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コルトが帰ってきました！


色々と豹変しすぎているので，コメントのしようがないのですが，踏み込んだときの音がたまりません(^^)




遙か遠いところまで持ってきてくれたフルブラストさん，ありがとうございましたm(_ _)m

先日届いたＦＪクルーザーのＵＳ仕様ホイールですが，４つ重ねて置いておくと跡が付きそうだったのでラックを組んで乗せました。

コルト用として買ったタイヤラックに乗せておけば…と思ったら，サイズが違いすぎて収まらず，カインズに買いに行ったら…。

在庫限りで普通車用のみ！

考えてみれば，この時期にスタッドレスを買ったりする人なんていませんしね。


と，半ばあきらめモードでしたが，隣のオートアールズで普通に売っているのを発見し，無事帰ってきました(^^)

早速ドライバー片手に組み立て完了し，写真の通りです。


届いたときは１番上にあった袋を開けただけでしたが，他のホイールも保管時の傷がちらほらある程度でとてもよい状態でした(^^)

タイヤも意外と良い感じなので，このままでも良いかな…って思っていたり。





そして，コルトの方ですが，進行状況の連絡が入りました！

鈑金完了！

タイミングベルト交換完了！

あとは，マフラーとＥＣＵのリセッティング＋αのみ。


日曜に取りに来れれば…との事でしたが，大雨の中ミニカを走らせて300km先の地へ向かう体力＆気力に自信がないため，引き取りは見合わせｏｒｚ


どちらも待ち遠しいですが，まずは近い納期のコルトの帰還を待つことにします！

DR30型スカイラインRS-TURBO（'84年　RS-X）のミニカーが届きました。

ＦＪってどこが？？と言われてしまいそうですが，この車のエンジン，ＦＪ２０という型なんです。

ＦＪクルーザーをポチッとしたときに，「ＦＪ　オートアート」で検索したためか，偶然検索に引っかかり…。


それだけでポチっとしていたらどんだけなんだと怒られそうですが，実際の話は，かつての家車だったため，懐かしさのあまり(^^)

私が生まれると同時に納車され，約１０年近く家にありました。


今思えば，ＭＴ車で100km/h過ぎるとｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝなったり，シフトパターンがよく外れたりするくらいしか記憶にありませんが，すごく気に入っていたのは確かですね。

いろいろと検索かけると，電子制御燃料噴射装置が採用されたり，ターボで１９０馬力の出力をもっていたり（家のは83年式のインタークーラー未装着モデル）などなど，当時としてはかなり強烈な部類に入る車だったようです。

物心つく以前からこれですから，影響も多分に受けるわけで…。


Ｃ２にフィンタイプのホイール，
コルトにVer-Rステッカー

などなど。しっかり影響されています(^_^;)


その後，初代プラドに変わり，だんだんファミリー指向にふられて行っています。

プラドの影響はしっかりとＦＪで受けていたりするので，今の自分自身は親から受け継がれているようで…。


そして，そのDR30の持ち主は，現在コレに乗って…。

なぜか，方向逆戻りで，ノーマルなのに，コルトより速い仕様。


親子揃って血は争えないようです(^_^;)

ここのところ，ＦＪのＵＳ仕様ホイールがやたらとオークションに出ているので試しに入札していたら…。










落ちた！

というより，

落ちてしまった！




そして，本日到着。

納車外しでタイヤ付き（といっても，０６年製…）

なのに，ホイール単品で出品されているモノよりも安く落札できたのでＯＫでしょう(^_^;)


タイヤは使う見込み無いので，スタッドレスに組み替えオク行き予定です。


















車の届く目処は全く立ってませんが，果たしてどうなるのやら…。

今更ですが，

ＦＪクルーザーはＨＩＤではありません。

うちのコルトにもＨＩＤが標準装備なのになんで…と思っていましたが，メーカー側の自主規制で制限かかっていたんですね。
地上から85cm以上の位置に光源がある車両はＨＩＤを装着しないとか何とか…。



よくよく調べてみると，プラドも，２００もハロゲンのみでＨＩＤ装着されていないんですね（驚

ＦＪだけだったら，何となく価格重視で…？と考えてしまいそうですが，上の２台の名前を聞いてしまうと妙に納得。


ただ，自主規制なので，その後をどういじるかはユーザー次第なのでしょうけども，ＨＩ／ＬＯ一体なだけに，換装したらしたで，光軸とか，防水面とか色々面倒なんだろうなぁ…。


ずーっと普通な車ばかり乗っていたので，こうした自主規制があるなんて知りもしませんでした。

首突っ込むと色々な事がわかっておもしろいですね。