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【再レビュー】(2022/07/30)

これまた要望？につき，お付き合いください．

以下，とくにお伝えしたい事柄について，記載します．
※プラグを同時交換しているため，単体の効果ではないですが，コイル変更の寄与度は大きいと思います．
・発進トルクの向上
　もともと極低速トルクが低いEJ20にとっては非常にありがたいです．とくに，エアコン使用時の発進はツンのめることがありますが，これが低減しました．粘りがでたことは間違いないです．当方居住地域は信号機，ストップ＆ゴーが多いため，このような環境での運転が幾分か楽になりました．

・燃費の向上
これについてはプラグ交換の影響も大きいと思います．いつも利用する道路にて比較してみましたが，5-10％程度向上したように思います（踏めば相変わらず悪い）．

・レスポンスの向上
　発進のみならず，中間加速においてアクセルを踏みました際，加速度がかかるまでの時間（ラグ）が短くなりました．
マルチスパークによって，燃焼が促進されたことが影響しているのか，ターボラグが短縮したことが考えられます．

・すす低減
　交換の前後で，リアピースに付着するすすの量が明らかに低減しました．もともと燃調が濃いため，ドロッとした未燃分の付着も多かったですが，これも低減しました．

△：マルチスパークのため，プラグの寿命は短くなる？
（プラグはイリジウムをおすすめします．NGKのプレミアアムRX（ルテニウム電極）と迷いましたが，真に長寿命という観点ではイリジウム優位です．火炎伝播速度拡大への寄与度は，ルテニウムかもしれません）

★総じて，燃焼が促進されていることの裏付けであり，フルスロットル時では乾いた音質となりました．

★コイルもプラグ同様に消耗品であるため，また数年後には同様の商品への交換を検討します．