たかぼー@SKEのブログ一覧

みなさん、こんばんは。

昼前何シテルに呟きましたが、昨日帰省して今朝母親の通院サポートで出かけようとエンジンを始動したところ、メーターパネルにタイトル画面のアラートが同時多発的に表示されました💦

最初は何が起きたのかと慌ててしまい、直ぐにエンジン停止⇒再始動を試したところ、今度はかなり長めのクランキング後にゲフゲフさせながら何とかエンジンがかかりましたが、その後のアイドリングも何か不安定!?

またここでエンジンを停止すると二度とかからなくなるかも？と思い、恐る恐る様子見していると次第にアイドリングが安定してきました。

アラートは表示されたままでしたが、出発の時間が迫っているので、そのまま走行する事に。

高速道路も走行するので不安はありましたが、近所を試走する限り走る・曲がる・止まるの基本機能に関しては問題なし。

しかしアイサイト・ツーリングアシスト機能は無効になり、更にS/Iモード切替・マニュアルシフトも使用できない為、エンジンブレーキも利用できません。
(なので車間距離を長めにしたり等、かなり安全マージンを取って走行しました。)

しかもフェイルセーフが有効になっているのか、登り勾配でアクセルを踏み込んでも穏やかで回転がスムーズに上昇しない感じがしました。
※燃料濃いめに吹いていると思われ、燃費も落ち気味でした。


何とか無事病院に到着したので、Car Scanner PROでエラーコードを確認すると2項目の表示。

【P2138故障コード A/Iよる回答】


【P0606故障コード A/Iによる回答】


ここで原因を自分なりに考察してみる事に。

昨日帰省で約300km走行した際は何も問題なかったので、原因があるとすれば今朝施工した2項目が原因かもしれません。
その施工とは…

①STIバッテリーホルダーの取付
⇒補機バッテリーでの作業でしたが、端子の保護は実施しておりショート等のトラブルは発生していません。

②DIATONE SOUND.Navi地図データ更新
⇒出かける前に認証等の作業は事前に実施しようと思い、無駄なアイドリングを避けるため、最初の15分程はACCモードで更新作業を進めていました。

この事から②に起因して補機バッテリーの電圧低下した事が原因の一つとして考えられました。
(半年前に交換したばかりなので大丈夫だとは思いますが…)

但し、SKフォレスターは長時間ACCモードで起動しているとバッテリー上がり防止の為に自動的にイグニッションOFFになったはず、今回はそうなる前にエンジンを始動しています。
※今朝1発目のクランキングもバッテリーが弱っていると感じるものではなく、いつも通りに始動しました。


Car Scanner PROにはエラーコード消去機能があるので、一か八かで実行してみると、、、

それまで表示されていたアラートは全て消灯し正常な走行状態に戻りました。
帰路の高速道路もツーリングアシスト機能を使用して問題なく帰宅。

帰宅後しばらく放置して、エンジンが冷えた後の始動もテストしましたが問題なし。

念の為、再度Car Scanner PROでエラーコードの確認をすると再発はない模様です。
※エンジン冷間時に再発するのであれば
TGV(タンブルジェネレーターバルブ)の故障もあり得るか？と思いました。


結果的に原因が良く分からないままとなりましたが、明日にでもバッテリーの健全性は再確認しておきたいと思います。

スッキリしない結果のブログになってしまい申し訳ありませんm(_ _)m

また再発等ありましたら報告させていただきたいと思います。

みなさんこんばんは。

先日何シテル？に呟きましたが、今流行りの!?リカバリーウェアをワークマンで購入してみました♪

実はその1週間ほど前に近所のお店で短パンのみ入手出来ていたのですが、シーズン的には寒いので着用はまだ先だなぁ～と思っていました。
※人気商品の為にいつ・どんな商品が入荷するのか店員さんも分からない状態だそうです。

この状況では夏前までリカバリーウェアはお試し出来ないか〜と思っていましたが、ドライブ中にふと立ち寄った別店舗では長袖・長ズボンが普通に販売されていました。

もちろん迷わず即購入！！

で、何シテルに呟いた訳ですが、みん友のトムイグさんから、この類の血行促進する機能性衣類には何かしら放射線が出る素材が使用されている可能性？のコメントを頂戴したので調べて見る事にしました！

