マツダ ロードスター

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マツダ

ロードスター

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５年ぶりの愛車です。 - ロードスター

過去所有

５年ぶりの愛車です。

おすすめ度： 4

満足している点
NA型ロードスターはチューニングの入門車として人気で、アフターパーツが豊富でした。ロードスターに特化した専門店が多くあり、多くのことを教わりました。
不満な点
エンジン本体にも手を加えましたが、エンジンのフィーリングがあまり良くありませんでした。また屋根が無いので、横転時生命の危険が有りました。
総評
スープラを降りた後、５年ほど名古屋の本社で働きました。名古屋では、社宅から会社まで公共交通機関を使用するように求められ、また駐車場が見つからなかったことから、車好きの私には珍しく車を所有しないことになりました。当時アコギのフィンガースタイルに夢中で、休みはいつもギターばかり弾いていました。神奈川に戻った時に会社からもう転勤しなくてよいことを告げられ、また車に乗ろうと探し出しました。川崎のエースカーセールスさんで９年落ちの車体を105万で購入。走行距離8000キロほどでした。この車は、手を加えてない部分がないほどチューニングしました。２年ほど乗った後、また知り合いに譲り、NC型に乗り換えました。
デザイン
4
リトラクタブルライトは、運転席からは障害物以外の何物でもなく、運転はしにくいでした。車高が低く、流線形なので空気の影響をよく受けました。高速時の風対策に車高の調整の必要性を初めて感じた車でした。試行錯誤を繰り返し、フロントをリヤより1cm下げるのが私にはベストポジションでした。
走行性能
4
1600のDOHCですが、速さは感じたことはありません。アイザワさんにエンジンのバランス取りをしてもらい、マルハさんにフリーダムに交換してもらいましたが、あまり恩恵は受けなかったですね。
乗り心地
4
とにかくノーマルのボディの緩さには笑ってしまいました。ボディ剛性とは全く無縁の車でしたね。サーキットを走るようになり、かなりボディを補強しましたが、やっと屋根のある車に近づいたかな程度でした。今思うにオープンのままノーマルで走っていた方がよかったと思います。
積載性
3
大きなものは積めません。遊び車ですから。
燃費
4
リッター15くらい走っていたので、燃費はよく感じました。
価格
4
NA型ロードスターの人気が上がる直前でしたので、こんなものだとは思います。
故障経験
レリーズシリンダーが壊れてギアが入らなくなり、レッカーで運ばれました。
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/3370216/blog/48273970/

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