一生バイエルンのブログ一覧

逆にすぐに手放した車は以下の通りです。







〇第5位　ポルシェ981BOXSTER　1年2ヶ月
※家内用

2人乗りは嫌だという家内に「必要な時は俺のMINIに乗ればいい」と説得、しかしMINIもサーキット仕様に変貌、嫁の怒り爆発でリリース。







〇第4位　ポルシェ991カレラS　1年0ヶ月

街乗り最強と信じ込んで911を購入しましたが、私には出木杉君過ぎてすぐに飽きてしまいリリース。







〇第3位　R56MINIクーパーSメイフェア　11ヶ月

2度目のMINIでした。AT故にブレーキがサーキットで使い物にならず、あらゆる改善作業をしましたが解決せずでリリース。







〇第2位　アストンマーティンV8ヴァンテージ　10ヶ月

MTを街乗りで楽しめる車として購入、社外品に交換されたシフトがロングストロークで興醒め、見た目と違って運転する刺激が薄味でリリース。







〇第1位　ローバーミニ　9ヶ月

衝動的に元祖ミニを購入、通勤には使い辛く、サーキットを走りたいとも思わない、街乗りもそんなに楽しくない、私には使う用途がなくリリース。







・・と購入前の期待が購入後に裏切られた形です。その理由は様々ですが、ほとんどが私の勘違いや弄り癖が要因です。

どの車も一度は惚れた車なので悪い車は1台もありませんでした。私に財力があればどれも保有し直したい車たちです。

出逢いもあれば別れもあります。これからもたくさんの出逢いと別れを繰り返し、車ド阿呆人生を全うしていきます！！

みんカラの愛車紹介に登録してきた車は30台です。長く乗った車は何だったのかなと調べてみると・・







〇第5位　ロータスエキシージ　5年0ヶ月※継続中

エンジンをK20Aに換装、ダイレクトでアナログな私の理想のスポーツカー、まだまだ保有期間は長くなりそうです。







〇第4位　フェラーリF430　5年7ヶ月

最初はその緩い乗り味に盆栽化していましたが、チューニングしてやることでサーキットでも楽しい車に仕上がりました。







〇第3位　BMWE92M3　5年11ヶ月

鈴鹿とセントラルを中心に岡国やFSWにも遠征しました。DCTだったこともありイージーにタイムの出る車でした。







〇第2位　フェラーリF430challenge　7年10ヶ月

フェラーリのレーシングカーでサーキットを走るのは刺激的でした。レーシングカーとチューニングカーの圧倒的な違いを体感しました。







そして・・





頂点に輝いた車は・・





〇BMWE46M3　8年3ヶ月

この車を購入したことでサーキットにどっぷり嵌りました。私の30歳代は46M3と共にサーキットを駆け抜けました。











振り返ってみるとサーキットで惚れ込んだ車は所有期間も長いです。

LOTUS＠HONDAはおそらく46M3の保有期間を超越するかも知れません。

これからも病みつきになるド変態車との出逢いを楽しみにしています♪

私がseven160SSを購入した昨年夏ごろはカーセンサーに4～5台掲載されていましたが、現時点では0台となっています。







グーネットで検索すると2台掲載、910万円とASKとなっており、私が購入した頃と同じく相場は安定しています。







もしロードスターRSコンセプトを購入するなら趣味車は2台までという自主規制を遵守し、sevenは放流かなと考えてます。







寒くなってほとんど乗っていなかったsevenで久々に軽くドライブしました。







めっちゃオモロー！







やはりロドスタでは味わえない唯一無二の楽しさがsevenにはあります。







RSコンセプトの価格は未定だけどsevenを下取りに出せばお釣りがくるはず。







むぅ～💧





やっぱりsevenは永久保存で逝きます！

先日ロドスタを試乗した時、担当君は「RSコンセプトは販売しない可能性が高い、もし販売したとしても600～700万円になるかも？」と言っていました。







私は「絶対出るで！」と反論、しかし価格については最近のネット記事で推測価格が少々向上しているのは事実。高くても500万円台で出して欲しい。







鹿品柄・・





最近ネットではRSコンセプトではなく、アイコニックSPの市販化の噂が飛び交ってます。こちらこそ本当に出るの？







3ローターのハイブリッドでドライサンプ！前輪にインホイールモーターをインストール、トルクベクタリング的に前輪にトルクを与えるとか？







一体・・





出るの？





出ないの？

私が過去に保有していたNDは2016年式のNR-Aでした。ライトウェイトの楽しさを堪能し、この時は1年少しでお別れしました。







またロドスタが欲しくなり、1年前に2023年modelの990Sに試乗しました。ステアフィールの改善やシフトフィールが更に楽しくなったと感じました。







しばらくロドスタ熱は冷めていましたが、RSコンセプトの登場で再び再燃、正式発表を今か今かと待ちわびています。







そしてND史上最大の進化があると言われている2024年modelを試乗しました。開発主査はもはやND2と呼ぶほどです。







乗り出してまず思ったのが、シフトフィールの疑問です。手首で決まっていたシフトチェンジのストロークが長くなっているような・・







少し踏んでみましたが微増した上乗せ分のパワーは感じませんでした。まあ、混んでいた市内の試乗だったので断定はできませんが・







熟成されて以前よりイイ車に乗っている感はしましたが、逆に言うとスポーツカーらしさが希薄になったような・・







今回のは昨年の2023年modelの試乗の時ほどの楽しさが感じられませんでした。体調が悪かったので身体のセンサーが不調だったのかも知れません。







RSコンセプトはこの辺りの私の不満を一蹴する走ることに振り切ったモデルであってほしい。是非ともそんなモデルでリリースして下さい！！