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充電式のシェーバーですが、充電してもすぐにバッテリーがなくなるようになり、充電池が寿命のようです。
保証書の日付を見ると10年以上前だし、普通なら買い替えとなるのですが…

でも刃はまだまだ使えるし、もったいないし、修理できなかと…目隠しのフタをカッターの刃に引っかけて外すと…ネジが見えてきました。
早速緩めて樹脂部品を折らないように分解してみると、電池は単三のニッケル水素じゃありませんか。
ただ基盤実装用のタブ付きじゃないとダメなので秋葉原に行ってみると、ニッカドしか売ってないので、とりあえず450円で1本購入。

調べてみると、ニッカド用の充電器でニッケル水素電池を充電するのはかなり危険のようですが、逆の場合はそうでもないらしい。デメリットとしてニッカド電池の性能を100％使えないのだとか。
ダメもとで交換。
充電中の電池の温度上昇を観察してみると熱くなることもなく、やがて充電ランプが消灯。
スイッチONすると、とてもパワフルに剃れます♪
どのくらい使えるかわからないですが、とりあえず実用には十分です。

塗装中のミニカの分です。

○クォーターガラス
20年位前に貼ったフィルムが色が抜けた上にヒビまで入っていたので、剥がして新しい断熱フィルムを張り付け。古いフィルムは、カッターをスクレパー代わりに剥ぐと粉になったくらい劣化…
○クォーターガラス パッキン
15年前くらいにストックしておいた新品。だいぶヘタってきたので、塗装するついでに交換。
○ドア内張り
2年くらい前にオークションでゲット。運転席に続いて助手席も交換。
○その他
今回分解中に破損したモールパッキン金具やロッドジョイントなどなど

今月中に仕上げるようなので、ストック品やこちらでの作業のため預かった部品を持ち込んだのですが…
工場に着くと、先週から全然進んでない(^_^;)
なんかバタバタしてるし、年内には終わらない予感が…

話は変わりますが、代車で借りたフィットのCVTはよくできているなと思います。2000rpmくらいでほとんど走ることができるし、トルクもあって乗りやすいし。こういう車が代車に出てくると、時が流れたなと感じます。

欠品部品を探すため、FRミニカ最終型のあった解体屋さんへ。
前に行った時も既にドンガラに近い状態だったので、まだあるのかと心配でしたが…

ありました。

よじ登ると見晴らしも良く、欠品部品も無事にゲット♪

ただ変な姿勢での作業を強いられたので、お尻が筋肉痛に(^_^;)

サイドシル板金後、塗装に出して結構経ちました。
入庫当初は他の車がたくさん入ってきたので、なかなか手がつけられなかったようですが、現在はフェンダーやドアが外され塗装が終わってます。

問題はフェンダーを外した後の意外な錆の多さと、ドア内部のロッド類のジョイント部。
錆は取るとしても、ロッドのジョイント部は樹脂の経年劣化で分解したした際に割れてしまったものが2個発生。しかも純正部品は生産終了で入手困難なんだとか。このままだとドアを開けられなくなります。
オマケにドアガラス下部のウェザーストリップのゴムは、ストックしてある新品に代えるのですが誤って板金のサポート金具まで廃棄してしまったらしい。んでもって、これも生産終了品…

さて、どうしようかなぁ(^_^;)

強烈な寒波も来て、すっかり冬らしくなったこの頃。

冷水性と言われる鱒でも寒すぎると活性が落ちてしまうものなのですが、天気もいいしダメもとで管理釣場で日没前1時間だけ釣りに。

現地では7℃を切る気温で、人間の活性はどーんと下がるのですが、なぜか魚は元気。
結構大きい虹鱒が代わる代わるロッドを絞ってくれて、ちょっとした運動になります。
虹鱒に混って、珍しくブルックトラウトなんかも釣れたりして。

あ～早く春にならないかなぁ。。。