一生バイエルンのブログ一覧

バイエルソは数々の爆音マシンでご近所迷惑常習犯です（汗） そんなバイエルソでも新調したグリュックレーシングの懲役爆音マフラーのエンジンをかけるのは少し億劫なので、自宅より1キロ弱離れた場所の駐車場を借りることにしました。
















これからM3に乗るためには車でこの駐車場まで行かなくてはならない・・ホンマ自分のアホっぷりが愛おしくて仕方あらへんｗｗｗ

















駐車場の家主さんに電話をして指定された場所に行ってみると、軒先で大工仕事をしているおっちゃんがいました。「自宅の方いますかね？」と聞くとおっちゃんが「中へどーぞ」と言うので、中に入って「すいませーん」と挨拶するとおっちゃんが「はーい♡」と言うではないか・・おっちゃんが家主やったんかいな・・。（笑）

















おっちゃん：来月１日から借りてもらうけど、別に今日から停めてもろてエエで。うん、そやな5番に停めて。

バイエルソ：ありがとうございます

おっちゃん：車はBMWやね。それと別に友達とか親戚の車でも停めてもうてかまへんから。

バイエルソ：契約書は？

おっちゃん：うん、ないねん。とりあえずココに振り込んで。

バイエルソ：保証金は？

おっちゃん：うん、面倒くさいし、いらんねん。

バイエルソ：そうなんですか・・（汗）

おっちゃん：振込は末払いやけど数日やったら遅れてもエエで。旅行とか行って振り込まれへん時あるもんな。

バイエルソ：はぁ・・ちゃんと振り込むので大丈夫です（大汗）

おっちゃん：まあ振込確認するのがいっつも遅いからどーせ分からへんねんけど。。

バイエルソ：はぁ・・そうなんですね（ダク汗）

おっちゃん：振込ずっとなかったら、別に連絡なくても、もういらんねんなと判断するんで。

バイエルソ：その時はちゃんと連絡します（汁）

おっちゃん：なんかあったらオレのAMGのワイパーにメモ書き挟んどいて！

















なんちゅーおもろいおっちゃんや！自分はこの手の誰と会っても自分のナチュナルなスタンスを貫くナニワのおっちゃんが大好きなのです。そのおっちゃんの車がこれだ・・！！

















おっちゃん、一体何モンやねん！？おもろすぎるやろ！友達になってください！（笑）

相変わらずミニが欲しいのである（あほ）

それも過去に2度購入した第2世代ミニではなく、もちろん現在息子と兼用の第3世代ミニでもなく、最もオールドミニのデザインに近い第１世代のミニなのである。



※真ん中















そして色はホットオレンジで決まり！但し第１世代ミニではホットオレンジは自分の欲しい白屋根のクーパーSには設定されておらず、コンバーチブル専用色でした。

















それなら全塗装しちゃえ！

・・と目論んでます（キチガイ）

















もちろんマニュアルミッション！

















ネットで第1世代ミニクーパーSのマニュアル、5万キロ未満の物件を検索してみると80万円～120万円くらいです。全塗装代はピンキリですが60万円くらいか？

















ここからビョーキのチューニング費用が加算されます。見た目はクマのぷーさんのような愛くるしいミニ、そしてミニは内装にも拘りレトロモダンなミニ、しかし走りはミニの強みのゴーカートフィーリングに更に磨きをかけた体育会系ミニに仕上げたい（脳梗塞）

















年内はミニで妄想を楽しみマス！！

hi-39さんからお誘い頂き、35GTRのチューニングで有名なショップのエンドレスさん主催のタイムアタック走行会に参加してきました。しかしセントラルは昨晩からの雨で路面はウエット・・朝イチのフリー走行は出走をキャンセルしました。


















昼からのフリー走行は路面はほぼドライ、フリー走行のタイム順でタイムアタック枠ではコースインするらしいので、頑張れねばなりません。駄菓子菓子・・・コースイン2周目でオイルで赤旗中断！たった1周のタイムアタックはベストの0.8秒落ちの1分28秒23でした。

















先日のZⅢのボロタイヤでも28.9秒、RE71Rのピンタイヤでも28.2秒・・ここら辺がヘタレ丸出しです（汗） ドライバーが車にすぐに合わすことができず、タイムが出るまで（慣れる）数周かかってしまうんですよね。。

















そしてタイムアタックが始まります。タイム順に間隔を空けてコースインするのでクリアラップは保証されています。但し、走行できる周回数は3周、集中力を高めて走らないといけません。

















バイエルソは頑張りましたっ！！


















結果は1分28.6秒で撃沈！！

















まだまだ修行が必要です！！

フェラーリでお世話になってるショップさんより、バイエルソさん、チャレンジの購入を検討している人がいますが、どーします？ と連絡がありました。

















F430から4年前にチャレンジに乗り換え、最初の１年は月イチペースでサーキットを走らせていましたが、この数年は年に2回ペースしか走らせておらず、ショップさんに販売委託していました。

















まだどうなるか分かりませんが、ホントに手放すとなると寂しくなるものです。しかしフェラーリでもポルシェでも動かさなければタダの鉄の塊、資産価値もジリジリ下がっていきます。

















逆に年に数回ペースでも一生モノとして保有するのもモハメド・アリかも知れません。F430のデザインは歴代フェラーリの中でもF355と並んで一番好きですし、今のフェラーリや未来のフェラーリにはおそらく食指が動かないと思います。
































一蓮托生か？
































断捨離か？
































まー成り行きに任せます（汗）

主治医のスーパーメカニカにアストン君のプチモディファイを敢行してもらいました。

















やっぱりアストンマーティンは一筋縄ではいかず、色々と構造がややこしかったり、センターロック式ホイールがなかなか外れなかったり、タイヤ交換１つ取っても大変だったみたいです。

















まずはシート交換、街乗りですがフルバケ装着です。廃版になっているレカロのRS-GとSR-6ベースのスーパーシュタルクに交換しました！赤のアクセントと一部アルカンターラが車内のデザインとぴったりです＾＾。フルバケのRS-Gは乗降性が良く、街乗りフルバケとしては最高です。

















そして街乗りですが小径ハンドルに交換です。ヴァンテージのお洒落な内装で一番野暮ったいデザインのステアリングをモモに交換、シート交換と相まってドライビングポジションが決まって超ご機嫌です＾＾。

















何よりも変化を感じたのがタイヤ交換です。街乗りスポーツラジアルの中でもコスパに優れる韓流タイヤのクムホのPS91にしました。以前の硬化したトロフィオRから履き替えたことで、乗り心地が激変！以前のゴトゴトバタバタした乗り心地が改善されました！

















ベタベタだった車高ですが、自社の立体駐車場でロベルタ上げても腹を擦るので、リアのみ1センチ弱車高を上げてもらいました。

















以前サーキットを走ったインプレでは「走れない車」の烙印を押しましたが、その原因はボロタイヤや減衰バラバラ調整だったかも知れません。もう一度サーキットで試してみようかな？街乗りやけど・・（笑）