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2025/1/B tc2000、E2&E3、ほぼドライ
5.5℃、1011mb（E2、気象庁つくば）

RE71RS新品を履いてtc2000、楽しみ♪
(RE71RZとかいうヤツのことは気にしない！)
自宅出発時に路面が濡れていて、E1はややウェットで走らず。E2ではほぼドライ、縁石も使えて２年ぶりのベスト更新、1'05.908。
※過去ベストは'24/1の1'06.718＠８分山のCR-S



クルマの仕様に変更ナシ
エナペタル E12 Arrows仕様 F7、R7kgf/mm
排気：レボリューションエキマニ(SSエキゾースト)＆ECU
　※エンジン・吸気・マフラーは純正
タイヤ：Potenza RE71RS 245/40r17新品
LSD：CUSCO RS 2way

　このタイアで色々試そうと思っていましたが、あっという間にタイアかすを拾った感触となり、まだ手探りだったE2の計測３でベスト更新後は６秒台も出ず。でかいカスだけでも取り除いて臨んだE3は計測２で６秒頭が出たが、その後は６秒台後半→７秒台で安定。。最初の数周が勝負なのかも；　やはりタイアカスを拾いにくいタイアがいいなと痛感しましたが、それを承知の上で履いてみたかったRE71RSなので、まだまだ色々付き合ってみよう。今度からサーキットにマルチツール＋スクレーパー持っていくか～

　ログを整理してみたら、ブレーキ減速GはCR-S並みな一方で、横Gは明らかにCR-Sより上、乗っていて怖いくらいのグリップと感じた通りでした。縦が強いと聞いていて、実際に立ち上がりのトラクションに感動していたが、ブレーキ減速Gは予想ほど高くなかった、何度かABS効かせた上で、その寸前になるよう踏んでいたのだけどね。あと、斜めが弱いと言われているけど、その通りかなと感じた、特に進入で。ブレーキを早めに抜いて切り込んでいくのが良さそう。そうそう、ホームストレートエンドの到達速度が初めて165km/hを超えました、ベストラップでは裏ストレートよりもホームストレートの方が速かった。最終コーナー出口でアウトにはらむのを気持ち早めにしたせいかもしれない。


　袖ヶ浦もRE71RSで走ってみたいけど、ライセンス失効済みなのよね、あと死ぬ前に一度鈴鹿を。。せっかく速度リミッター解除したんだけど、１周が長くてクリアラップ取れなさそうなのがねえ。

2025/12
　二週間近い米国出張から帰って、助手席ウィンドウ落ちを直してもらっていたkurobee2を引き取って (GRガレージ)、時差ボケは残るが気を奮い立たせてtc2000へ。GRガレージで外されてしまっていた(汗)前輪スペーサを当日の朝に戻してから出発、小雨。午後の走行時間帯にはドライになると思っていたが、昼頃に着いてもまだ小雨がぱらついている。。
　ウェットはタイアグリップの動摩擦係数がかなり落ちるので、スライド始めるとGがガクッと落ちると理解していて、練習には良いけどコースアウトのリスクが高い。なので、サーキットはドライで走りたい。ジムカーナ場みたいに安全な場所ではウェット歓迎なんですけどね～
　てなわけで走らずに帰ろうかとも思ったけど、前回も走らずに帰っているのでE2だけでも走るかと決意。翌日タイア交換なので、二年履いたCR-Sを味わう最後の機会でもあったし。年の瀬にクルマを壊さぬよう派手なスライドはさせずに、グリップの限界を丁寧に探りながら練習する方針。空気圧は悩んだけど冷間1.9、後半には熱も入ると思ってね。
　おそるおそる走り始めて、やはりテールが流れること何度か、スピンはせずに堪えた。計測3周目の最終コーナー進入で後輪が流れたのが一番コワかったが、目を三角にして立て直し、その周が11秒台。タイアが来始めたかなと思った頃に赤旗中断があり、再開した時にはグリップに結構自信を持っていたと思う、計測1で8秒台、計測2がこの日のベストの7秒56でした。キャリアベストは6秒718(CR-S 8分山,'24/1)、今日は乾いても8秒台かなと思っていたので、二年落ちのCR-Sもなかなかやるね！ 運転も気負いがなかったせいか、良かったな。むしろこれくらいの方が良いのかしら。。ただ、シフトダウンは焦り気味で、結構エンジン回してしまい反省。。oTZ

　片付けてから86祭の準備が始まっているtc2000を後にしました。そうそう、今回からマキタの空気入れ(18V)を導入しましたが、楽チンです～　30年物の手押し空気入れが壊れたこともあってついに買ってしまいました～
　翌朝は早速タイア交換、憧れのRE71RS。発注は11月頭、納期を待っているうちにRE71RZが発表されてしまってフクザツです！oTZ　とはいえ定評のあるタイア、縦の強さと高加重時のグリップが楽しみです！
　そうそう、少しわからないことがありまして、ご存じの方はアドバイスいただければ幸いです。まだ路面が濡れていた頃、ヘアピン立ち上がりでVSCが介入する音が2・3回聞こえました。。ワタシはVSC長押し解除で走っていまして、制御が残っているのは承知しているのですが、解除しているのに介入音が聞こえたのは初めて。アクセルを絞ったりスライドを止めてくれるような挙動を顕著には感じず、ギギッというブレーキをつまむ音のみ、軽くブレーキをつままれたのかしら。おかしいなと思って長押し解除し直してもまた出たと記憶していますが、不思議だなと思っているうちにグリップが上がってきたからか、介入音は聞こえなくなりました。ちょっと気持ちワルイ。

