スバル フォレスター

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自分にとても合っている。 - フォレスター

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自分にとても合っている。

おすすめ度： 5

総評
アウトドアが趣味、運転が好き、雪国居住、長距離移動する機会がある　そんな自分にはピッタリの車だと思います。
デザイン
4
シートがウルトラスエードなのは購入の決め手の一つ。前車のシートもアルカンターラでとても気に入っていたので、標準でこの仕様なのはとても嬉しい。最近流行しているクーペスタイルではない泥臭いフォルムやスバルらしい顔つきも好み。D型ではカラーが追加されたが、メタリックカラーがほとんどでアウトドアテイストのものが少なかった。自車のジャスパーグリーンはスポーツグレードのブラックで塗装されたフロントグリルにマッチしていると感じ、結果的には気に入っている。リア周りのダークグレーメタリック塗装も、ボディ面積が大きい分メリハリが効いて締まって見える。インパネ周りのデザインも好きだが、運転席周りで有効的に使える収納は他社と比べると少ないと感じた。
走行性能
4
スバルが今までウリとしていたハイパワーターボ車ではなくなってしまったが、登板車線、高速の追い越し等の中間加速では予想以上のパワー感で不満なし。
コーナリング時のロールが少なく安定感を感じる。ハンドルがクイックかつ重く、遊びが少ないのも好み。前車がGRBインプだったので、それと比べてしまうとアグレッシブに切り込んで行く感じはもちろんないが、SUVでもなかなか楽しいな、といった感想。ブレーキタッチは踏力に応じてジワジワ効く印象で、タッチだけで言うとブレンボを搭載していたGRBインプと似ていると感じ、納車時から違和感がない。悪路走破性は前車でも雪や砂でスタックしたことないので懸念していないが、バンパー下部が多少割れてしまった経験から、最低地上高が220mmである事の方が自分にとっては意味が大きい。
乗り心地
4
今まで乗ったことある車の中で振り返っても硬い方に分類されると思う。個人的には揺れの収束が遅い方が嫌だと感じるので良し。突き上げはあるが、角はない。
積載性
3
スキーに行くことを思えば後部座席が4:2:4で分割していると完璧だった。荷室は広く高さもあり、キャンプ道具をたくさん詰め込んでも、スマートリヤビューミラーの使用で後方視界も確保できるので実用的だと思う。
燃費
無評価
街乗りリッター10前後で落ち着きそう。他社のディーゼルターボのように、馬力やトルクがあるのに燃費が良く、しかも軽油でランニングコストも低い　というのと比較するとどうしても見劣りはする。レギュラーガソリンで走れるようになったのは良い。
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/3376837/blog/45296358/

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