まずは製品パッケージの裏面を確認すると高純度のセラミックスが練り込まれているそうな。
予めAIに質問してみると、放射線を出すセラミックスはごく一部だそうで…。

う〜ん、これでは良く分からない結果ですね…。

以前、ガイガーカウンターを購入していたので久々に引っ張り出して計測してみる事にしました！
※この時点でかなりの変態行為!?笑

まずはバックグラウンド計測。
平均値は0.11μsv/hとなりました。


続いて着用前のズボンを計測。

購入した衣類の放射線量を計測するなんて、理由を知らない奥様からすると怪しい行動にしか見えなかった様で「何やってるの？？」と冷やかな反応が…笑

さて、お楽しみの結果は、、、

平均値0.15μsv/hで差し引き0.04μsv/hの線量が計測されました。
果たしてこれが測定誤差の範囲なのか、更に良く分からない結果となりました💦

線量はともかく、着用した感じでは確かに体がポカポカしてきて眠くなったのは事実です！笑
※極暖ヒートテック着用時と同等くらい暖かく感じました。

一晩着用してみた感想としては、朝起きた際の腰のダルさが緩和されている様な気がします!?(当方、ヘルニア・腰痛持ちです…)

これを連日着用してどう効果が出るのか？？
よい結果が出ればまた報告したいと思います。

それでは、おやすみなさい…。

1月7日でみんカラを始めて3年が経ちます！

フォレスター購入をきっかけにみんカラデビューしましたが、早くも丸3年経過したんですね〜。

ここ1年は月2回程度の帰省が必要になり、一気に過走行車となりました…💦

その代わりプチスノーアタックや


桜満開の季節にドライブ


真夏の太平洋をバックに撮影

※この頃からホイールやドアミラー等の外観が少し変わりました！

秋にはオフ会2日連続参加


そして神奈川変態除電倶楽部活動×4回


等々、愛車との時間を楽しむ事が出来ました♪

4年目に入りボチボチ維持りネタが増えて来ましたが、今年も時間が許す範囲内でオフ会にも参加したいと思います。

これからも、よろしくお願いします！

みなさん、こんにちは。

タイトル通り三箇日を過ぎてしまいましたが、初詣に行ってきました！


ウチでは例年通り、九品仏の浄真寺へお参りです。
駅から降りてすぐのロケーションなのに参道から本当に静かな環境で落ち着きますね。


昨年購入した破魔矢を社務所で返納して本堂へ向かいます。
山門(仁王門)、重厚な佇まいです。


本堂は撮影禁止でしたので外観のみ。
4日といえどもそこそこの参拝客がいました。


本堂から眺める枯山水庭園、毎年砂の模様が違っており、いつ来ても飽きないですね〜。


本堂裏手にひっそりと公式キャラクターの九品(きゅっぽん)が飾られていました。

今年はたてがみとにんじんのコスプレで午年をアピールしてました!?笑


九品仏と言えばこの阿弥陀如如来像。
中品堂から順にお参りしました。


続いて上品堂。
本来はこちらからお参りするのが正解なんでしょうか…。


最後に下品堂、昨年は中央の如来像が修復作業中でしたが、今年は左側の下品下生像が修復中となりました。


参拝後のお楽しみ、おみくじは数年ぶりに大吉でした〜♪
健康運、仕事や趣味はほどほどにですって💦


境内では早くも梅の花が開花していました。

まだまだ寒い日が続きますが、暦ではあと1ヶ月で立春ですもんね。

明日からの仕事始めの方が多いかと思います(もちろん私もです💦)が、意外と休み疲れが残っていると思いますので今週は「慣らし」のペースで乗り切りましょう♪

それでは、また。

みなさんこんにちは。

早いもので2025年も残すところあと数時間となりましたね。

今年は母親の通院サポートの為に月1〜2回ほど帰省する等なかなかのハードスケジュールで、愛車の走行距離も一気に伸びてしまいました…💦


一昨日から実家に帰省しており、前回の給油時にそろそろ総走行距離が〜と思っていましたが、本日隣町まで出かけた際に50,000kmとなりました！

毎度の事ですが、直前で気がついて信号待ちで49,999kmを撮影。


田舎道でしたので安全な場所に停車して50,000km達成も記念撮影出来ました♪

納車から丸3年で総走行距離50,000km、購入当初の想定では30,000kmにも届かないはずでしたが…。
歴代の愛車の中でも1年間の走行距離は一番長いと思います。

シンメトリカルAWDがもたらす走行安定性と優秀なアイサイト・ツーリングアシスト機能のお陰でここまで無事故でやってこれました。

今年もみなさまには大変お世話になりました。
来年はもう少し色んなオフ会に参加したいと思いますので、お会いした際はよろしくお願いいたします。

それでは、みなさま良い年をお迎えください！