R016のブログ一覧

JR北海道の車両の事故が相次いで起きている。

７月６日には、特急「北斗」14号（キハ183系8両編成）の床下のエンジン付近から出火し、１５日には、特急スーパーおおぞら３号（８両編成 キハ283系）の３号車（グリーン車の配電盤で出火した。

２０１１年５月２７日石勝線清風山信号場で起こった脱線火災事故で、特急スーパーおおぞら号（キハ283系）が、全焼したが、ここ２年余りで多くの車両事故を起こしている。

いろいろ事故原因があるのだろうが、一つ言えることは、JR北海道が運行する北海道は、過酷な自然環境の地を走っている。

冬の気温はマイナスとなり、冬と夏の気温差は４０度から５０度ぐらいの気温差の中で時速１００キロを超えて疾走するのである。さらには、沿岸地区を走る場合は、それに塩害の影響もうけるだろうから、使用環境は相当厳しいと思われる。

JR北海道の車両はそうした過酷な自然環境を考慮した仕様の設計にはなっているのだろうが、長年の厳しい自然環境下では、想定外のダメージがあるのではないかと思われる。

国鉄がJRに分割して２５年を過ぎ、国鉄末期に設計製造された車両（キハ１８３系）は、相当酷使されているはずであろう。JR北海道は経営基盤が決して恵まれた場所ではない。

次々に新型車両を導入する事も難しいのだろうが、交通機関としては安全が第一である。