをチェックしたところ、予想通りミッション側からでエンジン側は全く問題ないようです。
ただミッション側は、オイルシールの問題よりもシャフトの摩耗の疑いがあるようで、中古のミッションに載せ替えたほうがいいとのこと。

さて、そんなものが見つかるのだろうか？？？

エスクが車検を迎えました。
特に悪いところはなさそうなので、すんなり通るかと思いきや…「1番シリンダーが失火しているようで排ガス検査が通りません」と電話が入りました。

元々持病として1番シリンダーが失火気味なところはあるけど排ガスに引っ掛かるほどではなかったはず…
そういえば、ドアステッカーを貼りかえたあとアイドリングに振動が出てプラグがくすぶっていたけど、しばらく走ったら振動は収まったのにな…

と色々考えてみても答えは出ず。

さらに電話で「プラグコードの抵抗が大きいので新しいのに替えたい」というので、これは高くつくと思い、あわてて純正コードを持って行っても状況は変わらず。
次にデスビキャップとローターを新品にしたいというので、このくらいならいいかとOKしました。心の中では違う気がしてたけど。

後日、車検通りましたと連絡が入ったので引き取りに行き、話を聞くと・・・
「デスビ漏電が原因で、キャップとローターとパッキンを替えました。」

んっ、パッキン？
確かに今まで換えたことはなかったけど…ということは他は関係なかったんじゃ？？
まぁキャップにはちょっと秘密の改造をしてあったんで疑われたのかもだけど、まぁ通ったんならよかったか。

帰ってきて開けてみると、なるほど新しいパッキンはしっかり効いていて密閉してる感じ。
新しいローターは、黒からグレーの樹脂になっていて、放電部には絶縁と思われるコーティングまで施されています。
この色の変更って、汚れがわかりやすいようにしたってことのような気がするし、デスビ周りって意外にデリケートなのかも。