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ここのところの多忙を押して高尾山へ。

10月13日の台風21号の影響を心配していましたが、リフトで使って頂上に行けました。ケーブルも動いています。
でも、無傷ではなさそうで、顔馴染になった茶屋の主人との会話で状況は少しわかりました。私が見たところも含めて書いておきます。ご参考に。違っていたら、訂正情報のコメントをよろしくお願いします。


1. 高尾山口駅駐車場
国道２０号線から鳥居をくぐって駅駐車場への橋が痛んで通行止め。一見駐車場が閉鎖かと思ってしまいましたが、高尾山口駅への入り口（橋）を渡って入れます。駐車場は台風の際に池になったそうですが、現在、土がうっすら残っているだけて、普通に使えます。

2. 6号路
前の台風のとき、入り口から琵琶滝の間が閉鎖されていたのですが、今度は、琵琶滝から先が不通になっているそうです。琵琶滝から十一丁目茶屋への道を使うことになります。＜写真：６号路が不通を知らせる頂上付近の標識＞

4. リフト山上駅わきの見晴台
見晴台下が崩落して閉鎖。

5. 林道
城山から相模湖向けの林道は閉鎖だそうです。
日影沢方面も被害が大きかったようです。

6. その他
登山道や林道は路肩注意が結構あります。
１号路は倒木があったとのことですが、茶屋や寺の車が行き来していたので、もう通れるようになったと思われます。

早く復旧することを願っています。

スマホを忘れると、FMとAMしか聞こえず、結構悲惨なので、USBにオーディオを格納して再生できるようにしました。たくさん曲を入れたUSBをダッシュに差し込んでおけば＜写真＞、スマホを忘れても困りません。

やり方は、ただ、mp3などの形式のファイルをUSBに置くだけです。ディレクトリに分けておいても、探して演奏してくます。一つディレクトリには同じ識別子でないとうまく表示できないと聞いたことかあります。

usbの方がbluetooth接続よりも音がいい気がします。

動画も再生できるとあったのでやってみました。動画と音楽は、自分で、ディスプレイオーディオ(DA)のメニュで切り替える必要があります。また、演奏中の動画は、車が動き出すと、画面が消えます（演奏は続きます）。


Ps:オーディオの「停止」は、ステアリングのモードスイッチの長押しと言うことを教えてもらいました。やってみると確かに「ポーズ」になります。

カローラツーリングを入手してから、もう500km乗ったのですが、後部座席とのバランスも考慮するとドライビングポジションがなかなか決まりません。良さげな位置が２つ見つかりましたが、もう少し乗ってから決めたいと思います。

1. ドライビングポジション
(1) 私の場合、高めのドライビングポジションに慣れているので、シートを一番上まで上げ、ブレーキを目一杯踏めるようにシートを前に出します。シートの背が立あまり立っていると、お腹を圧迫した感じになるので、やや倒しました。このままだとアームレストに肘が届かないので若干シートを下げました＜写真左上＞。この位置で、シートの左右に包まれる感じ！でも何となくしっくりこない。天井は低いのですが、頭はつっかえません。さらに、ボンネットが薄っすら見えます。結構嬉しい。フォグランプをつけておけば夜でもボンネットの境界は見えます。
この時、後部座席の膝前空間は、私が座った時、12cmぐらい＜写真左下＞。

(2) もう一つのポジションは、シートを一番下まで下げてげて、ブレーキを目一杯踏めるようにシートを前に出します。これだと、アームレストに肘が十分届くので体の負荷は少し分散される感じです。ボンネットは見えません。まあ、見えなくとも困らないといえば困らないのですが。後部座席の膝前空間は、10cmぐらい＜写真右下＞。

2. 後部座席
膝前空間の違いは、シートの背もたれが傾いているので、(1),(2)のシートの前後位置は(2)が若干前ですが、(1)ではシートが上がった結果、膝前が2cm広くなったと思われます。

足を前後に動かせるかという観点では、(1)の方が足を前シートの下により入れられるので、余裕です。足は、前後22cm程度動かせます＜写真右上＞。
ドア側には、少し足を移動できるのですが、中央側は、センターコンソールが飛び出していて邪魔！無理して足を捻って入れることもできるが、カロヨガ（汗）。

助手席シートは上下が動かせないため、後部に座った人の足は、(２）と同じ程度しか入りません。助手席シートを少し前に引いてもらえば、後部座席の膝前空間を12cmぐらい確保でき、助手席の膝前空間もほぼ12cmになります。

12cmの膝前空間の意味ですが、後部に人を乗せてから感想を聞いてみよう。

(調べると、「ニースペース」は、前部座席の背もたれから後部座席の座面先端までの長さ。ここでいう「膝前空間」は前部座席の背もたれから後部に着席した人の膝との間隔です。足の太さ分ぐらい違いがあるし、車種が違うと、後部シートの座面長（座面の縦方向の長さ）の違いも影響する）

カローラツーリングは、DINのスロットが無いので市販のナビを設置できず、トヨタ純正の「ディスプレイオーディオ」(DA)が備え付き。スマホを使うことでナビもオーディオも使えるので、ユーザにとって価格が抑えられるという仕組み。「ディスプレイオーディオ」の操作は、ステアリングでもできる。

オーディオのソースはUSBを使うか、スマホなどでbluetooth経由で通信するか、ラジオ。cd/dvdは他の車種はオプションらしいが、カローラツーリングにはない。

私は、前車のオデッセイの時から、スマホのオーディオを（ケーブルを買ってまで）ナビの外部端子につないで使っていたので、納車の時から、違和感はなく移行できました。オーディオの早送りなど、スマホに外部接続するコントローラで行なっていましたが、DAの画面でもステアリングのスイッチでできるのが嬉しい。スマホは車体のusb端子から充電できるので快適です。<写真：オーディオ関連のステアリングスイッチ＞

スマホについては、意図的に繋がなくても、ポケットに入れっぱなし・あるいはカバンに入っているスマホでも接続して音楽が聞こえたのには、驚きました。相当いい。

しかし、オーディオの「停止」が無い！（やり方を知っていたら教えてください）。

音質の調整は低音、中音、高音である程度できるが、凝ったことはできない。

….でもスマホを忘れると、結構悲惨。

10/12の台風１９号ですが、昨日、今日と続々、氾濫の様子が伝えられています。被害は広範囲に渡っていたのに驚いています。

無事だと思っていた、付近の川ですが、よく調べると、なんと河口の周辺で氾濫していました。武蔵小杉や田園調布・二子玉川がハイライトされて、ここはほとんど報道されていませんが。

この付近の川は、多摩川に流れ込むのですが、今回は、多摩川の方が水位が高く、水門を閉めたために、水が河口付近に溜まって溢れてしまったのかもしれません！ポンプで排水していたと思われますが、パワー不足だったのでしょうか？

このパターンを「内水氾濫」と専門用語というそうです。今回氾濫した武蔵小杉や、他のところも同じです。内水氾濫は堤防を高くすればいいものでは無く、排水ポンプや一時貯水池（調整池）を拡充が重要です。

知らないということは恐ろしいことです。