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イイね!
2009年08月07日

新型997ターボ!!

新型997ターボ!! いつもの如く、ポルシェのHPで突如後期型997ターボが紹介されています。

エンジンはカレラと同じく直噴化され、パワーはついに大台の500馬力、そしてターボにもPDKが追加されました。これによって0-100は4秒以下、最高速度は310キロですって!

また不評のPDKの操作ですがステアリングにパドルがOP設定された模様、なんでOPやねん!シフトのUP/DOWNの操作方向は以前のままか??これでカレラ系にもパドルは設定されるでしょう。

カレラにパナメーラ、ターボにもPDKが追加されましたが、やはりGT3系にはPDKは望むべくもないかな?

ターボはMTで1976万円!PDKは2051万円也!!!受注は開始しているようで日本第一号は年明けでしょうか。

ターボはOP満載にするとPDK付きは2500万円に限りなく近づくでしょうな。怖 むむむむ・・無理っ!!カレラSのPDKが1500万!素のカレラPDK1250万円、ちなみにNEWGT3は1700万オーバー。車を知らない人から見たら同じカタチなのに値段はバラエティあるのねw
ブログ一覧 | ポルシェ | クルマ
Posted at 2009/08/07 19:53:03

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この記事へのコメント

2009年8月7日 22:30
2オーナーくらいの中古でいいです~~~(^^;

パドルのアップダウンの方向が選べれば「さすがポルシェ!」ってなると思うんですがね(^^)
コメントへの返答
2009年8月8日 9:06
997の各PDKモデルは数年後の中古を私も視野に入れています。

ステアリングのパドルが追加されたのはGOODニュースですが、元来のシフトのアップが前(押す)、ダウンが後ろ(引く)は困ったものですw

M3やM5でもパドルよりシフトレバーでも操作することが多かった自分として、このポルシェのパターンは要改善項目です!
2009年8月8日 5:02
おはようございます。

オオツ!やはりバイエルン様でしょうか?

この間、高速でしばし後ろから眺めてたんですがデカくなりましたね。

最近のF様もそうですが  ボン! キュツ! ボン! でなくなってしまったような・・・ 

個人的にはビスどめオーバーフェンダーのGT2がカッコいいです。

コメントへの返答
2009年8月8日 9:10
おはようございます。

最近の車のデザインがどれも気に入りません。少し前までは常に最新モデルのデザインが好きだったのですが・・おっさんになったのかぁ?爆

ビスどめオーバーフェンダーのGT2!!
最後の空冷モデル993ですね!あのGT2はかっこいいですよね~!あのお値段の車であのオーバーフェンダー!素晴らしい!
2009年8月8日 7:50
ついにポルシェターボも500馬力になりましたね♪。

ポルシェは、相変わらずオプションが多いですよね。

ステアリングにパドルがOPとは、今の時代に考えられないですね(汗)。



コメントへの返答
2009年8月8日 9:12
セダンでも500馬力の時代ですからポルシェの500馬力も自然の流れなのでしょうか。

ポルシェってOP追加していくととんでもない価格に跳ね上がりますよね。それと比較してGT3はそんなにOPもないですし、お買い得だと思うのですが。。

2009年8月8日 15:23
こんにちは。

その「日本第一号」は、バイエルン号になるのではないでしょうか?(笑)

バイエルンさんは、新車がずいぶんお好きなようですが、私やOSさんのように、味のある「中古車」を探して乗り続けるのも、なかなかいいものですよ!

何年か先の候補に、「997ターボ」も選択肢に入れておきま~す♪(笑)


コメントへの返答
2009年8月8日 15:37
こんにちは。

私も中古車は常に視野に入れていますよ。新車で買う場合は「10年近くは乗る覚悟」がある車のみと考えています。

中古車を上手いタイミングで乗り継ぐのも重要な戦略です。でないとお金が持ちまへ~んw

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初めての愛車はE24 635csi、20代はE34 535i、R129 SL500、E39 528iと乗り継ぎ、この頃は完全独車信仰者でした。 31歳でE...
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