ファミリーカーとしても有用なエントリースポーツ。 - シビック (ハッチバック)

マイカー

ファミリーカーとしても有用なエントリースポーツ。

YKMDd
ホンダ / シビック (ハッチバック)
シビックハッチバック(MT_1.5) (2020年)
- レビュー日：2021年3月3日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：4
燃費：4
価格：4

満足している点: スタイリング・動的性能はほぼスポーツカーの領域にも関わらず、居住空間・荷室とも広く使え、また静粛性・乗り心地はマイナーチェンジ後特に改良され高級車の雰囲気があります。
不満な点: MTで操るにはエンジン回転のレスポンスがもう少しリニアであって欲しいと思います。また①ステアリング操作に対する反応の鈍さと、②旋回中・ブレーキング時の不自然な挙動変化をいずれもごくわずか感じる事があります（MC前の試乗車では感じなかった）。プラスチックパーツ等の細部の仕上げにやや雑な部分があり、許容できるかは人によると思います（私は許容範囲内）。後方視界は良いとは言えず、チャイルドシートをつけていると結構厳しいです。
総評: 始動時の排気音や低いドライビングポジション等、乗り込む時から雰囲気を盛り上げ、走り始めればスポーツカーらしい挙動でわくわくさせてくれます。普段乗りでは静粛性・乗り心地とも良好で、後席・荷室が意外に広いこともあってファミリーカーとしても十分役立ちます。所有満足度は高いです。

デザイン: 5; 好きな人にはもろに刺さるエクステリア。後は灯火類が今風であったら最高にかっこいいのですが（登場時期からして仕方ありませんが）。インテリアは地味で質感が高いとは言えませんが、Bセグメント車よりは良いと思います。
走行性能: 4; スポーツカーと言って差し支えない性能を発揮しますが、「不満な点」に書いた通り、エンジンレスポンスや足回りに少し気になる点があります。逆に言うといじり甲斐があるということかも。
乗り心地: 5; 通常走行時の静粛性など、びっくりするほどです。速度を上げてもロードノイズは高まりません（むしろエンジン音が目立つ？）。乗り心地もMC前より明らかに改善されています（妻のGo signが出たのも乗り心地改善のおかげ）。当初の予想からの相対評価として☆5つです。
積載性: 4; まだ試していませんが、見た目は非常に広いです。
燃費: 4; 街中のみでは8km/L台ですが、少し高速走行するだけで14km/L台にすぐに達します。ガソリンターボ車としては比較的優秀だと思います。
価格: 4; シビックと思えば高いですが、ファミリーカーとエントリースポーツの両面を持ち併せると考えれば妥当な価格と思います。
故障経験: 故障ではありませんが、レーンキープアシストは同世代の他ホンダ車と比べても精度が低く、信頼しきれません。