kurobee2のブログ一覧

　写真は、今年7月納入予定と言われていた9Jホイールが4月に届いてしまい、置き場所に途方に暮れるの図；
　で、写真とはまったく関係ないですが、今年の無雪期登山シーズン、終了してしまった。。七月の穂高(前穂&奥穂、7年ぶり二回目)は満足だったが、ソコで傷めた右足首の状態が冴えず、サポーター巻いて高尾山でテストすること昨日まで三度。次週予定していた黒部源流二泊に行けるかの最終判断が昨日でしたが、自重します、また来年。：）　万全でないのは足首をのばす側なので、運転には支障ないはず。。
　だからと言うワケでもないけど、頭をサーキットシーズンに切り替えつつあり。タイアとEGオイルバッフルスティフナーの手配を済ませました。タイアは結局、Nankang CR-S 245/40R17です。昨秋に車高調を入れてツラウチになってしまったのでホイールを8.5→9Jにしたかったというのと(汗)、袖1GPにたぶん出るので言い訳のできないタイアに。

　2019/9の山行(+サイクリング)記録、もう一度やれと言われてもなかなかできない体験。今思えば、BRZ ZC6でスポーツ走行を恐る恐る再開する直前だった。
　2019/9/14～16は三連休、13金に休みを取って9/13-14で念願の聖岳へ、南アルプス3000m峰最南端、静岡側から。沼平ゲートから聖沢登山口までの林道16km(標高差200m)はマイカー入れないので井川観光協会のバスに乗るのが普通だが、折り畳み自転車でアプローチして大井川上流のサイクリングも楽しんでしまおうという欲張りプラン。

行程：
　9/12 2230東京杉並発→9/13 0250畑薙第一ダム→車中泊
→0558畑薙P→自転車→0830聖沢登山口→1310聖平小屋→幕営
　9/14 0513聖平小屋→0653-0706聖岳→奥聖
　→0905-1019聖平小屋(テント撤収&ラーメン)→1352聖沢登山口
　→自転車→1555畑薙P→白樺荘で温泉→2130帰宅

　9/12夜2230自宅発、新静岡IC経由で0250畑薙P着。新静岡ICまで2h、そこから下道を2h(汗)。疲れていたのでわざわざ冷やしておいた白ワインを飲まずに就寝、ブランケットかけて暑くも寒くもなし。
　9/13 0530起床、ゼリー飲料飲んでダホンrouteを組み立てて0558出発、畑薙第一ダム堰堤先の沼平ゲート(自動二輪は通れないけど自転車は通れる絶妙な隙間アリ)から入って軽快に漕ぎ進めたが、すぐに尻痛に苦悶；　自宅でエアロバイクを漕いでいるけどサドルはフカフカにしているからだ。。　標高差200mは乗鞍で登った900mに比べれば楽勝と思っていたけど、きつい登りはもちろんすべて押して歩いた；　もともと行きは16kmを2.5hと読んでいたので、早歩きペース＋αでok。ヘッドランプをクルマに忘れたことに気付いたがLEDランタンはあるので前進。おかげで真っ暗なトンネルは漕げずに歩いた。。赤石ダムに自転車をデポして聖沢登山口スタートが0830、ほぼ予定通り。

ポカリ0.9L＋水1.9L+ワイン0.2L、ザックは15kg。アップダウンに大汗をかいて1310聖平小屋着、テント受付(\700)して設営、気持ち良いテン場。


缶ビールをごきゅり→まったりしてから明るいうちに晩飯開始。シャウエッセン＋目刺＋袋ラーメン、生野菜はネギ。1900前にはシュラフに潜り込んでまあまあぐっすり。
　9/14 0430起床、煎り黒豆とカントリーマアムをかじってから0513出発、不要な荷物をテントに残してペッタンコのザックに水2.5L。ランタンを手に歩き出したがすぐに明るくなって安堵、ガスが晴れた頃に登頂、恵まれた。：）

