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今から遡ること７０年　１９４１年１２月８日

大日本帝国陸軍は、イギリス領マレー半島東北端のコタ・バルに接近、午前1時30分に上陸
大日本帝国海軍は、アメリカ領ハワイのオアフ島にあるアメリカ軍基地に対する攻撃（真珠湾攻撃）を、日本時間12月8日午前1時30分に開始し、大東亜戦争は開戦した。

そこに至るまでの道のりは、紆余曲折あったのだが、明治維新で産声をあげた大日本帝国として最後の戦争に突入した。

この戦争で日本は多くの犠牲を負うこととなり、その陰は今日の日本国の中に流れている。

今一度日本国が辿ってきた歴史の事実から謙虚に学ぶ必要があるのではないだろうか。

沖縄県の米軍基地問題で、首相の座を降りた元首相が、なんかいっているようだ。

自分で出来なかった事を、努力しろとはとんでもない。

以下一部転記

＜鳩山氏＞「辺野古以外探す努力を」 日米へ影響否定 毎日新聞 12月5日 22時38分配信 鳩山由紀夫元首相は５日、東京都内で講演し、米軍普天間飛行場（沖縄県 宜野湾市）の移設先について「（同県名護市）辺野古以外のところがないと は思わない。首相官邸で主導して探す努力を続ける必要がある」と述べた。 鳩山氏は首相として県外・国外移設を目指したが、昨年５月に辺野古移設で 米側と合意。沖縄県側の反発と日米関係の悪化を招いて退陣しておきながら 、なお政府方針を否定する発言には党内外から批判が出そうだ。

お昼にＮＨＫのニュースを見ていたら、山口県内の高速道路の、多重事故が報じられた。
ヘリコプターからの映像では、赤い幅広の車が何台も止まって映っている。しかもあちこち損傷して・・・

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４日午前１０時１５分ごろ、山口県下関市小月町の中国自動車道上り線小月インターチェンジ付近で、乗用車２４台が絡む事故があった。１０人が病院に搬送されたが、いずれも軽傷だった。

　県警によると、追い越し車線を走行していたスポーツカーが中央分離帯に衝突。後続車両が追突するなどして事故が続いたという。２４台のうち約２０台はスポーツカーで、県警に事故の届け出があった１４台のうち、８台がフェラーリ、１台がランボルギーニカウンタックだったという。

以上asahi.comより一部抜粋
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みんなで遊んでいた訳ね。全部で何台で遊んでいたのだろうか？

遊びも程ほどにね！！

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　日曜日の中国道で、異例の多重事故が起きた。山口県警高速隊によると、事故に遭ったのは、フェラーリ20+ 件８台、ランボルギーニ１台、ベンツ２台に、国産セダン２台の計１３台。また、対向車線を走っていて、飛んできた部品が当たったとしてベンツ１台が届け出た。ほかに同様の被害を受けた車両が複数あるとみられる。

　高速隊によると、まずフェラーリ１台が、緩い上り坂の左カーブでスリップし、中央分離帯にぶつかって停止。その車に後続のフェラーリ20+ 件などが追突したり、接触するなどして事故が拡大したとみられる。現場付近は一時、２４台の高級車が止まる異様な光景となった。その後の調べで一緒に走行するなどしていた仲間と判明。実際に事故に遭ったのは１３台で、病院に運ばれた男女１０人は軽傷のほか、治療を受けずに帰宅した人もいるという。

　事故に遭ったフェラーリは多くが福岡ナンバー。愛好家のグループが九州から広島方面にドライブ中だったとみられる。高速隊は、最初に事故を起こした福岡県筑紫野市に住む男性（６０）のフェラーリがスピードを出し過ぎた可能性もあるとみて、原因を調べる。

　大破して動けなくなった事故車は、中古でも販売相場１０００万円クラスのフェラーリＦ３５５、３６０モデナなど高級車ばかり。総額で“億超え”は間違いない大規模な事故だった。

　現場は小月インターチェンジから約１キロ下関ジャンクション寄りで、制限時速８０キロ。当時、路面は前日の雨でぬれていた。同区間は６時間以上にわたり通行止めとなった。

スポーツ報知より一部抜粋
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　「集団が１４０～１６０キロで走り、１台がスピンして巻き込みながら、みんなぐちゃぐちゃになって」（目撃者）　最高速度は８０キロで、当時は路面が濡れていました。一部の運転手は速度の出し過ぎを認めているということで、警察では車の性能を楽しんでいたとみています。

