kurobee2のブログ一覧

※写真は直接関係ありません
　今日は有名ショップであるレボリューションを初訪問、エキマニとECUの相談に乗ってもらいに。ワタシは筑波からの帰りは首都高を東領家で降りることが多いのですが、そこから10分ほどの所でした、知らんかった。
　エキマニ&ECU変更の動機は↓
・速度リミッターカット
・ワイヤー式スロットルに近いアクセル反応
・エンジンにもう少し気持ち良く回って貰って、もう少し速く
・触媒の耐久性up

　絶対タイムは追い求めないし安全マージンを削りたくはないが、tc2000裏ストレートの公式計測速度が152～154km/hくらいの我がkurobee2、マフラー純正でも162km/hくらいまでいくかも？(final gear@youtubeより)
　エキマニには2つの選択肢アリ、定番のパワークラフト相当品(多分)ともっと太いやつ。tc2000や袖ヶ浦で全開にするのは大体5000rpm以上なので高回転指向の太い方が本命。手曲げなので肉厚が薄いコチラの方が少し軽いとのことでやや意外。前輪軸重を減らせるならば財布の紐が緩くなるワタシ。：）
　ECUにも二つの選択肢アリ、ECUTEK&現車合わせか、仕様合わせの既製データ。ECUTEK本命で検討していたけど、お値段の差が結構あり、また既製データを自信満々にオススメされて悩みが深まってしまった。。純正マフラーのデータも用意されているとのこと。
　あと、サーモバンデージはステアリングラックに近い部分だけ巻くことを薦められた。　
　パワーup系の仕様変更はほぼ初めてのワタシ、せっかくの機会なので、現車合わせで前後にパワー計測アリで、とも思っていたけど、既製データ&計測無しに傾きつつアリ。ま、それでも安くないけど、ケイマンにスイッチするよりは安いと自分に言い聞かせたり。：）
　盛り盛りの仕様をおすすめしてきたりせず、レブリミットも引き上げないよう推奨されたり、好感の持てる対応でした。(ま、やむを得ず引き上げるけどね、7600か7700で絶賛迷い中)
　発注までもう少し悩みます、アドバイスも歓迎します！