一生バイエルンのブログ一覧

これってビミョー過ぎひん？

先月投入したオーリンズの車高調とブレーキパッドをようやくシェイクダウンする機会に恵まれました。場所はいつものセントラルサーキット、今朝の気温は25℃くらいで猛暑は過ぎ去り、クルマにも少し優しい季節になりました。

















中古購入した状態のボロタイヤ＆ブレーキパッドノーマル＆抜けたショック状態のタイムが1分37秒47、タイヤをZⅢに履き替えたタイムが1分34秒99、今回は車高調＋パッド交換したので32秒台をノルマとしました。

















まずは朝イチの1枠目、何故かまだ新しいディレッツァZⅢのグリップがなく、あちこちで滑りまくります。新調したブレーキも当たりが付いていないのかロック気味でブレーキングで挙動が乱れます。エンジンもパワー感がなく、ストレートで4速までしか入りません。

















1枠目のベストは1分34秒02、ベストを0.97秒短縮しましたが、ノルマには1秒以上足りません（汗） ブレーキングからターンインで挙動が乱れてオーバーステアというS2000らしい挙動に手こずりました。最近はSタイヤばかりで走っているせいか、ZⅢでは旋回速度がめっちゃ遅く感じる。。

















2枠目は減衰を少し弱めてみました。身体が慣れてきたこともあり、少し走り易くなりました。早朝に目を凝らして見た名神タイヤのM社長の動画を意識して走ります。コーナー脱出速度が高くなったのか、ストレートでもなんとか5速まで入るようになりました。

















すると…

















なんと…

















ようやく…

















マジか？

















ん？

















ついに…
































1分32秒94でノルマ達成！！

















なんともギリなノルマ達成ですが、車高調を新調したことで限界は上がりましたが、限界が上がったことで色んな課題も見えました。同じピットだったセントラルのS2000ラジアルコースレコードを持つ名神タイヤのM社長もS2000のリアを落ち着かせるためにはGTウイングとデフは必須だとアドバイスされました。

















S2000＠バイエルソ号は街乗り通勤にも使うので、今後のチューニングはメリット・デメリットを天秤にかけながらチューニングしていこうと思います。どっちにしても今日はベスト更新/ノルマを達成できて大満足です。今宵は良い（酔い？）酒が飲めそうです（嬉）

自分のオーダーミスで前後ハミタイになってしまったS2000、ハミタイを収めるために派手な後付けオーバーフェンダーではなく、叩き出しで自然な感じのワイドフェンダーにしたくて門真市のテクニカルオートさんにお願いしました。

















まずはフェンダーをブッた切り、鉄板の継ぎ足しを行い、ワイドフェンダーに合わせてC-WESTのバンパーも広げました。純正のプレスラインを残し、あくまでも純正のような仕上がりを目指しました。

































そして１ヶ月の作業期間を経て…















S2000＠バイエルソ号が…
















ようやく…















帰ってきた！(≧▽≦)





















めっさカッコエエやんけ～！

















おそらく前2センチ/後1センチほどのワイド化ですが、S2000乗り以外の方が見ても分からないと思います。それほど自然で純正のような仕上がりで街乗り通勤仕様の範疇に収まってます。テクニカルオートさん、ありがとう！！

セントラルサーキットで開催されているラジアルチャレンジ、そのレースの存在は知っていましたが、S2000のワンメイクレースがあることは知りませんでした。まあ、街乗りメインの私のS2000には全く関係のない話なのですが…。

















最近のリザルトを確認すると予選昨年12月の最終戦予選トップタイムは1分27秒9、S2000の速い人はセントラルをラジアルで25秒前後で走っていたはず？ラジチャレでは内装剥離はNGですが公認取得していればエンジンチューンもOKみたいだし、なんでやろと思っていたら…

















その理由はタイヤでした。S2000はメインスポンサーのグッドライドというアジアンタイヤ装着が義務付けられていました。SPORTS RSという銘柄のようですが、グリップ力はディレッツァZⅢよりも低いみたいです。

















しかしこのタイヤは値段が安く、お金のかからないレースをコンセプトとしているラジチャレにはぴったりです。まあ、街乗りメインの私のS2000にはそんなの関係ねぇ話であるのは紛れもない事実なのですが…。

















エントリー車両はAP-1がほとんどですが、エンジンを2.2リッター化したりシーケンシャルを導入している猛者もいるらしいです。めっちゃお金かかってるやんww 街乗りメインの私には関係ないことですが、バイエルソ号ではまず勝ち目はありません。

















2019年最終戦の名神タイヤさんのレポート動画です。4分くらいからどーぞ！

















(*´▽｀*)















最終戦には参戦予定です！！（あほ）

1ヶ月ぶりに鈴鹿サーキットに出撃してきました。本日は懐かしいメンバーで集まる予定でした。ほぼ解散状態のみんカラグループ「極悪インディアン連合」な皆さまです。

















しかし数日前より天気予報がコロコロ変わり、昨日夜の時点で今日の朝から雨が降る予報となり、ほとんどのインディアンな皆さまは戦線離脱されました。。


















しかし今朝起床して即天気予報をチェックすると若干回復しているジャマイカ！！一か八かで鈴鹿に向かうことにしました。すると・・・

















鈴鹿は快晴！！


















走行準備をしていると見慣れたクルマを乗せた見慣れた積載車が現れました。

















ひろあきさんの36M3から現れたのは・・・

















T-DAYSパイセンでした！！実はひろあきさんから36M3を譲ってもらい、今日はその初走行の日だったのです。ひろあきさんが長年に亘って仕上げたM3だけに走行後のT-DAYSさんはM3をベタ褒めでした。

















猛暑の中でタイムは相変わらずダメでした。。暑さでパワーロスしてるとはいえ、まだまだエキシージで鈴鹿を攻め切ることができません。挙動もやはりアンダー/オーバーが激しく、限界付近ではリアが吹っ飛びそうな気配で動きもトリッキーで怖いんですよね。。

















鈴鹿の帰りにTK-SPORTさんに伺って脚のセットアップの相談をし、エキシージを預けてきました。きっと踏める脚に仕上げてくれるはずです。

















その後はワイドフェンダー加工を施して貰っているテクニカルオートさんに伺いました。非常に丁寧に作業を行ってくれているので安心です。ここにくるとレーシングシビックで溢れているので若い頃にタイムスリップした気分になります。





















今月はM3も公認車検を取得して復活予定。バイエルソの遊び時間はまだまだ続きます！（あほ）