奥聖往復して聖平に下り、テントを撤収してから湯を沸かしてラーメンで塩分&エネルギー補給して、さらば聖平。心地よい疲労で聖沢登山口に生還したがまだ先があるんだった(汗)　赤石ダムで自転車にまたがった瞬間に尻痛がよみがえりoTZ、立ち漕ぎしかできなくて苦しかったがだいたい予定通りに畑薙P着、完全燃焼で満足。畑薙大吊橋に立ち寄って恐ろしさを垣間見るのを楽しみにしていたが、往復ともに行き過ぎてしまい、戻る余裕もなくてスルーしたのが心残り。畑薙Pでは疲労で頭が回っていなかったのか、ダホンrouteをトランクに収納するのに手間取って蚊に食われまくって凹んだ。。コノ自転車、BRZ ZC6のトランク(フロアパネル有り)にギリギリ入るのだが、ハンドルポストを★伸ばす★のを忘れると入らないのだった。ほど近い白樺荘で温泉、残念ながら食事サービスは終わっていた。新静岡ICまでのオクシズ道中2hに食堂もコンビニもないのは想定内、大井川鉄道井川線の終点井川駅前の自販機で糖分とカフェインを補充して、新静岡IC直前のファミマで肉まん＆チーズ肉まん。新東名→東名で2130帰宅、kurobee2(BRZ ZC6)のオドメータは11700。

　山登りで初めて車中泊した時のことをふと思い出して、色々ユニークなイベントだったので文章にしておこうかと。登山記録ですがkurobee2(BRZ ZC6 2016/3納車)の思い出深い１ページということで。
　2016/8/6土曜は剱岳日帰り、富山県は馬場島から早月尾根往復。標高差2250mに達する体力勝負チャレンジ。前から計画していたわけではないけど、体が仕上がっていて日が長い今でしょ！というのと、日本アルプス横断レース(TJAR2016)の選手がここを通る前日に歩ける！というので急遽実施。

行程：
金曜1830頃退社→家で晩飯・シャワー→2145東京杉並発→0225馬場島着→仮眠
→0438馬場島→0736-0750早月小屋→1024-1047剱岳
→1305-1324早月小屋→1637馬場島(ヘロヘロ)
→立山町の「湯めごこち」で温泉・晩飯・仮眠
→2100頃立山ICから高速→2440頃帰宅

　金曜夜に出発、いろいろあって遅くなってしまい、あせりながら。kurobee2(BRZ ZC6)のオドメータは1750、EGオイル交換２回済ませて7000rpmまでは回しているがまだ全開にしたことはない、慣らし運転終盤。ナビに目的地を入れたら到着予定が0300過ぎと出て凹み、疲れもあって花園あたりでマジで引き返そうかとも思ったが、上里SAでブラックガムとブラックコーヒーを購入・摂取したら少し行けそうな気がしてきた。：）　関越→上信越→上越JCT→北陸道→滑川IC→上市駅前のセブイレ→馬場島、休憩は上里SAと上市駅前のセブイレ。予習したところ馬場島にはブヨが多いらしいので到着後一切ドアを開けずに寝た。モバイルバッテリーとUSB扇風機を暑さ対策として用意したが使わずに寝付けた。コレがワタシ初めての車中泊＠登山。
　0400に目覚ましで起床、意外に眠れた。ドアをまったく開けずに準備して、アミノバイタルゼリーを２本飲み干してからヘッデン点けてスタート、まだ真っ暗。馬場島キャンプ場のトイレでブヨにまとわりつかれた；　水場がないルートなので水4.5リッターを背負ってザックは10.2kg。クマ鈴をならしながらいきなりの急登をゆっくりゆっくりと心がけたがすぐに汗みずく、早月小屋で少し休んでストレッチしてから登高再開。段々ばててきて、足も攣りそう。。険しい岩場も出てきて、そりゃ点の記の劔だもんな～と納得；　雲取山だとバテても死なないけど、劔でバテて転んだら死んでしまうので、集中力が抜けないように気を付けた。またかよ、またかよ、ひええ～と急登にあえぎ、鎖場が多くなったのが2800mあたりかな。少し恐れていたカニのハサミ(という難所)は特に怖くなくひたすら攀じ登った。別山尾根からのメジャーな登山道を合わせて一気に雰囲気が華やいで山頂に到着、長かった。。白馬～唐松・五竜・鹿島槍はくっきり見えたが、槍は立山の奥に霞んでいた。


