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本日12月1日、社用車の入替えがありました。
8年落ちNV100クリッパー、走行距離91,000kmからの入替えです。

納車したのはトヨタ ピクシスバン（ダイハツ ハイゼットカーゴのOEM）、グレードはクルーズ（2WD/CVT）となります。
こらからウチのエンジニアの足として活躍して貰います。


いや〜、最近は軽自動車といえども、なかなかの豪華装備ですね！

先進安全装備（スマアシ）はもちろん標準装備だし、エアコン・パワステ・パワーウインドウ・電動格納ドアミラー・ナビ（これはオプションですが…）まで装備しているので、キャンピング仕様のベースにちょうど良いのでは？と思える充実ぶりです。


プッシュスタートスイッチのイルミネーションがホワイト、運転席スイッチパネルとパワーウインドウスイッチがレッド…。
もしかしてプッシュスタートスイッチはスバル車にも流用可能？？

いやいや社用車なんで、余計な事しちゃいかんですな！笑


フロント席は小振りながらもまずまずの座り心地でした。
運転席はビニールが剥がされずに納車されました。


リヤ席は稀にお客様を乗せる事があるのでヘッドレスト付にしました（この装備でグレードがほぼ決まった様なものです）が、やっぱり足元空間は狭いですね…。

因みにこのリヤ席はダイブダウンするので、フラットで広いラゲッジスペースを作り出す事が可能です！


リヤ席の天井には大型のLED荷室灯が標準装備でした！
※だったんですが、フロント側は電球仕様でした…💦

屋根が高いので、フロント側にオーバーヘッドシェルフが装備されています。
フォレスターにも設定があったら便利そうですね〜。


タイヤサイズは145/80R12、B社のエコピアを履いていました。

近所を少し乗り回しましたが、ブレーキがプアな以外はなかなか軽快でしたね！

NV100クリッパーは3速A/Tだったので高速道路の利用を避けがちでしたが、今回はCVTなのでノンターボでも比較的快適に走れるのではないでしょうか？

私はあまり乗る機会がないので、ガレージには登録しませんが、簡単にインプレしてみました～。

それでは、また。

みなさん、こんにちは。

整備手帳にもアップしましたが、本日フォレスターの12ヶ月点検を受けてきました。

特に大きく気になる点はなかったので、まだ多少ギクシャク感が残るE-Boxer関連のリプロがないかの確認だけお願いしておきました。
※結局リプロが存在したのか報告はありませんでした…。

スタッドレスタイヤへの交換と合わせて約1時間半かかるとの事でしたので、以前から気になっていたクロストレックに試乗させて頂きました。
※ちょうど先日TVKのクルマでいこう！でカー・オブ・ザ・イヤー特集をやってましたしね…

前もって車両情報が特に無いまま試乗へ出発しましたが、フォレスターと比較して、とにかく軽快感が印象に残りました。（フォレスターより車重が軽いので当たり前なんですが💦）

【ステアフィールについて】

ごく低速で最初の交差点を左折しただけで、ステアフィールのスッキリ感が伝わってきます。
レーンチェンジに関してもヨレなくスッと収まりが良くて、長距離を気持ちよく走れる予感がしました。

ダブルピニオン式ステアリングの恩恵は街乗りでも感じられる優れものでした！
※試乗後にグレードはFFのTouringで17インチタイヤを装着している事が分かって更に驚きました。

【進化版E-Boxerについて】

一番興味があった進化版E-Boxerに関しては、若干EV走行領域が広がっている様に感じました。（これは車重が軽いお陰かもしれません…）

またEVモードからエンジン走行への移行に関しては、ギクシャク感が皆無という訳ではなく、やはり切替ショックは若干感じられます。

私のフォレスターも除電対策によってだいぶギクシャク感が改善されていると思っていましたが、クロストレックとさほど差異がなくて、ちょっとホッとしました！笑

【インテリアについて】

大型ディスプレイのナビに目が行きがちですが、内装の質感と言う点ではSKフォレスターも負けていないと感じました！
プラスチックの質感がちょっと硬質な感じがするので、ここを改善するだけでもだいぶ良くなるのでは？（勿論、コストとの兼ね合いもあると思いますが。。）


