最新MINIの8速ATと7速DCTはどっちがイイ？

F56MINIがマイナーチェンジされ、JCWは8速AT、それ以外のモデルにDCTが追加されていることを今更ながらに知りました。







私のR56MINIのATは現代のATと比較してかなりアホな部類です。アクセルの味付けも少し踏み込むとすぐにキックダウンで急加速、街乗りでは少々乗り辛いです。







JCWがATでそれ以外はDCTってなんだか違和感を覚えます。ATよりもDCTの方がスポーティーなイメージがあった自分には「？」だったので試乗して確かめてきました。







近所のディーラーに試乗予約したのですが、メールで丁寧なやり取りの後、試乗前日に動画が届きました。これって運営会社の双日グループだけの行いなのか分かりませんが良いサービスですね。







まずは8速ATのJCWに試乗、内装はデジタルメーターが特徴的ですが、細かい点も初期型F56とは違います。231馬力のパワーは街中では充分、強化されたサスペンションの乗り心地も全く問題ありません。











8速ATのシフトショックは皆無、シフトダウンもブリッピングを伴ってスムーズにチェンジします。M4の8速ATと同じモノなのか分かりませんが、ほぼ良く似たフィーリングです。











この数年でATは飛躍的に進化しました。BMWのMを含めてMINIのJCWやアストンなどがスポーツモデルにATを採用するのも理解できます。このATならサーキットでもMTを凌駕し、DCTやPDKにも負けないでしょう。











次は7速DCTを搭載するクーパーSに試乗しました。馬力は192馬力、JCWより39馬力少ないですが、街中ではそんなにパワー差を感じません。ただJCWよりマフラー音が静かなので大人しく感じます。











びっくりしたのはDCTモデルはパドルシフトはOPとなっています。※JCWはパドルが標準　この辺りにもDCTの位置づけが分かります。











シフトレバーでダウン/アップを繰り返しましたが、イマイチATとの違いを見出せません。ダブルクラッチなのでショックは皆無ですし、シフトダウンもマナーの良い仕上がりです。











果たしてバイエルソは8速ATと7速DCTのどちらが気に入ったか？？












まあ・・










どっちでもええわ







どちらも最新の洗練されたトランスミッションであることは間違いないですが、自分のような変態には刺激が全く感じられません。積極的にドライブを楽しみたいならマニュアルミッションの右に出るものはありません。







サーキットであれば最新ATやDCTが速く走るためのアイテムとして選択肢に入りますが、週末のドライブで運転を楽しむなら絶滅機種のMTがやっぱり楽しい！こんなblogを書いてたらMTに乗りたくなってきたので、今からLOTUSでドライブに行ってきまーす！！（あほ）