　下山はとてもきつかった～　天気が良すぎて直射日光を浴び続けて寒気がしたので熱中症の一歩手前だったのかも。。途中で何度も足が止まったが、水を吝嗇せずに飲んで、塩分タブレットをすべて食べて、アミノバイタルもすべて口に入れて、コンデンスミルクを口に流し込んで、Tシャツを乾いたのに替えて、ストックをダブルにして、打てる手を全部打って何とかゴール！！余裕残っていなかったぜ。。後から考えるとグラム単位で塩分摂取が足りなかった。登山口の近くにある「試練と憧れ」という有名な石碑(タイトル写真)にうなずきながらクルマの所へ歩いていたら一匹のブヨにまとわりつかれて、クルマの中に逃げ込んで着替えてそのままドアをまったく開けずに馬場島を走り去った。。立山町の湯めごこちで入浴→とんかつ定食→休憩室で仮眠（1900～、至福の1.5h）　で、21時くらいに缶ブラックコーヒーとカップアイスコーヒーをセブイレで買って帰路へ。下界で給油しそびれたので有磯海SAで給油してひたすら練馬へ、結局ノンストップで2440頃帰宅、ビール２本飲んで倒れるように寝た。：）　この直後、日曜am3時くらいからTJAR2016の選手たちが馬場島から劔に駆け上がっていった(ゴールは太平洋、静岡市)。馬場島から劔山頂までTJARの上位陣は3hらしいが、ワタシは5.75h（汗）　BRZの慣らしはだいたい終わり、オドメータは2597。
　その後も車中泊を重ね、2019/8にはJCのムスメと立山登山+テント泊前にBRZで車中泊したこともあったが、2020/1にフルバケ入れて車中泊は１人までとなり、2020後半からは山登りの足をBRZから家族車にシフトして、現在の登山口快速はスイスポです。：）

2023/6/24 死ぬほど暑くはなさそうだったので、また浅間台に来て、BRZで練習＆インジェクター洗浄：）
　私にとってサーキット走行オフシーズンなので、GRインジェクタークリーナーを燃料タンクに入れてみました。ガッキー氏の記事を読んでふむふむと思ったりして色々調べると、直噴は常時使用していますが、ポート噴射をさせるには低回転高負荷がいいみたい。なので浅間台で練習を兼ねて。6000rpmシフトにして、１速に落とすべき箇所も２速でいく感じで良いのでは。
　ワタシのBRZ(ZC6)は2way LSD入れて以降、浅間台ではオーバーステアが出にくくなり、サーキットでは良いけどちとつまらんので、後輪に205/55r16のKENDA KR20Aを履いてみました。以前、横滑り練習用に入手したのですが、思ったよりグリップが高すぎた一品です。：）
　土曜のam半日でしたが、４台と空いていて、たぶん30本近く走ったのではないかな。。前輪AD09Neovaと後輪KR20Aの組み合わせ、イイ塩梅でした。前AD08R、後ろ純正ミシュランで走ったことがあるのですが、コノ時には普通にコーナー進入するともれなくブレーキングドリフトして、イージー過ぎましたが、AD09＆KR20Aはフェイント入れないとリアが出ない感じで練習にはちょうどよかったです。：）


　あと、自分でOHしたブレーキキャリパー、フルードが目に見えて漏れたりはしていないです。：）
　14時過ぎには帰宅してシャワー浴びて、ビールをごきゅり。：）

前輪：Advan Neova AD09 225/45/r17 6分山
後輪：KENDA KR20A 205/55/r16 7分山
エナペタル E12 Arrows仕様 F7、R7kgf/mm
エンジン・吸排気：ノーマル
LSD：CUSCO RS 2way
ブレーキ前：HC-CS　後：Racing999(プロミュー)
オイルクーラー：HKS空冷

'23/6/10土曜am、スイスポで浅間台。曇り、ほぼドライなのにワシ一人。。

なにか運転的な気付きを求めてきましたが、あまり実り多くなかったかな。。(汗)　スイスポはスタビリティ高い安心な車、言い換えればアンダー、このくらいの速度域ではね。なにより、LSD無いまあまあパワーあるFFで景気よく踏むと、タイアの焼けるにおいがキツい。。
走行は早々に切り上げて、前ブレーキパッドを交換して帰りました。。プロミューN1Racing。摩擦係数を純正より下げたつもりですが、あまり変わらないかな？にしてもパッドの取り付けが難しくない？コツを掴めないまま終わった感じ。