一生バイエルンのブログ一覧

以前から噂になっていたトヨタとスバルの共同開発のハチロクが東京モーターショーで発表されました。みんカラでもあちこちで話題に挙がっていますね。



記事によると発売は２０１１年、エンジンはスバルの水平対向で重心低し、ロードスターより全長はチョイ長めで幅も広め、重量は・・・まだ分からん。。おそらく現代の車としては軽めで小型軽量ＦＲクーペか？

トヨタとスバルのコラボってイマイチどんな車かソーゾーし難いですが、きっと小型軽量ＦＲなら楽しいんだろう！うん、きっと楽しいはず！しかしこのクルマ、発売はまだ先なのになんでこんなにもったいぶらすようなセールスプロモーションするんだろ？

昔は友人もハチロク乗ってたなぁ。阪奈ではＶＴＥＣシビックに直線でチギられていたけど、ハチロク乗ってるヤツはなんか速いイメージありますた。。憧れのクルマでもありますたね。。



ちょいと酔いますが懐かしい時代の阪奈の映像をどーぞ！

ＮＡ高回転型エンジン、この言葉を聞いて皆さんは何のエンジンを思い浮かべますか？

ＢＭＷで言えばＭ系エンジン、ホンダのＶＴＥＣ系、フェラーリやポルシェのエンジンもそうでしょう。自分は今までＮＡしか乗ったことがありません。そんなこともあってターボ車はなんとなく興味がありませんでした。８年前に４６Ｍ３を購入してからは「車はＮＡで高回転型に限る！」というフェチになってしまいました。トルク型ＮＡなら別にターボでもいいんじゃない？という位、高回転までギャンギャン回るＮＡエンジンしか興味が無くなりました。

噂によると次期Ｍ５/Ｍ６はターボになるらしい。個人的にはとても残念です。ホンダはＶＴＥＣはあるけど新車で買えるＦＲもしくはＭＲはナシ、となると官能的で超ご機嫌な高回転型ＮＡ（＋後輪駆動）の量産車ってフェラーリとポルシェ以外で現在は何があるのでしょうか？

４６Ｍ３のＳ５４、６０Ｍ５のＳ８５、Ｆ４３０のＶ８、オデッセイのＶＴＥＣも最高です。試乗したカレラＳの３．８リッターも気持ち良かったです。車選択の条件は「高回転型ＮＡ」「後輪駆動」、基本的にはこの２つが絶対条件なのですが、ホント選択肢が少なくなってきました。もう自分が古い人間になってしまったのかな・・

妄想は果てしなく、懲りずにカレラＳのＰＤＫの中古価格を毎日ネットでチェックしています。
昨年リリースされたばかりなのでタマ数は少なく、ほとんど同じ車両ばっかりです。しかし・・東京の某大手中古車屋さんのカレラＳが売れずにジリジリ値を下げています。現在１１００万円を切っています。




来年くらいにカレラＳ、１０００万円を切らないかなぁ～なんて妄想しながらコーフンしています（あほ）
フェラーリの相場は・・・怖いので見ることを拒絶する自分がいますｗ

ホントは画像のＧＴ３やＲＳが欲しいですが、普段乗りということを考えると緊急用とはいえリアシートがあるのはありがたいです。