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制限速度　８０キロ　規制かかっていたのね

・・車の性能を楽しんでいた・・

単なる速度制限超過　な　だけしゃん　　　　

１１月の上旬に大騒ぎとなったTPP参加問題。野田首相がAPECへ行って表明をしてしまうと、日本のマスコミは、あまりTPPについて論じなくなった。なんだか”TPP祭り”で終わってしまった感じがする。

日本人が得意な　”熱しやすく冷めやすい”　状態が今回も・・・

きっと次回TPPの文字が紙面を飾るのは、TPP条項の締結時だったりして。

日本の食は大東亜戦争終結後、GHQが日本に対して行った政策によって”食の洗脳”が時間をかけて行われた。

その一つが学校給食であろう。

学校給食の柱は”パン”すなわち小麦である。小麦は、パンになり、お菓子になり、いろいろな形で私たちの食卓に溶け込んでいる。

日本の農業の柱であり、主食の中心にあり続けた”米”はいつの間にか、日本の消費する穀物の王道から外れてしまっている。

米を粉にしてパンとして食する事になろうとは、江戸や明治の時代の人が知ったら、さぞ驚くことであろう。

江戸時代の価値の中心にあったのは”米”だったのだから。

小麦製品が日本に定着するに従って、肉も日本に浸透してきた。

この小麦と肉のコラボレーション食品　その王様が、ハンバーガーだろう。

ｍの赤と黄色の看板が日本中津々浦々にある。日本だけではない、いまや世界中のあちらこちらにである。

アメリカの食物世界制覇の象徴である。

悲しいかな、アメリカ合衆国を日本で漢字で表すと、”米国”　米の国である。

本当に日本にとって真の　”米の国”　になる日はもうそこまで来ているのかもしれない。

今年（２０１１年）春に焼き肉屋チェーン店で提供されていた”ユッケ”によって食中毒が起こり、５名の方の命が失われ、多くの”ユッケ”摂取者が大変な事態に陥ったことは記憶にあるのではないだろうか。
まず、ユッケを”ほいほい”老若男女食べる時代になったこと自体、食の教育が崩壊してしてしまった証拠なのではないのだろうか。

昭和の時代では、

生肉は食うな。肉は焼け！！火が通ってない肉は腹をこわすぞ！！

と大人達は子供にたたき込んだ。私は、未だに生肉には抵抗がある。

そんな食育がいつの間にやら消え去って、多くの日本人が気軽に生肉を食べている。
いくら冷凍技術が進化しようと、生肉は所詮生肉。
しかも今回の”ユッケ”食中毒事故は、一皿２９８円という低価格のユッケである。
肉の原価が、２９８円ではない。肉の卸業者を経由して、焼き肉店の人件費、経費、儲けが込み込み入って、２９８円の生肉である。

昔、伊丹十三の映画の中で、いろいろな種類の肉を重ね合わせて、美味しい脂身が混ざった上肉のブロックを作って、儲ける場面があった。
皿に盛られた”ユッケ”の原料の肉は一体どんな肉だったのか？どんな手を経て”２９８円ユッケ皿”になったのか伊丹十三の映画を思い浮かべると、非常に危険な一皿だったのかもしれない。

このユッケ食中毒を起こした焼き肉チェーン店は倒産し、ユッケ食中毒の被害者の保証請求額は、９億円にものぼり、保証に当てれる資金が、２億円程度しか無く、保証率が１４％程度だという。

一皿２９８円の代償は、消費者、焼き肉店とも余りにも大きいとしか言いようがない。

なのに、未だにユッケを食べたいと望む消費者が複数いるのと、国が新基準を作った事と、国の新基準でユッケを提供する店が早くも出て来たことに驚く。

国の基準は安全です。安心して食べて下さい。ではなく、「あくまで最低限この基準を踏まえて提供して下さい。」である。

結局食中毒になる可能性では０％では決してない事実を、消費者は理解した上で、自己責任で食べないとならないと思う。