ドライ、10.8℃、1028.9mb(小雨ぱらついていたのにね)

エナペタル E12 Arrows仕様 F7、R7kgf/mm
エンジン・吸排気：レボリューションエキマニ(SSエキゾースト)＆ECU
　※吸気とマフラーは純正
タイヤ：Nankang CR-S 245/40r17 ３分山
LSD：CUSCO RS 2way

　長文の愚痴です、憐れみの心をお持ちの方のみお読み下さい。。
　三月以来の筑波tc2000、となるはずの今日でしたが、渋滞に耐えて1200頃に筑波に着いてハンドル目一杯切って車庫入れしたら何かが干渉する音；　11月に新調した前輪ブレーキ導風板がホイールに干渉する箇所は切削したんだけどな；　気を取り直して荷物下ろしてタイアの空気圧落として、と準備していたら、助手席窓ガラスが故障；　手で開け閉めできるぜ！oTZ
　手で目一杯上げてもドアを閉める振動で少し落ちてしまうので、セキュリティと雨耐性に問題あり。

走るのをアキラメてディーラー入庫予約を1730に入れて帰路に。窓ガラスを手で目一杯上げたけど、走行中の振動でだんだん落ちてくる。。oTZ　1530頃に帰宅、急いで前をジャッキアップして調べたら、ホイール内側に貼られたバランサーおもりと導風板が干渉していたの巻。。oTZ　干渉チェック時は車輪を一回転回さないとダメなのか～と凹みつつ、ザグり追加。
　で、ディーラーへ。といってもsubaruだと車高で入庫ngとか言いそうなので、比較的心が広いトヨタGRガレージ三鷹へ。預けて帰宅する途中で北海道味噌ラーメン全部乗せ！　昼飯食べる暇が無かったので倒れそうでした～

　当初の予定では、カミサンとムスメが夕方水戸にいるので、筑波サーキットから水戸まで足を伸ばして晩飯する予定だったのになあ。成果ゼロだけどなんとか致命傷で済んだ一日でしたoTZ
　12月前半に二週間近くus出張予定、なので引き取りは出張明けだな、年内に走れるか微妙になって参りました。

20251109久々の更新。
　今年の夏山シーズンは登らずに旅行多めでした。６月に息子が下宿している北海道を1泊+前泊の弾丸で訪れたり、８月にはムスメが下宿している水戸から水郡線→会津若松→会津鉄道で檜枝岐→特急リバティ会津全線乗車(会津田島→浅草)の鉄道旅とか。
　11月頭にはブレーキフルードを全交換してクスコのブレーキ導風板を付けたり。前のがぼろぼろになってきたので高いと思ったけど。
　その翌日はふらりと浅間台スポーツランドに行ってリハビリしたり。前225のAD09Neova＆後ろ205のKenda KR20Aなのに進入アンダーで苦戦したり(汗)

　で、昨日は一軍タイアに履き替えたら、ブレーキ導風板とホイールが干渉したので、導風板を切削したり。

　この秋冬春もまたtc2000走りたいと思います！今季はタイア新調予定ですが、インフレ進んでいますね～
　そうそう、'24/2まで袖1gpにしばしば参加していましたが、走行枠が独立しなくなってしまったんですよね、通常の走行会の中に混ざるように。同じ目的の人だけで走りやすいのが気に入っていたのですが、変わってしまって残念。ライセンスも失効してしまいました。袖ヶ浦は楽しいコースなんですけどね～

　久々の更新、二月から三月にかけて実は、車検で排ガス通すのに苦戦していました。。機会があれば経緯を別途まとめます。
　で、久々のスポーツ走行はドリフト練習、車楽人さん主催、終日ドライ。
　タイアは前CR-S(245/40r17)、後ろはAdvan Fleva(215/45r17)。Flevaは安くないけど、練習用・転がし用として、車検二回頑張ってくれたので、なくなっても良いつもりで、二本履いて二本積んで。結果的にバランスはまあまあでした。イージーすぎず、リアが粘りすぎず。減りもおだやか、タイア交換不要でした。使った二本もまだ車検通ります。
　練習パートではパイロン使った基礎練習を希望して、定常円→定常円＋円の大きさ制御→８の字、と教えていただきました。講師の方にもらったアドバイス・コメントは↓
・アクセルをもっと繊細に、特に戻すのがラフ
・振り返しではスピンしやすい、景気がつき過ぎやすい難しいクルマだねえ

　で、最後にフリー走行を２セット走らせてもらいました。最初は振り返しでスピンばかりだったのが、最後にはうまく行くことも出てきた感じ。

忘れないうちにもう少し練習したい、アクセルにもっと神経を使えるようになりたいですね！