一生バイエルンのブログ一覧

アソコと一緒でデカすぎるのも大問題😭😭

S2000に対するモチベーションがアゲアゲです⤴️ それは数年ぶりにきちんとしたコンディションで走ったサーキットでの楽しさも作用してると思います。











今さら何故S2に惚れ直しているのか考えました・・












答えは超高回転型のNAエンジン。あの刺激的な回転フィール、回転上昇に伴って高まる魅力的なサウンドは何にも代えがたいモノがあります。











ずっとNA好きを自負してきた自分がこんなことを再認識するには理由がありました。それは現在のカーラインナップです。











エキシージはスーパーチャージャー付き、セブン160SSはターボ付き、プリウスはバッテリー付き、992.2までもターボ付き・・











つまり保有車両で唯一のNAエンジンがS2000なのです。もっと言えば現代のクルマは過給機やhybridが当然となっている表れでもあります。











160SSの売却を検討しています。次の後継車は超ビンビンのNAエンジンを搭載したアナログマシンを妄想しています（あほ）











やっぱりクルマは超高回転型NAに限ります！

2005年式 S2000の走行距離は10万と6000km











OHしたエンジンは絶好調











20万キロ目指して乗り続けます！

S2000のタイヤ交換でグリュックさんに入庫











選択したのは初シバタイヤ











サーキット派に評価の高いR31 200Rです











サーキットでどの程度の力を発揮するのか楽しみ🎵











シバタイヤでサーキットの路面をシバき上げます

人にとって万能車の基準は違いますが 万能スポーツカーと言えばポルシェ911 サーキットから通勤 コンビニや一流ホテルにも乗り付けることも可能です











駄菓子菓子・・










ワテにとっての万能スポーツカーはS2000











次男に1週間ほどプリウスを貸していたので自分はS2000を通勤に使っていました

おっさんがスーツを着てGTウイング付の車で通勤するのは気恥ずかしいけど・・

変態なワテは爆音S2000で通勤でもラグジュアリーホテルでも使えます（あほ）











乗降性はエキシージに比べればセダンレベル（笑）











ショートストロークで楽しいシフトフィールは煩わしさなど微塵もありません











強化クラッチを装着していますが ATSカーボンは渋滞でも苦になりません











私にとって万能スポーツカーは911ではなくS2000 その辺りの感覚は私がお子ちゃまなだけかも知れませんが S2000のチューニングカーの楽しさや刺激は992.2カレラを上回ります











気軽にオープンにもできますし 車高が低くてリップや腹を擦ってもポンコツなんで気になりませんw さすがに911でガリっ！と擦る音は心臓に良くありませんｗｗ











家内の992は確かに万能スポーツカーやけど・・










俺のS2000は超絶万能スポーツカーです！ヽ(^o^)丿