仙骨をしっかり支えるという新形状のシートは、短時間の試乗では良し悪しを判断するのは難しいと思いますが、収まりは良かったですね。

【静粛性について】

これはクロストレック・インプレッサのデビュー当初から高減衰マスチックシーラーを採用して、クラスを超えた静粛性を実現したと言われていましたが、確かに荒れた路面を走行してもロードノイズが突然増える事もなくて感心しました！

全体的なロードノイズが低く抑えられている事とフルインナーフレームで不快な振動が元からカットされている結果なのだと思います。

私のフォレスターもそこそこデッドニングで手を入れてきたつもりですが、まだまだ改善の余地はありそうですね…。


試乗後、営業さんがレイバックのカタログを持ってきてくれました！
デビューがあと1年早かったら、こちらを購入していたかもしれないですね〜。
（アウトバックは立体駐車場のパレットサイズが1,850mm幅までだったので諦めた経緯があるので…）

しかし、正直大メーカーとは言えないスバルがそれぞれ味つけの異なるクルマをしっかり造り分けている事に改めて感心しました〜。

年末にはレイバックの試乗車がやってくるそうなので、こちらも機会があれば試乗車させて貰おうかと思います。

それでは、また。

みなさん、こんにちは。
今日は11月11日、ゾロ目の日ですね〜。

日頃はゾロ目ってあまり意識してないんですが、午前中にガソリン給油しにいった際、もうすぐ総走行距離が10,000kmになる事に気が付きました。


まずは給油後に立ち寄ったホームセンターにて9,988kmを撮影。

今日は近所を走り回る予定でしたので、運が良ければオドメーターのゾロ目が撮影出来るかな〜、と思っていました。

しかしこういう時に限って車を停めるのが難しい状況になりがちですよね💦
あと200m程走行してしまったら10,000kmになってしまう、というところで何とかゾロ目Get出来ました！


それであれば10,000kmも、と思う訳ですが、珍しく信号に引っ掛からずにスムーズに流れてしまい、こちらもあと約300mというところで赤信号で停車・撮影できました！


これだけであれば何シテルへの投稿でも良かったんですが、自分のガレージを確認すると、みなさんから頂戴したイイね！の数も333のゾロ目になってました。（ご覧頂きありがとうございます）


珍しくゾロ目を意識した1日になったのでブログに残してみました〜。

縁起が良さそうな要素が揃ったので、初めてのAliExpressでフォレスターのパーツを購入してみたいと思います！
※ちゃんと届くのか心配ですが…。

それでは、また。

みなさん、こんばんは。

今日は季節外れの夏日の場所もあった様ですが、私は週後半から北軽井沢に滞在しており、朝晩は5℃を切る寒さでストーブ＆床暖が欠かせない生活をしております。。

滞在しているエリアはDOCOMOでさえ途切れ途切れでギリギリ電波が入るレベル山奥で、皆さんの投稿にイイね！させて貰うくらいしか出来ておりませんでした…。

さて、投稿が遅くなりましたが11/1の定期便で愛車ランキングで1位にランクインされておりました💦



既存の投稿にたくさんイイね！を付けてくださった方々がいらっしゃったお陰で、初めて1位にランクインさせて頂く事が出来ました。
この場をお借りしてお礼申し上げますm(_ _)m

特にランキングに拘りはありませんが、自分の投稿が皆様のお役に立っているのであれば嬉しく思います！

これからもマイペースで投稿させて頂きますので、どうぞよろしくお願い致します。

みなさんのお陰でガレージのイイね！を300頂戴しました。

ROM専時代にたくさんレビューを参考にさせて頂いた恩返しとして、少しでも役立つ情報発信を心掛けて投稿していきます（最近はマニアックな投稿が多いですが💦）ので、今後ともどうぞよろしくお願い致します！