Ｅさむろっくのブログ一覧

今日はふと、旨い珈琲が飲みたいと思い立ちやってるかも確認しないで車庫カフェに向かいました。案の定やってなく、ただ珈琲の焙煎の香りだけが笑

　帰りに見つけたのがここでした。１１時までやっているし、珈琲もまぁおいしいし　また今度行こうかと・・・　駐車場あるし笑

　今日は実は車検でした。いろいろと一緒にやってもらおうと思っていましたができませんとのこと・・だったのでDIYでやっていたのが前回までの作業でした笑　まぁいろいろ問題のありそうなところは目をつぶってくださるようなのでお願いしたのですが油脂類のみの交換でしたねー　

　写真は函館に帰った際の写真です。最近スマホにしたらそっちの方が楽なんで無精しちゃってます笑

　
　カニ釣りはコツが要りますねー　

　こんばんは　毎日暑いですねー　みなんさんはどのようにして涼を求めていますか？

　私は暑い中、作業をしていました。屋外作業だと熱中症になっちゃうけど、屋根があるんでなんとかなるかなと・・・昨日に引き続きの維持作業開始は１３時半！


　
　今日の作業はコレの交換
　BMWは縦置きエンジンなんで前側にクランクシャフトからの力をエアコンのコンプレッサーやダイナモ（発電機）に伝えるためのベルトが二本かかっています。これはエンジンが動くと常に動いているので経年劣化するのでおおむね２年に一回くらい変えた方がいいかなと・・・ただ、なぜかベルトをダイナモ側のしか買っていなかったんですが、残りは次回のお楽しみかな

　いつものように特殊工具を使ってファンとファンシュラウドを引き上げ外します
　
　これによりベルトにアクセスできるようになるのですが
　車を使ってから作業をしたので・・　隙間に手を入れるとエンジンに触れるわ、ラジエータに触るはでやけどしまくり笑　長袖必須ですよね
　先達の方々の聖書（ネット情報）をみつつ始めたのですが、ベルトを緩める＝テンショナーを外す？緩めて動かす？のだと思い込み、しばらく考える人に・・・　読解力のなさを思い知りました。しかも聖書に書いてある工具では六角なのに私のはトルクス（星型）だったり（５０ミリのトルクスなんてもってないよ！）
途中で工具を買いに行ったりして、なんだかんだで終了は４時・・・
　しかも交換したベルトよりしなかった方のベルトがヤバかったんで早速発注かなぁ

作業してすっきりするはずが　いまいち消化不良でした。まぁまた経験値上がったしいいか

　なんか夏だけに憑りつかれたように作業をしていますねー　まぁいろいろあるんで、考えないようにするためには没頭！爆　
　おまけにやったことない作業なんで失敗したらと想像すると血の気も引きます。要するに私はこうやって涼をとると・・・・
　

　こんばんは

昨日の深夜に道東から帰ってきたSamロックです。
道中はほとんど公共機関という楽しい仕事でした藁

　さて今日はそんなこんなでうちでのんびり・・・・っといかないのが性分。　せっかく家にいるのならと涼しくなった５時から作業開始！

　今回の作業はこれの交換。車検２回に１回ぐらいのペースで変えていたので今回の車検時に変えてもらおうかと準備していたのですが、なにやら油脂類ぐらいしかやりたくないとのことらしく、自分でやることに・・・（腹の下に潜るの嫌なんだよな、トラウマなんだからよ）
　
　まぁやることは簡単、外して付けるだけ　悩むところはないんですがやっぱり
　ホースバンドは外れるんだけど、ホースとフィルターを分離するのに四苦八苦、あまりこじってもホース痛むし・・・
　なんやかんやで内貼りはがし等々で工夫し
　無事交換！　予定通り暗くなる前に終了しました。　

注意点　ガソリンがダブダブこぼれるので注意ですね。燃料ポンプのヒューズ外して圧を抜いたのですがどこまで効果あったのかな。
　こぼした先がアスファルトだとしっかりアスファルト、グダグダにしてくれます。多少は覚悟していたのですがガソリン対策が大切かも・・・

　ちなみに今回の道東、帰りはこれに乗って帰ってきました。　ノリテツ、トリテツの蜜でした。がっぱりたかっていましたよ笑　

　今日は昼前まで寝てしまい、午後からなにをしようかと画策・・・

そういえば排気温センサー片方切れていてインジケーター３年ぐらい点きっぱなしです笑
そこで・・・・　腹の下のラインがぶら下がっているのを切断し、メーターのインジケーターランプを外せば、　そうだ　なかったことにできるはずだ！と　安易に考えました呆
　そもそも排気温センサーなんて国産車ぐらいにしかついていないし、BMWもついてない車種があるぐらいだしねー

　っで作業開始っ
　
　でも・・・ちょっと待てよ・・・　前回の車検の際に、ライン切れているんで繋いどいてくださいって頼んだところ、短すぎてつなげません！って言われたんだけどさ。　

　　ホントにそうなのか？　そうえいば自分で見ていない・・・
　上の写真で右の赤いのが切れている配線、真ん中のプラッチックのケースの中で切れています。
どれ外すか・・

　確かに短いけど・・・　できないことはないんじゃないかなぁ　っとやってみることに！！

ムキムキしていらない配線もってきて無理やりつないで
　
　
　水道管のシールテープをぐるぐる巻いて圧着して

　切れたカプラーに接続し、防水のためコーキング剤を塗ったくり

　
　元に戻し、今度は腹擦って切れないようにタイラップで固定して
エンジン始動！！　見事に警告灯消灯。

　ブレーキパッドセンサーも点いているからこれも消して数年ぶりに綺麗な体にしちゃおうかな爆

今日は満足度の相当高い作業でしたーって　これってまた誰の参考にもならないね笑
あー楽しかった

　今日は、夕方まで仕事でした。

帰ったのが５時近かったのですが、今日はオイル交換をするぞっと決めていたのでイメージ通り作業をスタート！

　札幌来てから考えてみたら全部この方法かも・・しばらく店には出していませんね～


　秘密兵器でリフトアップして逆側はタイヤを外してドレンにアクセス、この桶が今年仕入れた新兵器！８Lまで入ります。
　確か去年の冬前はフィルターは変えていなかったと記憶しているのでフィルターも
　フィルターを買うとガスケットが付いてくるのがいいですよねー

フィルターのケースの中のオイルが最後まで抜けないのが不満なんですが、タイヤを外した側をぎりぎりまで下げて残りの一滴まで！っとやったらほぼ７L抜けました～　こんなに抜けるとは驚きです。
いわゆるカタログ値です

　でもって昨日のドーピング剤をピストンリングの固着が直らないかと祈りながら注入・・・　
軽く走ったんですがめっちゃ回りがよくなりました( ;∀;)　なんかごめんなさいって感じです。
ちゃんとメンテしているつもりなんですが、やはり計画的にやらなきゃだめですねー