カローラツーリング：レーダークルーズコントロールを体感

カローラツーリングの納車後、早速、中央高速と、首都高速でレーダークルーズコントロール（全車速追従付き）を体感した。
渋滞で前の車が止まると、確かに止まった。ブレーキは若干カックンブレーキのようでイマイチ感はある。別の方の試乗レポートにも似たような感想があった。使わせたくないのかもしれないが（笑）
再発進はアクセルを踏む必要がある。

車間も変更してみたが、変更できた。
＜写真：関連のステアリングスイッチ（黄色矢印）＞

車線維持支援機能も体感。「あれ、左寄りになった」ような気がしたが、前の車が左寄りだった(笑)! あまりにも、前の車が左によりすぎたようで、あるところから中央に戻った。　
そんなにステアリングがグッと動かされる訳では無い。自分が動かそうとするタイミングより幾分遅い。カストマイズできるのかな？

車線逸脱抑制機能(はみ出し防止、ステアリングつき)も実際に動いた。

どれも高速で役立ちそう。しかし、車線をロストすることがあるので目が離せない。夜や雨の時はどうなるのだろうか。

難点を言えば、スピードメータの近くパネルにいろいろ情報が出るのですが、文字が小さすぎてよく見えません（泣）。車の運転の時は、遠くのものがよく見えるメガネをかけているので！　カストマイズできるのかな？

もしかしたら、アクセルとブレーキで運転から、スイッチをぽちぽちする運転に変わっていくのかもしれない。