
昨日からノア(ZRR70G)の車検整備をやってまして。
顧客要望より、エンジン&ミッションマウント交換、灯火類バルブ全交換と車室内ルームランプLED化、フロントショックアブソーバーダストブーツ交換と簡単だけど手間のかかる面倒臭い仕事になってます。
まずはエンジン&ミッションマウント4ヶ交換から。
8年前、自分のノアで既に交換した事もあり、楽勝でしたw
ついでに70ノアの覚え書き。
ロアアームボールジョイントブーツが破れた時はブーツ単品未設定の為、ロアアームASSY交換になる。
ロアアームASSY交換は 狭い部位にあるボールジョイントのナットを緩める事が出来るか?という事と、フロントクロスメンバーを下げないとロアアーム前側ボルトが抜け出せないので、なるべくならやりたくない。
社外品はブーツ単品で出て来るが、信頼性耐久性はないと言っても過言ではない。
2年後にまた交換する可能性が非常に高いので、私は純正品ASSYで換えるつもりだが、なるべくならばやりたくないw
灯火類全バルブ交換と車室内ルームランプ全LED化。
これは簡単だが、数が多いと何気に手間がかかる。
ヘッドライトが私のノアと同じHID仕様で、これをLED化(LOWビーム)。
(HiビームバルブはHB3、FバンパーフォグランプはHB4)
FCLから純正HID用のLED化キット(D4Sバルブ交換タイプ)が出ているので、これを取り付けた。

バルブ交換のみで済むので簡単でした。
70ノアの純正HIDは本当に暗いw

中華製のLEDバルブだが、HIDよりは明るいと思う。
ウチもコレ入れてみようか?
さらに面倒臭いのがフロントショックアブソーバーのダストブーツ交換。
ストラット毎取り外すが、アッパーマウントにアクセスする為、ワイパーユニット&カウル一式を取り外す手間がかかる。

エンジン&ミッションマウント交換よりも面倒臭いw
ストラットを取り外して。
久しぶりにスプリングコンプレッサーを使いました。(爆)
ダストブーツ交換ついでにアッパーマウント、バンプストップラバーも交換。

復旧して、今日のノアの整備はここまで。
週明け納車です。
帰りに畑に寄って水やり。

白ナス、昨日より大きくなっている♪

きゅうり、2本収穫。
この酷暑で高温障害のきゅうりが目立つ。
ガレージに戻って、今日のノックレベル
暖機終了時の空燃比「19」弱。

暖機終了時のノックレベルは「30」。

4000回転まで煽ったノックレベルは「36」。

さらに5300回転までレーシングしてもノックレベルは「36」

先日からパワーFC、調子良いじゃん(苦笑)
LINKに入れ替えると決めてからパワーFCの調子が良くなっている感じw
FCコマンダー画面にノイズが乗っていないのが上出来ですな。
画面にノイズが乗る、始動直後の走り出し時にノックレベルが上がる(排気温度警告灯点滅)という事象はパワーFCの基盤の不具合らしい?
(過去にパワーFCの基盤仕様変更が3回行われている。)
LINK化に伴うECU手配は実施済で今週は入荷連絡なし。
ECU入れ替えは9月以降なので急ぎませんがw
今週末は嫁実家のお盆お墓参りで興津行きです。
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Posted at 2026/07/24 21:41:26 | |
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