SENTRAのブログ一覧

アーシングをして目に見える変化で一番わかりやすいのは電圧。GPSレーダーのマルチメーターでそれが分かる。充電制御車は常にバッテリーを充電しているわけではないので、状況によって電圧が変化する。今までブースト表示やエンジン回転数には目をやっていたが、電圧はそこまで注視していなかった。

今回のアーシングで明らかに充電電圧が上昇した。写真はエンジン始動してすぐのものだが、充電に入ると14V台で変化し、瞬間的に15Vを超えることもある。これは今までなかったこと。充電が終わると12V台になり、暫くするとまた充電。充電しないことはエンジンに負担を掛けないが、充電の繰り返しはバッテリーにとっては酷ですなぁ。

ヘッドライトが明るくなったとか、オーディオの音がよくなったとかいうのは電圧自体が上がったってことなんかな？ 制御そのものは変わらないので、バッテリーの寿命が極端に短くなるってこともないと思う。エンジンのフィーリングの変化は確かに感じられたので、気になった人は真似するよろし。必要以上のポイントに線は繋げていないし、全てをマイナスに集約させている訳でもない。純正のアース線に並列で繋ぐのはいいらしい。知らんけど。ただ、やたらとポイント増やしても意味がない。